新能源
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2022年第一季度銷(xiāo)量出爐，比亞迪牌穩(wěn)坐第一席位
5月24日，據(jù)CINNO Research消息，2022年第一季度，中國(guó)市場(chǎng)新能源乘用車(chē)純電動(dòng)持續(xù)走強(qiáng)份額超八成，從品牌Top 10排行榜來(lái)看，自主品牌占據(jù)7個(gè)席位，其中，比亞迪憑借純電動(dòng)和DM-i兩大王牌穩(wěn)坐第一的席位。
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電動(dòng)化是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)
新能源汽車(chē)是相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)而言的，其本質(zhì)是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力由化石燃料向電力的轉(zhuǎn)換。因?yàn)榛?燃料和內(nèi)燃機(jī)作為交通工具主要的驅(qū)動(dòng)力已經(jīng)有一百多年歷史，其變革需要技術(shù)進(jìn)步、政策推動(dòng)、出行 習(xí)慣改變等多方面共同努力，這就決定了新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)的進(jìn)程是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。
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新能源車(chē)的時(shí)代才真正來(lái)臨
很多人一開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)電車(chē)的原因是國(guó)家政策的鼓勵(lì)，真正出于信任的的電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者可能不算太多，如今油價(jià)的上漲，讓很多觀望的人選擇了新能源車(chē)型。顯然購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)主要是為了改善生活、豐富生活，畢竟比起傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源車(chē)在各個(gè)方面都更“省錢(qián)”一些——包括但不限于省去了一筆牌照費(fèi)和一場(chǎng)拍不到牌照的慢性折磨，并且有什么比5秒內(nèi)完成百公里加速更燃的事呢?
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新能源車(chē)企下半場(chǎng)是“得消費(fèi)者得天下”
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷類(lèi)似手機(jī)產(chǎn)業(yè)從功能機(jī)向智能機(jī)時(shí)代的迭代，汽車(chē)作為單純移動(dòng)工具的 屬性逐步向作為移動(dòng)智能終端的第二空間轉(zhuǎn)變。面對(duì)極度復(fù)雜及惡劣的行車(chē)環(huán)境，智能 汽車(chē)需要感知、決策和執(zhí)行層三個(gè)維度全方位的技術(shù)進(jìn)步，不僅需要傳感器、芯片等電 子設(shè)備數(shù)量和性能的大幅提升，更需要底層電子電氣架構(gòu)的全面優(yōu)化，與之對(duì)應(yīng)的電子 設(shè)備功耗呈幾何級(jí)別增加。
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中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在推進(jìn)芯片生態(tài)建設(shè)過(guò)程中意義重大
世界范圍內(nèi)，新能源汽車(chē)的發(fā)展已是大勢(shì)所趨。中國(guó)現(xiàn)處于新能源汽車(chē)發(fā)展的良好時(shí)期，在產(chǎn)量、動(dòng)力電池、續(xù)航里程、安全性能等方面取得顯著進(jìn)步。但在汽車(chē)芯片領(lǐng)域，中國(guó)起步較晚，正處在產(chǎn)業(yè)化初期階段，設(shè)計(jì)與生產(chǎn)能力不足，與國(guó)際領(lǐng)先水平尚有差距。
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汽車(chē)芯片助推新能源汽車(chē)發(fā)展
芯片，通常被人們當(dāng)作為集成電路的代名詞，在只有指甲蓋大小的芯片上，集成少到幾千萬(wàn)，多到幾十億個(gè)元器件，就如同在針尖上起舞，但是如果沒(méi)有芯片的支撐，信息社會(huì)就失去了根基。集成電路作為影響社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和國(guó)防、安全保障以及綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)戰(zhàn)略性的、基礎(chǔ)性的、先導(dǎo)性的產(chǎn)業(yè)，怎么強(qiáng)調(diào)集成電路的重要性都不為過(guò)分。當(dāng)前，以芯片和元器件、計(jì)算能力和通訊技術(shù)為核心的新一代信息技術(shù)，正處在一個(gè)重要的突破關(guān)口。硅基芯片和元器件，是信息技術(shù)發(fā)展的基石，制程工藝在不斷提高，處理的速度越來(lái)越快、存儲(chǔ)的能力越來(lái)越強(qiáng)，能耗越來(lái)越低。
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電動(dòng)汽車(chē)是大勢(shì)所趨而且不可阻擋
目前純電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)上、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)上、基礎(chǔ)設(shè)施上還存在著產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸，需要政府相關(guān)政策支持。純電動(dòng)汽車(chē)的普及需要通過(guò)政府各種鼓勵(lì)支持政策和措施，營(yíng)造純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)啟動(dòng)階段的政策環(huán)境，從而推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化過(guò)程。純電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化必須解決兩大問(wèn)題，其一是購(gòu)置成本，其二是能源補(bǔ)給。
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新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)向了以市場(chǎng)為導(dǎo)向整體發(fā)展
自2020年疫情爆發(fā)以來(lái)，可以明顯地發(fā)現(xiàn)，在存量時(shí)代，盡管新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼在不斷退坡，但新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增速仍在穩(wěn)步提升。而進(jìn)入到2022年以后，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將明顯加劇，既有一眾造車(chē)新勢(shì)力的新產(chǎn)品會(huì)投入市場(chǎng)，也有傳統(tǒng)車(chē)企的新能源產(chǎn)品即將上市。而在工信部最新一批的申報(bào)中，就有不少值得我們關(guān)注的新車(chē)。
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科技的發(fā)展無(wú)數(shù)車(chē)企爭(zhēng)先恐后研制新能源汽車(chē)
科技的發(fā)展，帶動(dòng)時(shí)代的變遷，汽車(chē)的出現(xiàn)讓人們意識(shí)到，科技足以改變生活。從當(dāng)時(shí)的馬車(chē)，到中期的汽車(chē)，再到如今的新能源汽車(chē)，世界格局一直在變化。如今在汽車(chē)領(lǐng)域，新能源汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，在這無(wú)數(shù)車(chē)企爭(zhēng)先恐后研制新能源汽車(chē)的時(shí)代，少有人知道，電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用要比燃油汽車(chē)應(yīng)用的時(shí)間更早。
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電動(dòng)汽車(chē)幾乎成為新能源汽車(chē)的代名詞
沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，現(xiàn)在油價(jià)越來(lái)越高，隨著新能源車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)普及度越來(lái)越高，相比之下純?nèi)加蛙?chē)對(duì)比這些新興的混合動(dòng)力和新能源動(dòng)力車(chē)的用車(chē)成本確實(shí)要更高出不少。因此大家對(duì)于這些新能源、混合動(dòng)力車(chē)的關(guān)注度也越來(lái)越高。
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我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為全球汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍力量
新冠疫情的沖擊以及國(guó)際環(huán)境的動(dòng)蕩，帶動(dòng)燃油價(jià)格不斷上漲，開(kāi)車(chē)成本攀升，車(chē)主們叫苦不迭，紛紛選擇轉(zhuǎn)換出行方式。近幾年新能源汽車(chē)行業(yè)逐步興起，“電動(dòng)車(chē)”成為燃油車(chē)的替代品。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更是高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模再創(chuàng)新高，有望成為全球汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍力量。
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電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)井噴與各國(guó)的政策扶持及技術(shù)進(jìn)步息息相關(guān)
目前，電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是消費(fèi)者主要選擇的3種低排放汽車(chē)。為遏制全球氣候變化，世界上諸多國(guó)家和地區(qū)陸續(xù)宣布了禁止銷(xiāo)售汽油動(dòng)力汽車(chē)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這大大改善了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景，用電動(dòng)汽車(chē)來(lái)代替汽油動(dòng)力汽車(chē)是最具可行性的。然而，阻礙電動(dòng)汽車(chē)大量應(yīng)用的限制仍然存在，亟需通過(guò)技術(shù)變革來(lái)解決。
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新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展是我國(guó)著力培育發(fā)展新動(dòng)能
全球新能源汽車(chē)發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車(chē)道。全球汽車(chē)發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，這已經(jīng)成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。
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未來(lái)的汽車(chē)是間歇性可再生能源的強(qiáng)大載體
科技的發(fā)展，帶動(dòng)時(shí)代的變遷，汽車(chē)的出現(xiàn)讓人們意識(shí)到，科技足以改變生活。從當(dāng)時(shí)的馬車(chē)，到中期的汽車(chē)，再到如今的新能源汽車(chē)，世界格局一直在變化。如今在汽車(chē)領(lǐng)域，新能源汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，在這無(wú)數(shù)車(chē)企爭(zhēng)先恐后研制新能源汽車(chē)的時(shí)代，少有人知道，電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用要比燃油汽車(chē)應(yīng)用的時(shí)間更早。
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小米汽車(chē)公布造車(chē)進(jìn)展：交付計(jì)劃不變，正研究核心技術(shù)
5月19日，小米發(fā)布了2022年Q1季度財(cái)報(bào)，小米總裁王翔也回應(yīng)了有關(guān)小米汽車(chē)進(jìn)展的消息，稱計(jì)劃沒(méi)有變化，正在進(jìn)行核心技術(shù)研發(fā)。
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趣鏈科技全資控股企業(yè)泉客科技宣布成立
（全球TMT2022年5月17日訊）近日，區(qū)塊鏈領(lǐng)域首家獨(dú)角獸企業(yè)趣鏈科技的全資控股企業(yè)“泉客科技”宣布成立。泉客科技的成立標(biāo)志著趣鏈科技將聚焦能源轉(zhuǎn)型、低碳經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域。泉客科技聚焦能源轉(zhuǎn)型、低碳經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，基于區(qū)塊鏈技術(shù)為相關(guān)部門(mén)及商業(yè)組織提供一站式節(jié)能減碳可持續(xù)發(fā)展解決方案與...
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趣鏈科技起跑能源雙碳新賽道
杭州, 2022年5月16日 /美通社/ -- 近日，區(qū)塊鏈領(lǐng)域首家獨(dú)角獸企業(yè)趣鏈科技的全資控股企業(yè)“泉客科技”宣布成立。泉客科技的成立標(biāo)志著趣鏈科技將聚焦能源轉(zhuǎn)型、低碳經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域。 泉客科技聚焦能源轉(zhuǎn)型、低碳經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，基于區(qū)塊鏈技術(shù)為相關(guān)部門(mén)及商業(yè)組織提供一站式節(jié)能...
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需求與政策共振，領(lǐng)充重卡換電為行業(yè)加碼賦能
西安2022年5月12日 /美通社/ -- 近期，西安領(lǐng)充創(chuàng)享新能源科技有限公司推出了針對(duì)新能源重卡車(chē)的換電站解決方案，吸引了行業(yè)內(nèi)關(guān)注的目光。領(lǐng)充采用先進(jìn)的智能控制技術(shù)和數(shù)字化監(jiān)控平臺(tái)打造出了生態(tài)充換一體站，換電站目前可以存放8個(gè)電池箱，每塊電池箱容量350度電，主要適配自卸車(chē)...
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比亞迪迎歷史一刻 首超一汽大眾拿下銷(xiāo)冠
日前，乘聯(lián)會(huì)公布4月份乘用車(chē)銷(xiāo)量，4月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)104.3萬(wàn)輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34.0%;1-4月份累計(jì)銷(xiāo)量595.8萬(wàn)輛，同比下降11.9%。
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受上海疫情影響，長(zhǎng)城汽車(chē)4月銷(xiāo)量暴跌
5月9日，長(zhǎng)城汽車(chē)公布最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，4月份共銷(xiāo)售新車(chē)53777輛，相比去年同期的91784輛下降了41.4%;而今年1-4月的新車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為337277輛，同比下滑21.7%，作為對(duì)比，長(zhǎng)城汽車(chē)2021年前4個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)430582輛。
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