隨著電動汽車的大力發(fā)展，對高壓輔助系統(tǒng)如電動壓縮機(jī)、電動渦輪增壓、電動冷卻風(fēng)扇、電動泵等的需求越來越多。這些高壓執(zhí)行系統(tǒng)在電動/混動汽車(以下簡稱“xEV”)中取代了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)皮帶驅(qū)動系統(tǒng)，執(zhí)行著暖通空調(diào)、電池冷卻循環(huán)、主動懸掛、發(fā)動機(jī)冷卻及泵油等功能。
新研發(fā)中心涵蓋產(chǎn)品開發(fā)的整個環(huán)節(jié)，為汽車和工業(yè)應(yīng)用提供尖端前沿的半導(dǎo)體方案
APM32系列模塊助力所有類型的電動汽車實(shí)現(xiàn)更快充電和更遠(yuǎn)續(xù)航里程
隨著雙碳目標(biāo)的推進(jìn)，電動汽車車載充電器(以下簡稱“OBC”)，正朝雙向能量傳輸?shù)姆较虬l(fā)展，其既能從電網(wǎng)獲取電能，又可將電能反饋至電網(wǎng)。配置了雙向OBC的電動汽車，可用剩余電量為耗盡電量的電動汽車充電，也可在戶外充當(dāng)220 V電源，還可被當(dāng)作分布式儲能站，幫助電網(wǎng)消峰填谷。本文將探討CLLC拓?fù)湓陔p向OBC應(yīng)用中的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)和安森美(onsemi)的6.6 kW CLLC參考設(shè)計(jì)如何解決這些挑戰(zhàn)。
該工廠將在未來兩年內(nèi)將其碳化硅 (SiC)晶圓產(chǎn)能提高16倍，以滿足急劇增長的微芯片需求
汽車照明行業(yè)正處于演變中；LED（發(fā)光二極管）在高端車型中比傳統(tǒng)燈泡（鹵素?zé)艉碗瘹鉄?HID）更受歡迎，因?yàn)樗诠摹⑹褂脡勖?、光?qiáng)度和尺寸方面具有優(yōu)勢。LED 或 LED 燈串的緊湊尺寸為汽車照明設(shè)計(jì)帶來了靈活性和想象力，如矩陣大燈和動態(tài)尾燈。
電池供電的不間在保護(hù)數(shù)據(jù)中心、醫(yī)療設(shè)施、工廠、電信樞紐甚至家庭中的敏感設(shè)備免受短期電網(wǎng)尖峰和停電影響方面非常重要。在停電時間較長的情況下，它們能夠提供必要的短期電力，以實(shí)現(xiàn)有準(zhǔn)備的斷電，防止數(shù)據(jù)丟失。
ALEXA 35是ARRI最新的數(shù)字電影攝像機(jī)，擁有安森美最新的CMOS傳感器技術(shù)，可產(chǎn)生領(lǐng)先行業(yè)的原生4.6 K、120幀/秒 (fps) 的圖像質(zhì)量
典型的 CMOS 成像系統(tǒng)包含有源像素顏色陣列、模擬信號處理電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換器和用于控制接口、時序和數(shù)據(jù)讀取的數(shù)字部分。陣列的填充因數(shù)是感光部分相對于傳感器總尺寸的百分比。光電探測器是一種光敏傳感器，用于捕獲可見光子并將其轉(zhuǎn)換為電流（毫微微安級）。分辨率用于量化 CMOS 圖像傳感器中的總像素陣列數(shù)，例如，200 萬像素傳感器陣列是 1600 列和 1200 行。但是，陣列中的像素并非都是有源的（可用于光檢測），其中有些（在光學(xué)上是黑色的）像素用于黑電平和噪聲校正。
中國上?！?022年9月13日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達(dá)克股票代號：ON)，在蔚來于2022年7月30日舉行的合作伙伴大會上獲其授予“守望獎”。作為蔚來體系中值得信賴的關(guān)鍵技術(shù)供應(yīng)商，安森美通過多種渠道確保對蔚來的供貨支持，包括專職負(fù)責(zé)順利生產(chǎn)和交付流程的小組。
毋庸置疑，KNX ?被視為用于建筑物和家庭自動化的一個領(lǐng)先協(xié)議，KNX 協(xié)會認(rèn)證的產(chǎn)品超過 8,000 種，有500 家成員公司，與覆蓋 190 個國家的近 100,000 個安裝合作伙伴結(jié)盟。事實(shí)上，KNX 是唯一真正開放且獨(dú)立于供應(yīng)商的全球標(biāo)準(zhǔn)，部署設(shè)備約 4 億臺。
了解為當(dāng)今高分辨率、高幀率CMOS圖像傳感器設(shè)計(jì)供電方案的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，是設(shè)計(jì)一個滿足每位設(shè)計(jì)工程師要求的含LDO (DC-DC, PMIC)的優(yōu)化的電源系統(tǒng)方案的關(guān)鍵要素。電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員需要知道不同應(yīng)用中的電源方案有何不同，比方說，一個800萬像素(MP)的相機(jī)與一個5000萬像素的相機(jī)的電源方案有何不同，或幀率的不同(30 fps、60 fps、120 fps)如何改變他們的電源設(shè)計(jì)，多大頻率需要高電源抑制比(PSRR)，等等。本文意在強(qiáng)調(diào)在為當(dāng)今任何圖像傳感器確定供電方案之前的基本考量。
今年上半年中國汽車工業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)出爐，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到266.1萬輛和260萬輛，同比增長均為1.2倍，市場占有率達(dá)到21.6%?？梢哉f，汽車電氣化的趨勢已經(jīng)成為一種業(yè)界的共識。
在日語中，Hayabusa的意思是“游隼”，是一種猛禽，有許多明顯的自然優(yōu)勢。它們的視力超過了人類，在動物界中擁有最快的視覺。人眼記錄靜止圖像的速度約每秒 25 幀，而隼鳥的視覺識別速度可以接近每秒 130 幀。像大多數(shù)獵鷹一樣，隼鳥的每只眼睛都有兩個中央凹，而人眼只有一個。因此隼鳥具有卓越的超視覺。除了更好的清晰度和識別能力之外，這種增強(qiáng)的視力使獵鷹能夠日夜狩獵。據(jù)此，我們把圖像傳感器平臺命名為它的自然對應(yīng)物——Hayabusa圖像傳感器平臺。
該廠將使安森美的碳化硅 (SiC) 產(chǎn)能同比增加五倍，有助于確保對客戶的關(guān)鍵器件的供應(yīng)
安森美(onsemi,納斯達(dá)克股票代碼：ON)正推動顛覆性創(chuàng)新，幫助建設(shè)更美好的未來。公司專 注于汽車和工業(yè)終端市場，正加速推動大趨勢的變革，包括汽車功能電子化和安全、可持續(xù)能源 網(wǎng)、工業(yè)自動化以及5G和云基礎(chǔ)設(shè)施等。安森美以高度差異化的創(chuàng)新產(chǎn)品組合，創(chuàng)造智能電源 和感知技術(shù)，解決世界上最復(fù)雜的挑戰(zhàn)，并引領(lǐng)創(chuàng)建一個更安全、更清潔、更智能的世界。了解 更多請?jiān)L問：http://www.onsemi.cn。
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