綜合報道:中國汽車工業(yè)協會近日分析預測,2014年中國汽車市場既存在抑制因素,也存在推動因素,預計2014年中國汽車市場全年需求量約2385萬輛至2429萬輛,全年銷量約2374萬輛至2418萬輛,增長率約為8%~10%。在
美國媒體稱,中國的科技趨勢正逐漸趕上西方國家,而在生產可與智能手機或其他設備連接的汽車方面,中國汽車生產商也緊跟全球競爭對手的腳步。據美國《華爾街日報》網站報道,博通公司首席執(zhí)行長麥格雷戈(音)
[摘要] 杭州消費者已經被一年多達六次的謠傳折磨得筋疲力盡。當一些人以為,杭州有關部門會第七次出來辟謠時,限購真的來了! 杭州汽車限購,紅頭文件發(fā)出時已是3月25日晚上7點,據限牌開始時間26日零點,只
[摘要] 2014中國汽車論壇將于2014年4月21日至22日在北京隆重召開,APEC汽車對話會高峰論壇也將共同舉辦。 備受全球矚目的2014中國汽車論壇將于2014年4月21日至22日在北京隆重召開。論壇主題為“綠色驅動,合
[摘要] 國際汽聯電動方程式錦標賽主辦方近日公布了電動方程式大獎賽北京站的賽道位置和布局。 國際汽聯電動方程式錦標賽主辦方近日公布了電動方程式大獎賽北京站的賽道位置和布局。距全球最新的電動賽車錦標
[摘要] 上海一嗨汽車租賃有限公司執(zhí)行副總裁蔡禮洪表示,電動汽車還有較大的殘值大幅下滑的風險,因為很少有消費者愿意購買一輛已經使用幾年的純電動汽車。 上海一嗨汽車租賃有限公司執(zhí)行副總裁蔡禮洪表示,
中國的科技趨勢正逐漸趕上西方國家,而在生產可與智能手機或其他設備連接的汽車方面,中國汽車生產商也是緊跟全球競爭對手的腳步。博通公司(Broadcom Co., BRCM)首席執(zhí)行長麥格雷戈(Scott McGregor)表示,盡管傳統上
最近,特斯拉的新聞有些多。這些新聞總體概括起來有兩大類:一是特斯拉在美國比較煩,另一類是特斯拉在中國比較忙。在美國,特斯拉先是產品意外頻出,意外加速、碰撞起火等一波又一波的事故已經讓馬斯克頭疼不已,召
[摘要] 種種跡象表明,淘汰黃標車已勢在必行?!爸埃捎趫?zhí)法不嚴、制度不健全等因素,造成黃標車橫行于市。 在所有機動車輛中,黃標車造成的空氣污染最為嚴重。數據顯示,目前,黃標車占我國機動車總量不
電動轎車駛入家庭 經過十多年的發(fā)展,尤其是過去5年的示范運營,我國新能源汽車取得了極大的進展。然而直到2013年年末,依然鮮有人相信,電動汽車會大批駛進普通人的家中?! ∵@種情況,隨著北京等地扶持政策
[摘要] 隨著公車改革的推進,一些政府機關、企事業(yè)單位有望利用租賃形式解決公務用車問題,這將給汽車租賃行業(yè)帶來了實質性利好。 國機汽車下屬的汽車租賃企業(yè)中進汽貿服務有限公司高管表示,隨著公車改革的
每年的3月15日是“國際消費者權益日”,旨在擴大消費者權益保護的宣傳,使之在世界范圍內得到重視,促進各國和地區(qū)消費者組織之間的合作與交往,在國際范圍內更好地保護消費者權益。這個初衷在很多國家得到了法律上的
對于中國的汽車廠家來說,沒有什么比掌握發(fā)動機技術更為重要的事情了。就在國內汽車工業(yè)一方面積極消化和吸收國外先進的汽油發(fā)動機生產技術,一方面斥巨資研發(fā)新能源發(fā)動機之時,一封由26位國內外傳統發(fā)動機專家聯名
[摘要] 歷來“大嘴巴”的吉利集團董事長李書福針對汽車合資股比問題再次發(fā)表言論,稱:只有股比放開,汽車行業(yè)才能有一個公平競爭的環(huán)境。 一對四,無論是什么樣的對陣,“一”顯然都是劣勢。本周,歷
[摘要] 與會代表大多表示開放股比是未來的大勢所趨,但目前并不適合開放,并認為需要給5-10年的政策緩沖期。 最近一段時間,業(yè)內關于合資企業(yè)股比限制是否放開這一問題,一直爭議不斷,支持的聲音很多,
中國已成為汽車產銷第一大國,未來每年超2,000萬輛的產銷規(guī)模為汽車電子發(fā)展提供大空間。過去十余年,中國汽車行業(yè)發(fā)展迅猛,由2000年的208.6萬輛增長至2013年的2198.4萬輛,年復合增長率約20%,中國汽車銷量占全球
[摘要] 馬斯克對中國電動汽車市場寄予厚望,而特斯拉電動車撬動中國車市的速度可能比馬斯克所說的更快。 (編譯 李媛媛)特斯拉CEO馬斯克在特斯拉2013年第四季度財報電話會議上稱,”就當前的形勢來看,今年
21ic電子網訊:中國萬向集團在對豪華混合動力汽車制造商菲斯科的競拍中勝出,出價1.492億美元,大約是菲斯科最初尋求的收購價的六倍?! 》扑箍圃诮瞻l(fā)布的聲明中表示,萬向在競拍中打敗了香港億萬富翁李澤楷名
[摘要] 中汽協董揚在2月例行的信息發(fā)布會上表示,“汽車業(yè)不要對外開放更大,維持現狀,合資繼續(xù),同時對外深化合作而不是擴大開放“。 合資股比的爭論還在繼續(xù)。2月13日,中國汽車工業(yè)協會(以下簡稱中
[摘要] 中國老牌汽車制造商安徽江淮汽車股份有限公司(JAC)計劃在印度推出乘用車、中型及重型貨車,最近幾個月接連派遣其高管赴印度考察,確保其新車型發(fā)布。 據印度《經濟時報》2月17日報道,由于國內市場