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[導(dǎo)讀]“《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》早已經(jīng)上報(bào),各部門對規(guī)劃的各個(gè)方面取得一致意見,混合動(dòng)力將與純電動(dòng)汽車并重,共同發(fā)展。”11月19日,原工信部部長李毅中接受《證券市場周刊》記者采訪時(shí)表示。李毅

“《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》早已經(jīng)上報(bào),各部門對規(guī)劃的各個(gè)方面取得一致意見,混合動(dòng)力將與純電動(dòng)汽車并重,共同發(fā)展。”11月19日,原工信部部長李毅中接受《證券市場周刊》記者采訪時(shí)表示。

李毅中稱,“混合動(dòng)力汽車目前較為可行,技術(shù)更加成熟;純電動(dòng)汽車則是未來的重要方向,兩者都需要得到發(fā)展。”

李毅中表示,目前純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車已經(jīng)開始進(jìn)入市場,新能源汽車產(chǎn)業(yè),在公共服務(wù)領(lǐng)域通過示范推廣得到快速發(fā)展,國家對私人購買新能源汽車方面的補(bǔ)貼政策亦推動(dòng)其普及。“私人購買電動(dòng)車,中央財(cái)政補(bǔ)貼6萬元,上海加到10萬元,支持力度非常大。”

不過李毅中亦指出,新能源汽車產(chǎn)業(yè)在規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)、政策等方面存在諸多缺陷。電動(dòng)車在很多省份都很熱門,但是核心技術(shù)尚有待突破,大家都在做,力量分散,水平不高。其中,電池的核心技術(shù)上存在的問題更加突出,這也制約了商業(yè)化。李毅中認(rèn)為,應(yīng)該組織行業(yè)聯(lián)合起來技術(shù)攻關(guān),以解決關(guān)鍵技術(shù)問題。

《規(guī)劃》難產(chǎn)已經(jīng)兩年有余,中投顧問高級研究員李勝茂對記者表示,“業(yè)界對《規(guī)劃》內(nèi)容最感興趣的部分,顯然是未來10年國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的財(cái)政扶持措施,而這也是相關(guān)部門爭議最大的地方。”

今年10月的全球汽車論壇期間,工信部裝備工業(yè)司司長張相木曾透露,《規(guī)劃》上報(bào)國務(wù)院后,很可能將于年內(nèi)出臺。隨后又有媒體引用權(quán)威渠道稱,《規(guī)劃》仍需要修改,可能繼續(xù)難產(chǎn)。討論兩年的《規(guī)劃》仍然撲朔迷離。

盡管《規(guī)劃》出臺時(shí)間尚難確定,新能源汽車產(chǎn)業(yè)越來越多受到政策惠顧。日前,財(cái)政部等四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》,要求試點(diǎn)城市積極研究并落實(shí)新能源汽車免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施,并出臺電價(jià)等扶持政策,調(diào)動(dòng)政府、企事業(yè)單位和個(gè)人購買、使用節(jié)能與新能源汽車。

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