隨著智能網聯汽車發(fā)展從測試驗證轉向多場景示范應用，我國智能網聯汽車的大環(huán)境正在不斷完善。有關部門加大對智能網聯汽車的支持，出臺了一系列政策法規(guī)，積極探索融合監(jiān)管模式，促進了智能網聯汽車加快創(chuàng)新、安全應用。但與此同時，當前智能網聯汽車發(fā)展路徑尚未定型，各國仍在積極探索階段。在應用場景非常廣泛的機遇下，解決硬件和系統(tǒng)的問題還需整合各方科技創(chuàng)新能力，推動產學研用一體化發(fā)展。

智能網聯汽車是汽車、電子、信息通信等行業(yè)深度融合的新型產業(yè)形態(tài)。隨著數字化推進和產業(yè)升級，智能網聯汽車產業(yè)環(huán)境、供應鏈生態(tài)、消費市場等等都不斷向好。目前智能網聯汽車領域，能夠貼近用戶的部分，例如電池性能、信息安全等，很容易引發(fā)公眾討論，是“冰山上露在水面的一塊”。而產業(yè)中下游，那些“隱藏在冰山下面”的部分，還需要得到更多關注和支持。

事實上，我國智能網聯汽車城市面臨頂層設計不足、產業(yè)生態(tài)構建缺乏系統(tǒng)謀劃、示范項目與交通需求結合不強、基礎設施建設無法支撐城市級示范、商業(yè)模式尚不清晰等問題。面對汽車智能化、網聯化發(fā)展機遇，相關城市加速產業(yè)升級轉型，一方面要大力吸引相關科技企業(yè)，補強在人工智能、芯片、信息通信等方面的產業(yè)短板;另一方面，還要積極引導傳統(tǒng)車企、零部件公司轉型，加速在新型零部件、解決方案、智能網聯整車集成等方面的布局。一些不具備傳統(tǒng)整車制造基礎的城市，也可以借助智能網聯汽車測試示范契機，打造智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展環(huán)境，加速創(chuàng)新資源集聚。

不同于傳統(tǒng)產業(yè)，智能網聯汽車具備天然“跨界融合”特質。汽車與能源、交通、信息通信、金融保險等產業(yè)的協作趨勢愈發(fā)明顯，產業(yè)之間相互交織的網狀產業(yè)生態(tài)正在形成。特別是在城市交通場景下，智能網聯汽車已成為智慧城市建設的關鍵。我國已確立16個智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發(fā)展的試點城市，為智能網聯汽車全面賦能城市交通建設提供可借鑒的經驗。

我國智能網聯汽車發(fā)展正從測試驗證轉向多場景示范應用新階段。要加快規(guī)?；痉稇?，以城市/區(qū)域為載體，深化“車-路-網-云”協同發(fā)展，擴大北斗導航、5G通信等技術和產品應用。要不斷完善政策法規(guī)，積極探索融合監(jiān)管模式，通過準入管理、標準制定、安全監(jiān)管、產品召回等方式，促進智能網聯汽車加快創(chuàng)新、安全應用。要加快關鍵技術創(chuàng)新，支持龍頭企業(yè)和制造業(yè)創(chuàng)新中心，聚焦關鍵技術，開展聯合攻關，推動整車平臺、自動駕駛平臺等研發(fā)及產業(yè)化。

面向未來可期的藍海市場，行業(yè)各方正在加速搶占，智能網聯汽車已成為全球新一輪產業(yè)競爭制高點。到2022年全球聯網汽車的市場保有量將達3.5億臺，市場占比達24%;具有聯網功能的新車銷量將達9800萬輛，市場占比達94%;到2035年全球智能駕駛汽車銷量將超過1000萬輛。

新能源和智能化，為我國汽車產業(yè)帶來“換道超車”的新機遇，成為產業(yè)結構調整和轉型升級的“新賽道”。加速汽車產業(yè)轉型升級發(fā)展，將會大幅減少對傳統(tǒng)能源的依賴和避免發(fā)達國家的多重制約，可以通過充分節(jié)能減排早日實現碳達峰與碳中和目標。通過加速推進新能源和智能網聯汽車多元發(fā)展，可以縮短或繞開與發(fā)達國家在傳統(tǒng)能源車有關核心關鍵技術研發(fā)方面的差距并實現趕超。用高新科技促進高質量生產以創(chuàng)造新的供給亮點，滿足不同消費群體多種出行需求，不斷創(chuàng)造人民群眾高品質生活。