新能源汽車
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首發(fā)：邯鄲體驗(yàn)“共享汽車”
連日來，繼“共享單車”風(fēng)靡全國之后，更為高大上的“共享汽車”悄然亮相邯鄲街頭，當(dāng)?shù)夭簧偈忻衤氏润w驗(yàn)到了其為生活帶來的便捷與實(shí)惠。這種名為“氫氪出行”的新能源汽車如何使用，能否成為潮流?我們昨日進(jìn)行了深入探訪。
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甲醇汽車的未來路在何方
伴隨著今年2月工信部辦公廳發(fā)布的《關(guān)于做好甲醇汽車試點(diǎn)驗(yàn)收準(zhǔn)備工作的通知》，參與甲醇汽車試點(diǎn)運(yùn)營多年的山西、陜西、貴州、甘肅、上海“四省一市”，陸續(xù)邁入了“驗(yàn)收之年”。以此為契機(jī)，《中國汽車報(bào)》記者在近半個月的時間里，兵分三路，前往山西省晉中市、陜西省榆林市和貴州省貴陽市，近距離探尋了甲醇汽車在試點(diǎn)城市的運(yùn)營實(shí)情。與此同時，又帶著對我國汽車能源多元化之路的些許疑問與期待，專程造訪了“甲醇部長”何光遠(yuǎn)，聽其講述了甲醇汽車的未來工作方向。
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新材料助力新能源汽車的發(fā)展
近日，2017中國車用材料(西青)國際論壇在津舉行，本屆論壇以創(chuàng)新材料重塑汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈為主題，深入探討車用材料面臨的一些共性文化，推動實(shí)現(xiàn)綠色低碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式。
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歐洲最大電動客車項(xiàng)目選擇“中國芯”
2015年5月，中國動力電池制造商——微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司(以下簡稱微宏)，獲得了1000輛英國倫敦交通局NBFL混合動力巴士的電池系統(tǒng)訂單。這項(xiàng)由英國政府投入巨資打造的電動車推廣項(xiàng)目，堪稱“一帶一路”沿線國家中，除中國外最大的客車電動化項(xiàng)目。
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解析第四批新能源車目錄
5月2日，工信部發(fā)布第四批新能源汽車推薦目錄，共包括96戶企業(yè)的453個車型。新能源專用車方面，共有47家企業(yè)158款產(chǎn)品入選。包括141款電動物流車、16款電動環(huán)衛(wèi)車，以及1款其他作業(yè)類專用車。其中除了金華青年汽車制造有限公司一款燃料電池車型以外，其他均為純電動車型。
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資本角逐新能源汽車產(chǎn)業(yè)要注意！
為獲得一張新能源汽車“準(zhǔn)生證”，車企使出渾身解數(shù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)已達(dá)12家。而宣布互聯(lián)網(wǎng)造車的公司沒一家拿到生產(chǎn)資質(zhì)，但這阻擋不了他們的投資熱情。算上傳統(tǒng)車企，追逐新能源乘用車市場的投資高達(dá)千億元，規(guī)劃產(chǎn)能近500萬輛，遠(yuǎn)超《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》2020年200萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)。
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動力電池企業(yè)“智造”之痛
2017年3月初，四部委聯(lián)合頒布了《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，其中一個目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)高端裝備支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展，到2020年實(shí)現(xiàn)裝備智能化發(fā)展、制造成本大幅降低。
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新能源汽車市場跌宕起伏，終將穩(wěn)定
從4月份開始新能源市場結(jié)束了開年以來的“震蕩期”，開始了步入了穩(wěn)步增長的時期。
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產(chǎn)業(yè)新趨勢：車企和電池企業(yè)的聯(lián)合
近日，商務(wù)部反壟斷局發(fā)布的公示顯示，上汽集團(tuán)將通過其全資子公司上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司與寧德時代新設(shè)兩家合營企業(yè)，布局動力電池電芯、模塊和系統(tǒng)。分析人士指出，重量級的車廠和電池生產(chǎn)企業(yè)深度合作，連接上下游，可以發(fā)揮各自優(yōu)勢，雙方成本降到最低，這代表著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種新趨勢。
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新能源車補(bǔ)貼新政策的注意事項(xiàng)
結(jié)合四部委下發(fā)的國家補(bǔ)貼政策及工信部、中機(jī)中心等部門及相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)文，綜合分析已出臺地方新能源汽車補(bǔ)貼相關(guān)政策，對于2017新能源汽車地方補(bǔ)貼申領(lǐng)，特別注意如下：
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新能源車市場的“三國殺” 究竟鹿死誰手？
五一剛過，車企布局新能源汽車市場的消息接踵而至。先是奇瑞汽車的石家莊新能源汽車生產(chǎn)基地簽約，隔天，小鵬汽車宣布智能新能源汽車工廠落戶肇慶。隨后，奔馳在華一口氣注冊8個新能源汽車商標(biāo)的消息傳來。
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新能源汽車“飛黃騰達(dá)”，動力電池“蓄勢待發(fā)”
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。供給側(cè)改革背景下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨著怎樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)?
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特斯拉宣布電池壽命延長一倍,技術(shù)突破提前了四年！
據(jù)報(bào)道，在與特斯拉進(jìn)行新研究合作近一年后，電池研究員杰夫·達(dá)恩(Jeff Dahn)開始不斷巡回演講，介紹自己團(tuán)隊(duì)最近取得的進(jìn)展。上周，有媒體報(bào)道了他在3月份的國際電池研討會(International Battery Seminar)上的講話。本周，他在麻省理工學(xué)院向外界介紹了特斯拉在電池使用壽命方面的最新突破。
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一汽新能源工廠：豐滿的理想 骨感的現(xiàn)實(shí)
“清潔能源市場正在繁榮發(fā)展，在奪取這一市場更大份額的比賽中，美國已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國?！痹诿鎸鴥?nèi)新能源市場蒸蒸日上的大勢，美國能源經(jīng)濟(jì)和金融分析研究所所長蒂姆·巴克利曾這樣感嘆的說道。的確，在政府的大力扶持之下，國內(nèi)新能源市場已“先行一步”，走在了全球新能源市場的前列，但作為共和國長子的一汽集團(tuán)在新能源車領(lǐng)域卻顯得與其身份極不相稱。
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角逐激烈 汽車市場的大數(shù)據(jù)時代來臨
全國新一輪造車運(yùn)動正如火如荼進(jìn)行。在原有的汽車版圖上，不少省份紛紛加大馬力，欲在未來的智能互聯(lián)電動車時代獲取更高的江湖地位，摘取車界“硅谷”的頭銜。
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新能源汽車市場：“注水”的繁榮
2017年一季度新能源乘用車銷量4.95萬輛，同比下降了17.3%。去年排名第七的眾泰汽車不見蹤影，連續(xù)多年的銷量冠軍比亞迪則倒退到第八名，連退7名。相應(yīng)地，比亞迪一季度凈利潤下滑將近3成，而2014年至2016年一季度，比亞迪的凈利潤增長均超過5倍。
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新能源汽車風(fēng)頭正盛 動力電池“聞風(fēng)而動”
近期，有內(nèi)部消息稱，比亞迪汽車(微博)電子業(yè)務(wù)將拆分原有體系，獨(dú)立經(jīng)營。信息一出，業(yè)界一片嘩然，這不僅意味著比亞迪將打破原有的生產(chǎn)運(yùn)營方式，也標(biāo)示著比亞迪引以為傲的動力電池模塊將面向市場供貨，其余車企也將有裝機(jī)比亞迪電池的可能性。
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談?wù)勲姵毓芾硐到y(tǒng)
在政府要強(qiáng)制實(shí)行油耗和新能源汽車積分并行管理的大背景下，大量車企都推出了新能源汽車開發(fā)上市計(jì)劃，并且要持續(xù)上量。為了滿足這一系列的計(jì)劃，在PHEV(含EREV)、EV這幾個領(lǐng)域里面，汽車企業(yè)需要用不同的新能源車輛組合去合乎政策規(guī)范、順應(yīng)市場需求并迎合消費(fèi)者，這就需要對車型的核心指標(biāo)(續(xù)航里程、百公里加速和充電速度)進(jìn)行一些動態(tài)的配置和管理，并能夠應(yīng)對未來可能的電池供應(yīng)商的轉(zhuǎn)換。在這個過程里面，我們細(xì)致地來談一談做電池管理系統(tǒng)的價值，還有如何去做電池管理系統(tǒng)。
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新能源汽車市場：繁榮背后的荊棘
在剛剛落幕的2017上海車展上，眾多新老勢力推出了豐富的新能源車型，摩拳擦掌準(zhǔn)備在市場大展身手。但一面是火焰，一面是海水，對于在“沙場”歷練過的車企來說，已體會到新能源汽車市場紅火表面之下的諸多困難與瓶頸。有車企高層形容：“企業(yè)推廣新能源汽車像戴著鐐銬在跳舞，一方面政策的支持推動了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但另一方面政策的不穩(wěn)定也給企業(yè)帶來巨大資金壓力和決策困惑?！?
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珠海銀隆蘭州廣通新能源汽車生產(chǎn)基地開工
5月3日，珠海銀隆蘭州新區(qū)新能源客車生產(chǎn)基地正式開工建設(shè)了。這是蘭州新區(qū)承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的一件大事，也是加快蘭州市和甘肅省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一件大事。
