揭秘不為人知的電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)保修

　　國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)處在如火如荼的階段，對(duì)于整車(chē)企業(yè)而言，如何確保新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或者10萬(wàn)公里的質(zhì)保，以及質(zhì)保費(fèi)用在整個(gè)車(chē)輛的合理范圍以內(nèi)，這是一個(gè)大

動(dòng)力電池短缺到底因?yàn)樯叮?/a>

新能源汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā) 拉動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈

　　目前車(chē)市惟有新能源汽車(chē)、SUV汽車(chē)、鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈、后汽車(chē)市場(chǎng)等板塊呈現(xiàn)亮點(diǎn)。調(diào)結(jié)構(gòu)成為行業(yè)主基調(diào)和政策著力點(diǎn)，眾車(chē)企紛紛加快新能源汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈布局。 　　重在調(diào)結(jié)構(gòu) 　　

汽車(chē)充電之路布滿荊棘，教你三招破局

　　充電樁作為新能源汽車(chē)“加油站”的充電基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)速度一直是新能源汽車(chē)發(fā)展的軟肋。今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)近8萬(wàn)輛，更凸顯充電樁建設(shè)的滯后性與緊迫性。

新能源電動(dòng)汽車(chē)為何選用18650電池

　　對(duì)于用18650電芯做為新能源電動(dòng)汽車(chē)電池的技術(shù)路線，大家可能首先把目光轉(zhuǎn)向特斯拉。特斯拉在進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)電池開(kāi)發(fā)時(shí)，測(cè)試了很多種類的電池，但最后把目標(biāo)鎖定在18650電池，那么究竟18650

助力中國(guó)制造2025 打造汽車(chē)電子“中國(guó)芯”

　　中國(guó)上海，2015年11月13日訊——在“中國(guó)制造2025”成為我國(guó)電子產(chǎn)業(yè)主旋律的背景下，電子制造業(yè)也隨之同步升級(jí)。作為同時(shí)覆蓋十大重點(diǎn)領(lǐng)域

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的三種打開(kāi)方式

　　什么是智能汽車(chē)？狹義地來(lái)看，智能汽車(chē)＝車(chē)聯(lián)網(wǎng)＋新能源＋自動(dòng)駕駛。如果用這樣的定義來(lái)倒退，目前市面上還沒(méi)有智能汽車(chē)。事實(shí)上，智能汽車(chē)是有一個(gè)進(jìn)階過(guò)程的，大致如下： 　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)＋傳統(tǒng)汽車(chē)

油箱剩四分之一危害大 沉淀物易傷車(chē)

　　很多汽車(chē)車(chē)主在看到汽車(chē)儀表盤(pán)油箱的燈亮起時(shí)，都會(huì)覺(jué)得還可以繼續(xù)開(kāi)而不需要去加油；但是，儀表盤(pán)顯示的油量其實(shí)只是一個(gè)大概數(shù)值，實(shí)際上油量的測(cè)量方式也只是使用浮標(biāo)這種不精確的科技，您有時(shí)候應(yīng)該也

大唐恩智浦：吹響中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體崛起的沖鋒號(hào)

　　在Elon Musk打造出續(xù)航達(dá)數(shù)百公里，時(shí)速也和汽油車(chē)不相上下的Tesla電動(dòng)車(chē)以后，人們對(duì)電動(dòng)車(chē)的關(guān)注達(dá)到了空前的高度。尤其是在汽油車(chē)對(duì)環(huán)境影響日益增加，且消費(fèi)者在燃油的經(jīng)濟(jì)性等多重因素

技術(shù)解析：純電動(dòng)客車(chē)如何布局才能更加合理？

　　近幾年，純電動(dòng)城市客車(chē)的發(fā)展速度突飛猛進(jìn)，國(guó)內(nèi)各大城市均加快了以純電動(dòng)城市客車(chē)替代傳統(tǒng)動(dòng)力客車(chē)的步伐。但記者在日常乘車(chē)過(guò)程中，時(shí)常會(huì)聽(tīng)到乘客的抱怨，而抱怨的焦點(diǎn)主要集中在車(chē)內(nèi)座位少，通達(dá)性不

“互聯(lián)網(wǎng)+”走進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè) 解決一車(chē)多卡問(wèn)題

　　一張國(guó)網(wǎng)的充電卡、一張普天公司的充電卡、一張富電公司的閃付功能銀行卡、一張北汽新能源和特銳德合辦的充值卡……不同的區(qū)域和場(chǎng)合需要拿出不同的充電卡，“一

爭(zhēng)奇斗艷：新能源汽車(chē)引起車(chē)企巨頭鏖戰(zhàn)

　　北美車(chē)展日前舉行，除自動(dòng)駕駛等新技術(shù)奪人眼球外，新能源領(lǐng)域更是潮流指向。多家傳統(tǒng)車(chē)企密集推出新能源車(chē)型，希望以此與特斯拉展開(kāi)角逐。 　　市場(chǎng)人士表示，發(fā)展新能源汽車(chē)大勢(shì)所趨，競(jìng)爭(zhēng)將愈

老充電樁面臨淘汰，論中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)

　　2015年12月31日，中國(guó)政府發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，新國(guó)標(biāo)于今年1月1日起實(shí)施。 　　新國(guó)標(biāo)短期內(nèi)不會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)造成巨變 　　這次出臺(tái)的

盤(pán)點(diǎn)國(guó)內(nèi)10大車(chē)企智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展動(dòng)向

　　隨著汽車(chē)智能化風(fēng)潮的日益火熱，各汽車(chē)企業(yè)也愈加重視智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的布局，筆者對(duì)國(guó)內(nèi)10家重點(diǎn)企業(yè)的智能化發(fā)展思路和2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行了匯總，以便于讀者對(duì)我國(guó)目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的

淺析中國(guó)動(dòng)力電池與國(guó)際的差距

　　和國(guó)際相比，電池水平差距太大了。中國(guó)目前接近90%的電池企業(yè)至今仍是手工組裝生產(chǎn)，和國(guó)外相比，技術(shù)太落后了。據(jù)了解，目前我國(guó)掌握車(chē)載電池研發(fā)核心技術(shù)的人員不超過(guò)5個(gè)人。 　　無(wú)論是哪

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）的核心技術(shù)到底是什么？

　　新聞?wù)? 　　· 低系統(tǒng)噪聲使其可以精確測(cè)量半導(dǎo)體器件 　　· 支持賽寶實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行廣泛的器件與應(yīng)用研究 　　2016 年 1 月 28

反思新能源汽車(chē)：混合動(dòng)力究竟輸給了誰(shuí)?

　　在中國(guó)新能源技術(shù)路線的選擇上，混動(dòng)與純電動(dòng)之爭(zhēng)持續(xù)了多年，如今，前者作為過(guò)渡性方案，而后者作為未來(lái)主方向的戰(zhàn)略方針雖早已明確，但仍存有爭(zhēng)議。 　　近期海外的一份研究報(bào)告顯示，中國(guó)純電

無(wú)人駕駛?cè)绾吻靶校?/a>

看清新能源汽車(chē)及電池材料產(chǎn)業(yè)布局

　　據(jù)了解，比亞迪在今年上半年攜旗下純電動(dòng)汽車(chē)“e6 400”和純電動(dòng)巴士“K9”進(jìn)軍韓國(guó)市場(chǎng)。最近比亞迪和韓國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)合作，在韓國(guó)完成了

關(guān)于寶馬最新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的十大疑問(wèn)！

　　新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將投產(chǎn)寶馬集團(tuán)最新一代3缸和4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩臺(tái)代表國(guó)際領(lǐng)先水平，性能卓越的高效發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)逐步裝備寶馬全部國(guó)產(chǎn)車(chē)型。 　　“未來(lái)幾年，我們的國(guó)產(chǎn)車(chē)型將由