新能源汽車
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動力電池行業(yè)：中國在升韓國再降
全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展，基本形成了中日韓三分天下的格局。不過，從未來的發(fā)展趨勢看，借傳統(tǒng)燃油車所積累的優(yōu)勢，歐美國家的汽車企業(yè)正在發(fā)力動力電池市場，必然會對三分天下的格局帶來重大影響。不止于此，三分天下的格局也可能從內(nèi)部生變。
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樓蘭的“弱混”，不是最好，卻是最合適的
過去日本因地域小，資源有限，非常熱衷于開發(fā)新能源車。特別是在混動這一塊，豐田絕對是當之無愧的霸主，修煉多年的THS混動動力系統(tǒng)獨步全球，行星齒輪和雙電機能量分割系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，效果霸道，而且擁有的諸多專利基本堵住了其他廠家去路。
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汽車內(nèi)飾市場機遇與挑戰(zhàn)并存，數(shù)字化成為制勝法寶
過去一年中，備受業(yè)界關(guān)注的汽車內(nèi)飾領(lǐng)域至少發(fā)生了兩大變化。首先，2016年中國汽車產(chǎn)銷均超2800萬輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一，這直接帶動了汽車內(nèi)飾需求的提升，使之增量可觀。與此同時，基于消費需求的拉動、自動駕駛和新能源車發(fā)展所帶來的車內(nèi)空間的變化，以及特斯拉等新興科創(chuàng)公司在內(nèi)飾方面所進行的革新，汽車內(nèi)飾尤其是汽車座椅方面還發(fā)生了另一個變化——創(chuàng)新技術(shù)的加快導(dǎo)入。
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2017版《目錄》發(fā)布 不必過分擔(dān)心合資“攪局”
日前，國家發(fā)改委、商務(wù)部發(fā)布了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2017年修訂)》(以下簡稱“2017版《目錄》”)，并于7月28日起施行。以持續(xù)推進對外開放為總基調(diào)的2017版《目錄》，進一步擴大了鼓勵類政策的范圍，簡化了外商投資審批程序，并全面推行負面清單管理制度。
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江淮新能源下半年推3款乘用車型
7月6日，江淮汽車公布6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車乘用車板塊6月繼續(xù)呈現(xiàn)出下滑的趨勢，6月銷量為14500輛，同比下滑38.5%。但新能源乘用車市場持續(xù)增長，6月純電動乘用車銷量達3001輛，同比增長122.46%。江淮汽車乘用車營銷公司副總經(jīng)理、新能源營銷公司總經(jīng)理汪光玉表示，今年下半年，江淮將持續(xù)發(fā)力新能源領(lǐng)域，推出iEV7S、iEV7E、iEV7T三款車型，年底達到3萬目標不成問題。
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新能源汽車成為車企發(fā)展的重點？
如果說過去發(fā)展新能源車只是車企為將來做準備的話，現(xiàn)在已經(jīng)快進入“倒計時”階段了。隨著雙積分制的推動，再加上新能源車合資門檻放寬，推動新能源車戰(zhàn)略已經(jīng)成為國內(nèi)各大車企的必要選擇。預(yù)計，將來純電動合資車企也將有可能成為新趨勢。
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廈門2017-2020年新能源汽車地補出爐
據(jù)報道，就在近日，廈門市發(fā)布了《2017-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼辦法》。
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到底什么阻礙增程式電動客車的發(fā)展
“目前市場上幾乎沒有增程式電動客車，主流客車企業(yè)也沒再關(guān)注增程式技術(shù)路線?！?
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天然氣汽車發(fā)展將迎來政策利好
7月4日，發(fā)改委印發(fā)《加快推進天然氣利用的意見》(以下簡稱《意見》)。《意見》指出，加快推進天然氣在城鎮(zhèn)燃氣、工業(yè)燃料、燃氣發(fā)電、交通運輸?shù)阮I(lǐng)域的大規(guī)模高效科學(xué)利用，產(chǎn)業(yè)上中下游協(xié)調(diào)發(fā)展，天然氣在一次能源消費中的占比顯著提升。
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在新能源汽車的“主場”，我們應(yīng)該怎么看待和投資
新能源汽車毫無疑問是一個成長性行業(yè)，我們可以從各種簡單的邏輯就能推導(dǎo)出對這個行業(yè)前景的樂觀，國內(nèi)計劃在2020年達到500萬輛存量的目標，10年10倍空間的行業(yè)增速性感無比，比起任何行業(yè)都不遑多讓。但在這兩年，它又是一個周期性行業(yè)，具備了周期性行業(yè)的典型特點?？匆幌滦履茉雌囆袠I(yè)相關(guān)股票的走勢，也呈現(xiàn)出有如過山車般的多次起落。本文試圖通過回顧梳理，從一個比較簡單的視角來談?wù)剬τ谶@種兼具成長和周期特點，又帶有明顯政策驅(qū)動屬性的行業(yè)，應(yīng)該如何看待和投資。
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中信重工出招，布局電動汽車行業(yè)
7月6日中信重工公告稱，公司擬收購天津市松正電動汽車技術(shù)股份有限公司(以下簡稱天津松正)52%的股權(quán)，標的作價6.9億元。購買方式是向其5名股東非公開發(fā)行股份及支付現(xiàn)金。
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團結(jié)才有力量：動力電池企業(yè)要“擰成一股繩”
顯然，目前還沒有任何公司能獨力負擔(dān)起閉合的新能源車的產(chǎn)業(yè)鏈條。這也預(yù)示著動力電池行業(yè)單打獨斗時代總結(jié)，抱團取暖才是王道。
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共享汽車與新能源汽車能碰撞出什么樣的火花？
有人認為，“共享經(jīng)濟”與“綠色出行”的雙重光環(huán)，讓PonyCar很快獲得資本市場青睞。對于國內(nèi)傳統(tǒng)車企而言，在推廣新能源方面與共享汽車平臺合作，也不失為一種好的方式。
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電動汽車要“雨露均沾”，不能“獨寵”續(xù)航能力
隨著電動汽車的快速發(fā)展，動力電池的能量密度有了大幅度提高。目前，電動汽車廣泛使用的三元鋰電池的單體電芯能量密度已能達到200Wh/kg以上，成組電池能量密度也普遍達到110-130Wh/kg。到2020年，預(yù)計單體電芯能量密度將達到300Wh/kg以上，成組電池能量密度將達到260Wh/kg以上。
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外企想入股中國汽車市場，有點難啊
6月28日，國家發(fā)改委、商務(wù)部正式發(fā)布了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2017年修訂)》(以下簡稱《目錄》)，自2017年7月28日開始施行?！赌夸洝分胁恢赋鐾馍淘谌A建立純電動汽車整車產(chǎn)品合資企業(yè)將不受兩家的限制。
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大眾布局國內(nèi)市場 電池企業(yè)誰將分得這杯羹
有報道稱，到2020年大眾汽車將在中國推出17款全新新能源車型，其中有10款車型會在國內(nèi)進行本土化生產(chǎn)。此外，大眾I.D.家族也將陸續(xù)推出4款純電動車，覆蓋更多的細分市場。按照規(guī)劃，到2025年，大眾品牌純電動汽車在中國市場的年銷量將達到65萬輛左右。在大眾江淮項目正式獲批后，大眾汽車集團開始在中國新能源汽車市場發(fā)力了。
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借著新能源汽車的“東風(fēng)”，動力電池乘風(fēng)破浪
近年來，在新能源汽車快速發(fā)展的帶動下，車用動力電池需求大幅增長。據(jù)統(tǒng)計2017年1-5月，我國新能源汽車產(chǎn)銷14.7萬輛和13.6萬輛，同比增長11.7%和7.8%。其中純電動汽車產(chǎn)銷12.2萬輛和11.1萬輛，同比增長22.8%和20.7%，新能源汽車產(chǎn)銷增長下帶動了比亞迪、寧德時代、國軒高科、力神、比克等企業(yè)為代表的動力電池企業(yè)產(chǎn)能明顯提升。
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關(guān)于氫燃料電池汽車的發(fā)展解析
氫燃料電池指的是氫通過與氧的化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置(單純依靠燃燒氫來驅(qū)動的“氫內(nèi)燃機”，也曾出現(xiàn)過，比如寶馬的氫能7系)。氫燃料電池車的驅(qū)動力來自于車上的電動機就像純電動車樣，因此氫燃料電池車可以理解為一輛“自帶氫燃料發(fā)電機的電動車”。
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宇通收到今年第一批新能源汽車國補6.8億
宇通客車6月30日晚間公告，公司于近日收到鄭州市財政局轉(zhuǎn)支付的公司應(yīng)收2016年國家新能源汽車第一批推廣補貼款6.8093億元。
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盤點2017年上半年那些新能源汽車經(jīng)歷的大事
新能源汽車自興起以來，便一直都是一路高歌，如火如荼，但是這期間也經(jīng)歷了許多風(fēng)風(fēng)雨雨，騙補現(xiàn)象的出現(xiàn)，政策的調(diào)整，推薦目錄的產(chǎn)生等等。本文對于這半年來新能源汽車市場發(fā)生的大事進行了盤點。
