新能源
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新能源汽車(chē)是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)唯有創(chuàng)新方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)
動(dòng)力電池，被稱(chēng)為新能源汽車(chē)的“心臟”。10多年技術(shù)儲(chǔ)備，3年攻關(guān)，一朝突破……這是一家中國(guó)企業(yè)為研制動(dòng)力電池的關(guān)鍵材料單晶三元材料而走過(guò)的歷程。中國(guó)企業(yè)在關(guān)鍵材料上的技術(shù)突破，不僅讓動(dòng)力電池這顆“心臟”更加強(qiáng)勁，也充分彰顯了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的好勢(shì)頭。
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汽車(chē)和新興技術(shù)領(lǐng)域加速融合發(fā)展正發(fā)生著革命性變化
為更好地實(shí)施中國(guó)“碳達(dá)峰 碳中和”戰(zhàn)略，能源轉(zhuǎn)型是關(guān)鍵，政策引導(dǎo)是保障。把握先發(fā)優(yōu)勢(shì)，明確發(fā)展方向，聚集優(yōu)勢(shì)資源，加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)做大做強(qiáng)。加速汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，發(fā)展中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)，建設(shè)智能汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。一是大力推進(jìn)新能源汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，加快突破關(guān)鍵核心技術(shù)，完善測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平;二是持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，不斷強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力。
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我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入市場(chǎng)和政策雙輪驅(qū)動(dòng)新階段
在汽車(chē)工業(yè)時(shí)代，汽車(chē)作為人類(lèi)主要的移動(dòng)出行工具，與我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活息息相關(guān)。但以汽油、柴油為動(dòng)力的傳統(tǒng)能源汽車(chē)造成了嚴(yán)重污染，對(duì)人類(lèi)生存環(huán)境構(gòu)成了威脅。隨著汽車(chē)行業(yè)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車(chē)已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具，更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展，并具有廣闊的前景。
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倡導(dǎo)新能源汽車(chē)作為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)后進(jìn)行了大程度的支持和補(bǔ)貼
當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，但是新能源汽車(chē)的技術(shù)力量到底如何值得我們關(guān)注。我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)在部分車(chē)型上與外國(guó)雖然具有差距，但是我們也應(yīng)該注意到隨著我國(guó)的技術(shù)攻克這些差距正在縮小。
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李斌確認(rèn)：蔚來(lái)將推20萬(wàn)級(jí)全新品牌
6月16日，蔚來(lái)創(chuàng)始人、CEO李斌表示，蔚來(lái)已與合肥簽署新橋工廠二期協(xié)議，該工廠年產(chǎn)能50萬(wàn)輛，將生產(chǎn)售價(jià)20萬(wàn)級(jí)別的蔚來(lái)全新品牌車(chē)型。
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索尼集團(tuán)與本田汽車(chē)宣布正式簽署協(xié)議聯(lián)手造車(chē)！
6月16日消息，據(jù)報(bào)道，索尼集團(tuán)與本田汽車(chē)宣布正式簽署協(xié)議，成立合資企業(yè)Sony Honda Mobility，將銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)并提供移動(dòng)服務(wù)。
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寧德時(shí)代麒麟電池來(lái)了！滿(mǎn)足高壓快充
據(jù)報(bào)道，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱16日在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)——“云上宜賓”高端對(duì)話活動(dòng)上表示，即將發(fā)布CTP(高效成組)3.0電池，即麒麟電池。
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民辦高校智能微電網(wǎng)科研實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)研究
摘要:首先闡述了民辦高校智能微電網(wǎng)科研實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的研究?jī)?nèi)容,介紹了智能微電網(wǎng)科研實(shí)訓(xùn)的研究方法,分析了智能微電網(wǎng)科研實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)在實(shí)踐教學(xué)人才培養(yǎng)中的重要作用,對(duì)于新能源技術(shù)的推廣具有重要的實(shí)際意義。
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健康、便捷的出行離不開(kāi)新能源與智慧交通！
從2020年起，“雙碳”這個(gè)詞開(kāi)始越來(lái)越多出現(xiàn)在中國(guó)居民生活的方方面面，從國(guó)家層面到街頭巷陌，從專(zhuān)家學(xué)者到普通股民，關(guān)于它的討論不絕于耳。有人說(shuō)它是機(jī)遇，也有人說(shuō)它是一個(gè)大挑戰(zhàn)，當(dāng)然大部分人還處于吃瓜群眾階段，對(duì)這個(gè)詞也僅僅限于耳熟。
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經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平：當(dāng)下不投新能源 就像20年前沒(méi)買(mǎi)房
日前，在2022年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈投資年會(huì)上，經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平博士發(fā)表主旨演講
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華為全新40kW直流充電模塊發(fā)布，可適配未來(lái)車(chē)型
2022年6月11日至15日，世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)在挪威舉辦，據(jù)“華為數(shù)字能源”公眾號(hào)消息，在此次大會(huì)上，華為數(shù)字能源發(fā)布新一代智能充電40kW直流充電模塊，擁有可靠、低噪、高效三大特征。
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新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅年底是否延續(xù)？工信部發(fā)聲
6月14日，在 “中國(guó)這十年”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在部分關(guān)鍵技術(shù)、支撐保障能力等方面還存在一些短板和不足。
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漢馬科技宣布專(zhuān)注新能源汽車(chē)：停產(chǎn)燃油車(chē)
前不久比亞迪宣布全面停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車(chē)，轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)，現(xiàn)在又一家車(chē)企跟進(jìn)了——重卡整車(chē)企業(yè)漢馬科技也宣布停產(chǎn)燃油車(chē)。
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國(guó)產(chǎn)驕傲，比亞迪市值首次突破萬(wàn)億
近日，比亞迪股價(jià)走勢(shì)強(qiáng)勁，盤(pán)中一度摸高至每股350元，最終收漲8.19%，報(bào)每股348.8元，創(chuàng)下歷史新高;總市值首次突破萬(wàn)億大關(guān)，達(dá)1.02萬(wàn)億元，在深市僅次于最新市值1.05萬(wàn)億元的寧德時(shí)代，在全部A股中排名第九。
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特斯拉要慌了，曝蘋(píng)果汽車(chē)2025年首發(fā)
蘋(píng)果在WWDC 2022上發(fā)布了新版CarPlay，官方表示美國(guó)98%的車(chē)都可以使用CarPlay，另外這項(xiàng)軟件更新再次激起了大眾對(duì)蘋(píng)果造車(chē)關(guān)注。
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電力電子產(chǎn)品測(cè)試記錄系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要:為解決大功率電力電子產(chǎn)品測(cè)試流程規(guī)范化問(wèn)題,采用面向?qū)ο缶幊谭椒ㄔO(shè)計(jì)電力電子測(cè)試記錄系統(tǒng)軟件,該軟件可以全程記錄測(cè)試流程、測(cè)試數(shù)據(jù),并為該產(chǎn)品建立產(chǎn)品電子檔案,提高電力電子產(chǎn)品研發(fā)管理水平。
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DEKRA德凱出席鎮(zhèn)江市"世界認(rèn)可日"活動(dòng)：助力新型電力（新能源）裝備產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展
上海2022年6月9日 /美通社/ -- 近日，DEKRA德凱受邀參加江蘇省鎮(zhèn)江市市場(chǎng)監(jiān)管局和發(fā)改委聯(lián)合舉辦的第十五個(gè)"世界認(rèn)可日"主題宣傳活動(dòng)，DEKRA德凱低中高壓實(shí)驗(yàn)室總經(jīng)理王新波先生參加活動(dòng)并發(fā)表主題演講。 6月9日"世界認(rèn)可日"...
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5月新能源廠商銷(xiāo)量榜：比亞迪破10萬(wàn)輛登頂
6月9日，乘聯(lián)會(huì)公布5月乘用車(chē)報(bào)告，零售達(dá)到135.4萬(wàn)輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長(zhǎng)29.7%，5月零售環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值。
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未來(lái)新能源汽車(chē)電動(dòng)化是大勢(shì)所趨
近年來(lái)，隨著“雙碳”政策的落實(shí)與推動(dòng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，尤其是有著“爆發(fā)式”的增量，直接推動(dòng)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“政策驅(qū)動(dòng)”到“市場(chǎng)拉動(dòng)”，步入行業(yè)快車(chē)道。同時(shí)，隨著國(guó)家級(jí)專(zhuān)業(yè)平臺(tái)統(tǒng)一監(jiān)管，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)在打造獨(dú)有的品質(zhì)與服務(wù)、核心技術(shù)的突破上都有了顯著成效。但同時(shí)也存在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，導(dǎo)致的潛在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量龐大;“后補(bǔ)貼時(shí)代”來(lái)臨，新能源汽車(chē)初期普及接近閾值，以及車(chē)規(guī)級(jí)芯片等高精領(lǐng)域開(kāi)發(fā)相對(duì)落后等困境。
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“雙碳”背景下新能源汽車(chē)企業(yè)一是要積極面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
交通科技發(fā)展和交通工具的變化與多個(gè)領(lǐng)域的科技進(jìn)步相關(guān)聯(lián)，是相輔相成、互為推動(dòng)的關(guān)系。如能源形式的變革推動(dòng)了交通工具從傳統(tǒng)汽車(chē)到新能源汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展又帶動(dòng)了相關(guān)交通裝備、交通基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，而動(dòng)力技術(shù)和關(guān)鍵材料的進(jìn)步又進(jìn)一步加快了交通科技的發(fā)展。
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