新能源
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DEKRA德凱出席鎮(zhèn)江市"世界認可日"活動：助力新型電力（新能源）裝備產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展
上海2022年6月9日 /美通社/ -- 近日，DEKRA德凱受邀參加江蘇省鎮(zhèn)江市市場監(jiān)管局和發(fā)改委聯(lián)合舉辦的第十五個"世界認可日"主題宣傳活動，DEKRA德凱低中高壓實驗室總經(jīng)理王新波先生參加活動并發(fā)表主題演講。 6月9日"世界認可日"...
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5月新能源廠商銷量榜：比亞迪破10萬輛登頂
6月9日，乘聯(lián)會公布5月乘用車報告，零售達到135.4萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長29.7%，5月零售環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值。
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未來新能源汽車電動化是大勢所趨
近年來，隨著“雙碳”政策的落實與推動，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，尤其是有著“爆發(fā)式”的增量，直接推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“政策驅(qū)動”到“市場拉動”，步入行業(yè)快車道。同時，隨著國家級專業(yè)平臺統(tǒng)一監(jiān)管，國產(chǎn)新能源汽車在打造獨有的品質(zhì)與服務(wù)、核心技術(shù)的突破上都有了顯著成效。但同時也存在市場競爭過于激烈，導(dǎo)致的潛在行業(yè)競爭者數(shù)量龐大;“后補貼時代”來臨，新能源汽車初期普及接近閾值，以及車規(guī)級芯片等高精領(lǐng)域開發(fā)相對落后等困境。
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“雙碳”背景下新能源汽車企業(yè)一是要積極面對市場競爭
交通科技發(fā)展和交通工具的變化與多個領(lǐng)域的科技進步相關(guān)聯(lián)，是相輔相成、互為推動的關(guān)系。如能源形式的變革推動了交通工具從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車的發(fā)展，汽車技術(shù)的發(fā)展又帶動了相關(guān)交通裝備、交通基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，而動力技術(shù)和關(guān)鍵材料的進步又進一步加快了交通科技的發(fā)展。
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新能源碳中和是必須要走的路這不是一道選擇題而是一道必答題
新舊勢能格局轉(zhuǎn)換，產(chǎn)業(yè)“新四化”轉(zhuǎn)型，汽車行業(yè)發(fā)展至今從未向今天這樣迎來巨變時刻。無論是傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，還是新能源、智能化、電動化等領(lǐng)域，都在進行著激烈的競爭。長遠來看，碳達峰、碳中和的目標(biāo)，以及排放標(biāo)準(zhǔn)升級，對汽車產(chǎn)業(yè)提出了新的要求，同時也是新的機遇和新的方向。
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新對我國意義重大
綠色低碳和加快電動化轉(zhuǎn)型是汽車產(chǎn)業(yè)邁向碳中和的主要路徑。要共同構(gòu)建良好產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，突破發(fā)展瓶頸，加強跨界協(xié)同，持續(xù)擴大新能源汽車應(yīng)用規(guī)模，全面推動新能源汽車全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展。
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汽車產(chǎn)業(yè)踐行雙碳目標(biāo)絕不能孤軍奮戰(zhàn)
萬物互聯(lián)”和“碳中和”正在改變著人類社會。與以往改變?nèi)祟惿鐣瓌恿ΑⅡ?qū)動力不一樣的是：“萬物互聯(lián)”和“碳中和”超越了技術(shù)，是全方位系統(tǒng)性的，涉及到社會的方方面面，并且與汽車工業(yè)息息相關(guān)。
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全球汽車向電動化智能化加速轉(zhuǎn)型智能網(wǎng)聯(lián)汽車將迎來大發(fā)展
過去10年間，國家、企業(yè)等各個層面對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略價值的認知和重視程度，都有了大幅提升。在國家層面，政府出臺了一系列政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，有力推動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在企業(yè)層面，各家車企紛紛加強智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)的開發(fā)，眾多科技創(chuàng)業(yè)公司也不斷涌現(xiàn)，并獲得了資本的空前青睞。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正快速改變出行體驗，伴隨而來的汽車數(shù)據(jù)安全話題也持續(xù)受到關(guān)注。
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推動汽車產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展和加快轉(zhuǎn)型升級步伐的戰(zhàn)略方向
智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為集大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、信息通信、交通運輸?shù)刃袠I(yè)于一體，是多學(xué)科、多產(chǎn)業(yè)交叉融合發(fā)展的典范，已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展的制高點，也是推動汽車產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展和加快轉(zhuǎn)型升級步伐的戰(zhàn)略方向。
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比亞迪王傳福：只有在快的過程中才能超車，今年將加大研發(fā)投入
6月8日，比亞迪召開2021年年度股東大會。
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沒有什么能夠阻擋中國新能源產(chǎn)業(yè)的崛起了
近年來，隨著新能源汽車的普及市場對新能源汽車的接受度大大提高，有關(guān)新能源汽車的相關(guān)配套設(shè)施也逐步完善。目前，新能源汽車由過去單純的以運營車為主導(dǎo)，進入到私人購車市場的加速發(fā)展階段。整體而言，在2030年碳達峰、2060年碳中和的宏大背景下，新能源汽車的發(fā)展是不可逆轉(zhuǎn)的。即便是我國電動車補貼政策開始逐步退出，但又通過延續(xù)購置稅減免政策，使得整個新能源汽車消費沒有受到影響，依然會保持高增速狀態(tài)。
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新能源汽車表現(xiàn)較好同比延續(xù)了穩(wěn)步增長勢頭
所謂“新能源汽車”,就是依靠科技創(chuàng)新、以新能源為動力、降低能源消耗、提高能源利用率、減少環(huán)境污染、能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的新一代節(jié)能環(huán)保的汽車。
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新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟紛紛落地
進入21世紀以來,我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系,產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高,產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升,已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國。與此同時,我國新能源汽車也在快速發(fā)展,對于中國這個石油資源匱乏和環(huán)境壓力大的國家來說,大力發(fā)展新能源汽車有著非常重大的現(xiàn)實意義和戰(zhàn)略意義。
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“缺芯”問題籠罩全球車企至今已持續(xù)兩年之久
2020年以來，“缺芯”問題籠罩全球車企，至今已持續(xù)兩年之久?！叭毙尽爆F(xiàn)象何時能緩解?不僅汽車行業(yè)缺芯，從整體情況來看，包括家電行業(yè)、智能穿戴設(shè)備行業(yè)，市場整體對芯片的需求仍相對旺盛。由于全球芯片產(chǎn)能、擴產(chǎn)進度跟需求有一定的錯配，導(dǎo)致整體來看芯片供給確實不夠。新能源汽車行業(yè)是一個新興產(chǎn)業(yè)，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，新能源汽車對芯片的需求是傳統(tǒng)車的10倍左右，這對芯片產(chǎn)能擴充也帶來一定量的沖擊，使得新能源汽車芯片一直處在供給不太正常的狀態(tài)。
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在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上我們也都幾乎實現(xiàn)了全面國產(chǎn)化
中國新能源汽車銷量占全球新能源汽車銷量比重一直在50%左右，并且有持續(xù)上升的可能。汽車芯片與其他國產(chǎn)芯片一樣，面臨惡性循環(huán)，如今，國內(nèi)大力發(fā)展新能源汽車，同時，在全球半導(dǎo)體產(chǎn)能緊缺的大背景下，汽車半導(dǎo)體廠商面臨很好的試錯窗口期，國內(nèi)新能源汽車廠商幫助國內(nèi)汽車芯片廠商做迭代優(yōu)化。
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汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動化
新能源汽車具有低能耗、輕污染等傳統(tǒng)燃油汽車不可比擬的優(yōu)點，可以改善能源緊缺與環(huán)境污染等問題，所以中國政府高度重視新能源汽車行業(yè)的研發(fā)，并作為中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和“中國制造2025”的重點領(lǐng)域。近年來新能源汽車在政府大力持續(xù)的扶持引領(lǐng)下取得了突出的成績。
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新能源汽車全方位進到充足市場競爭的社會化時期
汽車的發(fā)展歷經(jīng)百年，解決了人類需求的衣、食、住、行中行的問題。自工業(yè)革命以來，汽車的動力形式和能源類型也變革了很多次。目前全球汽車正在完成從傳統(tǒng)汽車到新能源智能汽車的演變過程，未來滲透率將會大幅提升，在我國新能源車競爭能力明顯提高，動力鋰電池、驅(qū)動電機、車配電腦操作系統(tǒng)等核心技術(shù)獲得重大成果，安全性水準(zhǔn)全方位提高。
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中國新能源汽車市場將會給我們帶來更多意想不到的驚喜
新能源汽車已經(jīng)是未來5-10年確定的趨勢，這里面有政策的趨勢，有環(huán)保的趨勢，能源的趨勢，也有科技進步的趨勢。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說是電動化，這已經(jīng)成為全球各國家和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。
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電動車雖然比燃油車有很多優(yōu)勢但是就目前來看缺點大于優(yōu)勢
隨著電動汽車的普及，處理電動汽車的廢舊鋰離子電池成為一項迫在眉睫的任務(wù)。目前來講，電動汽車電池循環(huán)利用方面的研究仍然處于初級階段，如何處理大量廢舊電動汽車電池的爭論一直在繼續(xù)，大部分汽車生產(chǎn)中產(chǎn)生的廢料、回收物和預(yù)生產(chǎn)車輛會被作為廢棄物進行處理。
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未來的汽車行業(yè)將會是屬于新能源的
汽車的出現(xiàn)為人類的生活提供了諸多的便捷，隨著汽車技術(shù)的不斷提升，燃油車市場已經(jīng)非常成熟。不過，燃油能源造成的污染也是越來越嚴重了。為了解決燃油車排放污染的問題，新能源概念誕生了。
