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[導讀]在德國,為了回應“柴油門”丑聞及由此導致的城市駕駛禁令,保時捷公司上月底率先宣布放棄柴油發(fā)動機,成為第一家放棄柴油發(fā)動機的德國汽車品牌。

柴油車尾氣排放作弊令“德國制造”的金字招牌黯然失色。為了改善空氣質(zhì)量、加強環(huán)保,德國多個城市今年陸續(xù)出臺老舊柴油車禁令,歐洲議會也在日前表決通過更嚴格的汽車碳排放標準。應對新挑戰(zhàn),歐洲企業(yè)深知與中國企業(yè)合作的必要性,兩國企業(yè)攜手投身一波新能源汽車研發(fā)熱潮。

已在歐洲經(jīng)營多年的中國比亞迪公司歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理何一鵬日前接受新華社記者書面采訪時表示,電池、電機、電控及整體動力系統(tǒng),電動汽車這一核心專長是比亞迪成功的基礎。在整個歐洲,比亞迪已經(jīng)是純電動公交車的頭號供應商,市場份額超過20%。

據(jù)他介紹,比亞迪目前的發(fā)展重點是城市公交車以及叉車,其他新能源產(chǎn)品也將很快推出,比如卡車和其他類型的乘用車。

在德國,為了回應“柴油門”丑聞及由此導致的城市駕駛禁令,保時捷公司上月底率先宣布放棄柴油發(fā)動機,成為第一家放棄柴油發(fā)動機的德國汽車品牌。

保時捷首席執(zhí)行官奧利弗·布盧姆表示,今后保時捷將專注于汽油發(fā)動機和混合動力車,以及將于2019年開始生產(chǎn)的純電動汽車。

國際能源署發(fā)布的《2018全球電動汽車展望》報告顯示,截至2017年,中國電動汽車保有量達到123萬輛,成為電動汽車數(shù)量最多的國家;其次為歐洲,保有量為82萬輛。德國政府宣布,計劃在2022年前實現(xiàn)100萬輛電動汽車上路的目標。

看到了雙方的市場潛力,德國電動汽車充電服務公司Hubject日前與中國一家新能源汽車充電設備制造企業(yè)星星充電就新能源產(chǎn)業(yè)合作事宜正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,兩家企業(yè)將共同搭建起世界上最大的跨國充電網(wǎng)絡,完成10萬個充電網(wǎng)點的建設,探索新能源領域合作新模式,為全球電動汽車車主打造便捷的充電新體驗。

在星星充電董事長邵丹薇看來,這不僅是兩個企業(yè)的合作,也是兩個區(qū)域的合作。她表示:“我們很高興與Hubject聯(lián)手合作,由此讓更多人可以便捷體驗我們在中國和歐洲的充電平臺。”

Hubject公司首席執(zhí)行官克里斯蒂安·哈恩說:“通過對星星充電實驗室、充電場站、智能運維平臺和產(chǎn)品的深入了解,我們在中國找到了一位完美的合作伙伴,能夠幫助我們在這個至關(guān)重要的市場中實現(xiàn)客戶友好型充電的愿景。”

在克羅地亞,位于首都薩格勒布遠郊的里馬茨汽車公司創(chuàng)立于2009年,是一家專注研發(fā)電動汽車全套技術(shù)及電動跑車的中型企業(yè)。公司此前宣布,中國駱駝集團股份有限公司將向其投資3000萬歐元,用于新產(chǎn)品研發(fā)和擴大產(chǎn)能等。

里馬茨汽車公司在一份聲明中援引駱駝集團總裁劉長來的話說,駱駝集團計劃大舉進軍新能源汽車行業(yè),為中國汽車廠商提供先進的電池、傳動系統(tǒng)和零部件。在市場調(diào)研后發(fā)現(xiàn),里馬茨汽車公司在電動汽車技術(shù)方面處于領先,是駱駝集團完美的合作伙伴。

歐洲議會上周表決支持汽車碳排放到2030年較2021年減少40%的目標,并計劃到2030年,電動汽車或二氧化碳排放量低于每公里50克的汽車銷售占比達到35%。此外,碳排放超標企業(yè)還要向歐盟支付一定額度的罰金。

合作、共贏才能持續(xù)前行。在能源結(jié)構(gòu)升級的大背景下,面對更高的排放標準和環(huán)保要求,中歐企業(yè)只有攜起手來,才能在新能源汽車研發(fā)道路上越走越好。

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