新能源
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新能源碳中和是必須要走的路這不是一道選擇題而是一道必答題
新舊勢(shì)能格局轉(zhuǎn)換，產(chǎn)業(yè)“新四化”轉(zhuǎn)型，汽車行業(yè)發(fā)展至今從未向今天這樣迎來(lái)巨變時(shí)刻。無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，還是新能源、智能化、電動(dòng)化等領(lǐng)域，都在進(jìn)行著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，以及排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)提出了新的要求，同時(shí)也是新的機(jī)遇和新的方向。
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新對(duì)我國(guó)意義重大
綠色低碳和加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是汽車產(chǎn)業(yè)邁向碳中和的主要路徑。要共同構(gòu)建良好產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，突破發(fā)展瓶頸，加強(qiáng)跨界協(xié)同，持續(xù)擴(kuò)大新能源汽車應(yīng)用規(guī)模，全面推動(dòng)新能源汽車全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展。
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汽車產(chǎn)業(yè)踐行雙碳目標(biāo)絕不能孤軍奮戰(zhàn)
萬(wàn)物互聯(lián)”和“碳中和”正在改變著人類社會(huì)。與以往改變?nèi)祟惿鐣?huì)原動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)力不一樣的是：“萬(wàn)物互聯(lián)”和“碳中和”超越了技術(shù)，是全方位系統(tǒng)性的，涉及到社會(huì)的方方面面，并且與汽車工業(yè)息息相關(guān)。
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全球汽車向電動(dòng)化智能化加速轉(zhuǎn)型智能網(wǎng)聯(lián)汽車將迎來(lái)大發(fā)展
過(guò)去10年間，國(guó)家、企業(yè)等各個(gè)層面對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略價(jià)值的認(rèn)知和重視程度，都有了大幅提升。在國(guó)家層面，政府出臺(tái)了一系列政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，有力推動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在企業(yè)層面，各家車企紛紛加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)，眾多科技創(chuàng)業(yè)公司也不斷涌現(xiàn)，并獲得了資本的空前青睞。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正快速改變出行體驗(yàn)，伴隨而來(lái)的汽車數(shù)據(jù)安全話題也持續(xù)受到關(guān)注。
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推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展和加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐的戰(zhàn)略方向
智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為集大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、信息通信、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)于一體，是多學(xué)科、多產(chǎn)業(yè)交叉融合發(fā)展的典范，已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)，也是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展和加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐的戰(zhàn)略方向。
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比亞迪王傳福：只有在快的過(guò)程中才能超車，今年將加大研發(fā)投入
6月8日，比亞迪召開(kāi)2021年年度股東大會(huì)。
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沒(méi)有什么能夠阻擋中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的崛起了
近年來(lái)，隨著新能源汽車的普及市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的接受度大大提高，有關(guān)新能源汽車的相關(guān)配套設(shè)施也逐步完善。目前，新能源汽車由過(guò)去單純的以運(yùn)營(yíng)車為主導(dǎo)，進(jìn)入到私人購(gòu)車市場(chǎng)的加速發(fā)展階段。整體而言，在2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的宏大背景下，新能源汽車的發(fā)展是不可逆轉(zhuǎn)的。即便是我國(guó)電動(dòng)車補(bǔ)貼政策開(kāi)始逐步退出，但又通過(guò)延續(xù)購(gòu)置稅減免政策，使得整個(gè)新能源汽車消費(fèi)沒(méi)有受到影響，依然會(huì)保持高增速狀態(tài)。
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新能源汽車表現(xiàn)較好同比延續(xù)了穩(wěn)步增長(zhǎng)勢(shì)頭
所謂“新能源汽車”,就是依靠科技創(chuàng)新、以新能源為動(dòng)力、降低能源消耗、提高能源利用率、減少環(huán)境污染、能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的新一代節(jié)能環(huán)保的汽車。
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新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟紛紛落地
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系,產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高,產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升,已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國(guó)。與此同時(shí),我國(guó)新能源汽車也在快速發(fā)展,對(duì)于中國(guó)這個(gè)石油資源匱乏和環(huán)境壓力大的國(guó)家來(lái)說(shuō),大力發(fā)展新能源汽車有著非常重大的現(xiàn)實(shí)意義和戰(zhàn)略意義。
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“缺芯”問(wèn)題籠罩全球車企至今已持續(xù)兩年之久
2020年以來(lái)，“缺芯”問(wèn)題籠罩全球車企，至今已持續(xù)兩年之久?！叭毙尽爆F(xiàn)象何時(shí)能緩解?不僅汽車行業(yè)缺芯，從整體情況來(lái)看，包括家電行業(yè)、智能穿戴設(shè)備行業(yè)，市場(chǎng)整體對(duì)芯片的需求仍相對(duì)旺盛。由于全球芯片產(chǎn)能、擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)度跟需求有一定的錯(cuò)配，導(dǎo)致整體來(lái)看芯片供給確實(shí)不夠。新能源汽車行業(yè)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，新能源汽車對(duì)芯片的需求是傳統(tǒng)車的10倍左右，這對(duì)芯片產(chǎn)能擴(kuò)充也帶來(lái)一定量的沖擊，使得新能源汽車芯片一直處在供給不太正常的狀態(tài)。
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在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上我們也都幾乎實(shí)現(xiàn)了全面國(guó)產(chǎn)化
中國(guó)新能源汽車銷量占全球新能源汽車銷量比重一直在50%左右，并且有持續(xù)上升的可能。汽車芯片與其他國(guó)產(chǎn)芯片一樣，面臨惡性循環(huán)，如今，國(guó)內(nèi)大力發(fā)展新能源汽車，同時(shí)，在全球半導(dǎo)體產(chǎn)能緊缺的大背景下，汽車半導(dǎo)體廠商面臨很好的試錯(cuò)窗口期，國(guó)內(nèi)新能源汽車廠商幫助國(guó)內(nèi)汽車芯片廠商做迭代優(yōu)化。
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汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化
新能源汽車具有低能耗、輕污染等傳統(tǒng)燃油汽車不可比擬的優(yōu)點(diǎn)，可以改善能源緊缺與環(huán)境污染等問(wèn)題，所以中國(guó)政府高度重視新能源汽車行業(yè)的研發(fā)，并作為中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和“中國(guó)制造2025”的重點(diǎn)領(lǐng)域。近年來(lái)新能源汽車在政府大力持續(xù)的扶持引領(lǐng)下取得了突出的成績(jī)。
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新能源汽車全方位進(jìn)到充足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)化時(shí)期
汽車的發(fā)展歷經(jīng)百年，解決了人類需求的衣、食、住、行中行的問(wèn)題。自工業(yè)革命以來(lái)，汽車的動(dòng)力形式和能源類型也變革了很多次。目前全球汽車正在完成從傳統(tǒng)汽車到新能源智能汽車的演變過(guò)程，未來(lái)滲透率將會(huì)大幅提升，在我國(guó)新能源車競(jìng)爭(zhēng)能力明顯提高，動(dòng)力鋰電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車配電腦操作系統(tǒng)等核心技術(shù)獲得重大成果，安全性水準(zhǔn)全方位提高。
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中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)給我們帶來(lái)更多意想不到的驚喜
新能源汽車已經(jīng)是未來(lái)5-10年確定的趨勢(shì)，這里面有政策的趨勢(shì)，有環(huán)保的趨勢(shì)，能源的趨勢(shì)，也有科技進(jìn)步的趨勢(shì)。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，這已經(jīng)成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。
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電動(dòng)車雖然比燃油車有很多優(yōu)勢(shì)但是就目前來(lái)看缺點(diǎn)大于優(yōu)勢(shì)
隨著電動(dòng)汽車的普及，處理電動(dòng)汽車的廢舊鋰離子電池成為一項(xiàng)迫在眉睫的任務(wù)。目前來(lái)講，電動(dòng)汽車電池循環(huán)利用方面的研究仍然處于初級(jí)階段，如何處理大量廢舊電動(dòng)汽車電池的爭(zhēng)論一直在繼續(xù)，大部分汽車生產(chǎn)中產(chǎn)生的廢料、回收物和預(yù)生產(chǎn)車輛會(huì)被作為廢棄物進(jìn)行處理。
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未來(lái)的汽車行業(yè)將會(huì)是屬于新能源的
汽車的出現(xiàn)為人類的生活提供了諸多的便捷，隨著汽車技術(shù)的不斷提升，燃油車市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟。不過(guò)，燃油能源造成的污染也是越來(lái)越嚴(yán)重了。為了解決燃油車排放污染的問(wèn)題，新能源概念誕生了。
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全球第三！比亞迪市值超越大眾
誰(shuí)能想到，一家成立幾十年不到的中國(guó)車企，竟然躍居了全球市值排行榜的第三名?
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寧德時(shí)代股價(jià)大漲5%：重回萬(wàn)億市值！
隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈股集體持續(xù)走強(qiáng)，寧德時(shí)代今日盤中亦明顯拉升，一度漲超5%，市值重回1萬(wàn)億元上方，“萬(wàn)億寧王”稱號(hào)回歸。
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工信部：正式開(kāi)展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng) 買車送補(bǔ)貼
據(jù)此前報(bào)道，今日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅的公告》。
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鋰價(jià)有望降溫，比亞迪洽購(gòu)6座非洲鋰礦
在全球汽車電動(dòng)化大趨勢(shì)下，鋰礦資源成為各大巨頭爭(zhēng)先布局的目標(biāo)。
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