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新能源汽車市場化前夜：盛宴下的落寞者
[摘要] 2013年中國汽車產(chǎn)量達(dá)2211.68萬輛。在這比預(yù)期還要好的良好市場環(huán)境下，與傳統(tǒng)汽車形成鮮明對比的是新能源汽車全年的產(chǎn)量僅為17553輛。 在剛剛由中汽協(xié)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年中國汽車產(chǎn)量達(dá)
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2013新能源汽車增速達(dá)40%左右
[摘要] 新能源汽車積極推進(jìn)，估算全年新能源汽車可能突破17000多輛，增速達(dá)到40%左右。 作為我國汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能化、環(huán)保化的重要方向，2013年全國新能源汽車產(chǎn)銷快速增長，預(yù)計包括純電動、插電式混合動力
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2014年中國新能源汽車銷量有望成倍增長
[摘要] 中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長葉盛基樂觀預(yù)期，今年我國新能源汽車銷量有望達(dá)到6至8萬輛，為2013年的三至四倍。 新能源汽車銷售將明顯提速已成為業(yè)界一致預(yù)期。在昨日于?？谂e行的第四屆全球新能源汽車
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中國車企大佬的轉(zhuǎn)型誰逆襲誰沉淪？
2001年，懷揣著成為中國轎車制造業(yè)第一位民營企業(yè)家的夢想，摩托車廠老板李書福私自造好了這個“四個輪子加兩個沙發(fā)”的家伙，并希望政府能給予自己整車生產(chǎn)資質(zhì)。2001年12月9日，李書福終于獲得了轎車&ld
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2014年車市銷售額看漲 業(yè)內(nèi)專家詳解三大利好因素
[摘要] 根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會的初步預(yù)計，2013年中國汽車銷量將超過2200萬輛，同比增長將達(dá)15.9%，大大超出去年初業(yè)內(nèi)所持的不超10%的增幅預(yù)期。 去年，我國車市已然超出預(yù)期。根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會的初
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中國汽車何時駛向新能源
當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)社會在快速發(fā)展的同時，也面臨著環(huán)境污染、交通擁堵、能源短缺等諸多問題。從能源角度來看，目前我國人均可采石油儲量還不到世界人均可采石油儲量的10%。從環(huán)境角度來看，我國已經(jīng)成為溫室氣體排放大國。
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5大因素助推2014車市 電動車或迎來春天
[摘要] 中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示，今后5-10年內(nèi)，中國車市將繼續(xù)平穩(wěn)增長，增幅在8%-10%。 近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚在接受媒體采訪時給出了其對未來車市走勢的
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數(shù)字化解讀2013中國車市 三包實施搖號縮水
[摘要] 剛剛跨入2014年，我們不妨來回顧一下過去的2013年中國汽車市場的那些曾經(jīng)牽動車企、消費者的熱點事件。 剛剛跨入2014年，我們不妨來回顧一下過去的2013年中國汽車市場的那些曾經(jīng)牽動車企、消費者
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2014年車市增速或高位回落
[摘要] 在2013年初，人們對車市表現(xiàn)并不看好。經(jīng)歷了2012年殘酷的價格戰(zhàn)后，很多廠家對2013年增長預(yù)期普遍集中在10%左右。 2013年的中國車市塵埃落定。各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)還要等一段時間才會發(fā)布，但幾乎已經(jīng)沒
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萬向擬2572萬美元購菲斯科 報價超李澤楷
[摘要] 據(jù)外媒報道，萬向?qū)⒊鰞r2572.5萬美元競購并承諾承擔(dān)菲斯科部分債務(wù)，并將重組后的菲斯科20%的股權(quán)給予債權(quán)人。
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濰柴差異化布局乘用車 五年盈利挑戰(zhàn)巨大
[摘要] 2013年12月26日，濰柴集團(tuán)發(fā)布全新汽車品牌“英致”，濰柴動力收購了重慶嘉陵川江公司80%的股份，取得了乘用車生產(chǎn)牌照，預(yù)計五年實現(xiàn)盈利，
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2013中國汽車十大新聞：國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷破2千萬
[摘要] 回顧即將過去的2013年，中國車市可謂跌宕起伏，喜憂參半。在空氣質(zhì)量不斷惡化、交通擁堵日趨嚴(yán)重的大環(huán)境下，汽車成為眾矢之的。 2013伊始，本人在一錘定音專欄發(fā)出《2013中國車市十大預(yù)測》。年
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2013年中國平均每天1.5萬輛汽車被召回
[摘要] 2013年中國汽車市場召回總數(shù)達(dá)到了530.97萬輛，同比增長65%，超過了2004年～2010年7年全國召回數(shù)量的總和。 隨著2013年12月27日上海通用、長安福特分別宣布召回146萬輛和8萬輛問題汽車，2013年中
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2014中國汽車市場展望
[摘要] 2013年已經(jīng)過去，2014年的汽車市場大幕已經(jīng)開啟，伴隨著天津限購、限行政策的發(fā)布，我們迎來了新的一年，應(yīng)該說這樣的政策對于市場來說不是好消息。 2013年已經(jīng)過去，2014年的汽車市場大幕已經(jīng)開
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嚴(yán)控三公消費改變公車采購格局 自主品牌或可新增銷量70萬輛
[摘要] 限制三公消費對公務(wù)車采購的格局影響比較大，購車的品牌會有一個大的變化。 受到政府限制三公消費的影響，公務(wù)用車采購及使用被嚴(yán)格管控。不過，從去年的情況看，汽車總體銷量已經(jīng)突破2000萬輛，
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限得迫切買得其所 2013汽車業(yè)十大高頻詞盤點
[摘要] 2013年，汽車業(yè)走過了頗為波瀾壯闊的一年。這是車市重回穩(wěn)定增長軌道的一年。全年汽車產(chǎn)銷規(guī)模站上了2000萬輛的新臺階，增速重上兩位數(shù)。 2013年，汽車業(yè)走過了頗為波瀾壯闊的一年。 這是車
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中國車企將進(jìn)入并購時代 2014汽車產(chǎn)業(yè)十大預(yù)測
[摘要] 2014年會有更有效的從政策層面鼓勵車企自主研發(fā)，同時也或多或少保護(hù)了自主品牌。對于車企來說，同樣也是一個難得的發(fā)展機遇。 2014年中國汽車增長在10%上下 預(yù)測理由: 1、經(jīng)歷了2011年和
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民盟武漢市委主委：武漢交通擁堵根源不在于車輛多
[摘要] 記者獨家對話民盟武漢市委主委胡樹華，從中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀入手，解讀武漢汽車產(chǎn)業(yè)的未來道路。 2013年12月31日，正值2014年武漢兩會前夕，記者獨家對話民盟武漢市委主委胡樹華，從中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)
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2013那些影響車市的政策
[摘要] 對于中國汽車市場來說，2013年絕對會成為具有轉(zhuǎn)折意義的一年。在“召回”、“三包”等政策施行后，無論買車還是用車環(huán)節(jié)都有了新的定義。 對于中國汽車市場來說，2013年絕對會成為具有轉(zhuǎn)折意義的
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工信部：中國汽車產(chǎn)銷量或回落 新能源車將成亮點
[摘要] 《2013年中國工業(yè)通信業(yè)運行報告》預(yù)計，2014年中國汽車產(chǎn)銷量可能有所回落，新能源汽車有望成為新的增長亮點。 中國工業(yè)和信息化部30日發(fā)布的《2013年中國工業(yè)通信業(yè)運行報告》預(yù)計，2014年，中
