當(dāng)前，我國正在貫徹“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”的發(fā)展戰(zhàn)略，國家對(duì)新能源汽車實(shí)施重點(diǎn)扶持政策。目前國家財(cái)政扶持節(jié)能減排，促進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，并且已成為新一輪汽車促銷的亮點(diǎn)。隨著油價(jià)不斷攀升，能源與環(huán)保問題日益突出，新能源汽車無疑會(huì)成為未來汽車的發(fā)展方向。智能電動(dòng)汽車將成汽車產(chǎn)品競爭主戰(zhàn)場，更是下一代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng) AIoT 最重要 的產(chǎn)品平臺(tái)?；诒Ｊ丶僭O(shè)，我們預(yù)計(jì)，到 2025 年，中國電動(dòng)汽車銷量規(guī)模 將超 700 萬輛(CAGR 39%)，其中絕大多數(shù)具備智能配置。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，持續(xù)深入推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整成為當(dāng)務(wù)之急。一直以來，我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域化石能源消費(fèi)占比居高不下，大力發(fā)展電動(dòng)汽車以替代傳統(tǒng)燃油汽車無疑是促進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)朝著清潔、可再生、低排放方向不斷優(yōu)化升級(jí)的重要途徑。為推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要用“可持續(xù)思維”重新審視我國電動(dòng)汽車的未來發(fā)展方向與路徑，以滿足人民出行需求為核心目標(biāo)，以創(chuàng)新先進(jìn)友好的科技體系為重要支撐，以構(gòu)建綠色高效的產(chǎn)業(yè)體系為根本任務(wù)，從融合區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展全局考量，從而深入推進(jìn)綠色、友好型科技產(chǎn)業(yè)的高效融合，服務(wù)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的整體可持續(xù)發(fā)展。

大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能家居這樣一個(gè)概念，想必今天的人已經(jīng)不再陌生了。智能化、信息網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化等概念走進(jìn)千家萬戶，也滲透到汽車工業(yè)的未來。如果無人駕駛汽車從設(shè)計(jì)到制造都是為了未來，那么新能源汽車憑借“起步晚”的優(yōu)勢，進(jìn)入尖端技術(shù)領(lǐng)域的第一步。新能源汽車制造商為了搶占市場的高度，紛紛布置先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)，對(duì)接智能化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成熟、嵌入式傳感器、雷達(dá)等新部件，新能源汽車工業(yè)的發(fā)展，時(shí)至今日，即使在續(xù)航能力、電池技術(shù)、維護(hù)管理等方面仍存在不足，但仍有優(yōu)于傳統(tǒng)燃料汽車的優(yōu)勢。

發(fā)展電動(dòng)汽車是一項(xiàng)持續(xù)演化的系統(tǒng)工程。在不同的時(shí)間階段和不同的區(qū)域場景，電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品及商業(yè)模式都可能具有不同的呈現(xiàn)形式。發(fā)展電動(dòng)汽車的核心目標(biāo)就是要把握不同時(shí)空背景下科技產(chǎn)業(yè)的客觀規(guī)律，不斷開發(fā)令消費(fèi)者滿意的電動(dòng)汽車產(chǎn)品及服務(wù)，充分滿足人民群眾對(duì)美好生活的向往，尤其是對(duì)出行便捷性和舒適性的需求。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展未來可能會(huì)呈現(xiàn)三大趨勢。一是市場競爭加劇。一方面，新能源汽車主流企業(yè)均加快了新產(chǎn)品上市的節(jié)奏。中國品牌方面，2018年江淮汽車有5到6款新車上市，比亞迪、北汽新能源、吉利、廣汽、奇瑞等也在加速推新品。外資企業(yè)方面，大眾、日產(chǎn)、豐田等外資企業(yè)也加快了在中國推出新能源汽車產(chǎn)品的步伐。二是技術(shù)升級(jí)加快。有車企技術(shù)部門負(fù)責(zé)人表示，新能源車技術(shù)升級(jí)未來一段時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)三大變化。首先是到2020年新型動(dòng)力電池將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。其次是輕量化，產(chǎn)業(yè)將逐步形成以鋁合金、復(fù)合材料為主的整車輕量化技術(shù)平臺(tái)，推動(dòng)技術(shù)開發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)鏈形成。再次是智能網(wǎng)聯(lián)化，產(chǎn)業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)駕駛輔助技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，形成部分自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)。三是自主品牌將加大國際合作的力度。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著“一帶一路”倡議和國際產(chǎn)能合作的深入推進(jìn)，中國汽車工業(yè)的國際化發(fā)展也迎來了契機(jī)。新能源汽車作為國家戰(zhàn)略的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，應(yīng)抓住有利時(shí)機(jī)，加強(qiáng)國際化合作。

合理引導(dǎo)市場預(yù)期是提高消費(fèi)者滿意度的重要途徑。要加強(qiáng)科普宣傳力度，使更多人對(duì)電動(dòng)汽車的原理、技術(shù)、性能及價(jià)值形成較為全面、正確的認(rèn)知。在此基礎(chǔ)上，幫助消費(fèi)者明確自身的真實(shí)需求，建立合理的心理預(yù)期，從而提升對(duì)電動(dòng)汽車的接受度。當(dāng)前，行業(yè)中存在一些不良傾向，一些廠家盲目地對(duì)續(xù)航里程、充電時(shí)間等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)提出過高的要求，表面上看是為消費(fèi)者著想，實(shí)際上脫離了當(dāng)前的真實(shí)需求，其后果是違背了現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律，擾亂了消費(fèi)者的心理預(yù)期，必須對(duì)此堅(jiān)決予以遏制。