1月24日，阿斯麥（ASML）發(fā)布了2023年第四季度及全年財(cái)報(bào)，并將2024年定為調(diào)整年，預(yù)計(jì)全年銷售額與2023年基本持平。
● 四態(tài)硬件仿真應(yīng)用可加速需要X態(tài)傳播的仿真任務(wù)；
● 實(shí)數(shù)建模應(yīng)用可加速混合信號設(shè)計(jì)軟件仿真；
● 動(dòng)態(tài)功耗分析應(yīng)用可將復(fù)雜SoC的功耗分析任務(wù)加快5倍。
2024年是AI PC元年，猶如一幅時(shí)代畫卷，描繪著生成式AI等尖端人工智能技術(shù)與個(gè)人電腦的深刻融合，勾勒出一場前所未有的技術(shù)革命。聯(lián)想一直以來不斷突破自我，致力于技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)科技進(jìn)步，2024年將繼續(xù)攜手人工智能，開啟全新篇章。
新推出的氮化鎵場效應(yīng)晶體管可作為原始設(shè)計(jì)選項(xiàng)或碳化硅(SiC)替代器件
Melexis推出的這款MEMS壓力敏感元件采用前所未有的小型化設(shè)計(jì)，能夠穩(wěn)健地測量2至70bar范圍內(nèi)的氣體和液體介質(zhì)的壓力。該器件經(jīng)過Melexis出廠校準(zhǔn)，可測量絕對壓力并提供成比例的模擬輸出信號。
各大研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為全球半導(dǎo)體市場在2023年到達(dá)周期性低點(diǎn)后，今年將整體出現(xiàn)復(fù)蘇的趨勢。Gartner預(yù)計(jì)，2024年全球半導(dǎo)體行業(yè)收入將達(dá)到6240億美元，同比增長16.8%。被譽(yù)為半導(dǎo)體行業(yè)“晴雨表”的存儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)在去年四季度率先出現(xiàn)漲價(jià)等情況，一直延續(xù)到今年，預(yù)計(jì)會(huì)反彈66.3%。
基于艾邁斯歐司朗PPG傳感器解決方案設(shè)計(jì)的可穿戴設(shè)備Evie Ring，不僅可以提供醫(yī)療級的關(guān)鍵生命體征數(shù)據(jù)測量，還能讓用戶根據(jù)個(gè)人需求全面了解自身健康狀況。
1月11日，Algorized宣布其作為Qorvo的合作伙伴，將在CES 2024期間展示基于Qorvo超寬帶雷達(dá)芯片組打造的車內(nèi)傳感應(yīng)用（如兒童存在檢測）先進(jìn)解決方案。
新一代S1500 Pro為微電子和光電子制造應(yīng)用中的自動(dòng)化制造流程提供增強(qiáng)型接口和控制功能
杭州市 – 2024年1月17日 – 杭州聯(lián)芯通半導(dǎo)體有限公司(簡稱聯(lián)芯通)是全球領(lǐng)先的系統(tǒng)單芯片和網(wǎng)絡(luò)軟件設(shè)計(jì)的領(lǐng)導(dǎo)廠商，提供智能電網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)通信整體解決方案，聯(lián)芯通近日宣布其 HPLC+HRF雙模芯片VC7351已成功通過國網(wǎng)計(jì)量中心芯片級互聯(lián)互通檢測，并取得檢測合格報(bào)告。
Wi-Fi HaLow 市場領(lǐng)導(dǎo)者將展示來自不斷增長的全球合作伙伴的廣泛客戶用例
據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省計(jì)算,在應(yīng)對新冠疫情期間,非現(xiàn)金支付占居民消費(fèi)支出的比例大幅增加,2022年的支付總額首次突破100萬億日元。在實(shí)體店,支付方式也正在從接觸式(現(xiàn)金或插卡支付)向非接觸式信用卡、預(yù)付式和后付式電子支付等支付方式轉(zhuǎn)變。
如果近期你有購買新推出的高性能或是旗艦款手機(jī)，一定能在游戲載入、拍攝4K高清視頻、開啟大容量文件時(shí)即刻擁有絲滑體驗(yàn)。原本漫長的應(yīng)用載入時(shí)間被縮短到可以忽略不計(jì)，這不僅得益于手機(jī)SoC的迭代升級，手機(jī)存儲(chǔ)的讀寫性能更是在其中占據(jù)了重要因素。有意思的是，新發(fā)售的智能手機(jī)中，大多數(shù)都不約而同的選擇了UFS 4.0*1存儲(chǔ)方案。那么UFS 4.0是如何改變移動(dòng)端的使用體驗(yàn)，又為何可以受到旗艦級手機(jī)歡迎的？這次不妨讓我們花點(diǎn)時(shí)間，了解UFS 4.0的厲害之處。
如今，汽車已經(jīng)不再是一個(gè)簡單的交通工具，而是一種智能化的移動(dòng)終端。通過集成各種先進(jìn)的傳感器、控制器和執(zhí)行器，汽車可以實(shí)現(xiàn)對環(huán)境的感知、分析和決策，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、智能導(dǎo)航、車輛間通信、互聯(lián)網(wǎng)連接等功能。這些功能不僅提高了駕駛的便捷性和安全性，也使得汽車成為了一種全新的出行體驗(yàn)和生活方式。交互界面(HMI)是現(xiàn)代智能汽車的重要組成部分，它不僅關(guān)乎駕駛者的駕駛體驗(yàn)、安全性，同時(shí)也關(guān)乎乘客的舒適度和便利性。作為車內(nèi)信息交流的橋梁，HMI承載著人類與車輛互動(dòng)的重要任務(wù)。一款友好的HMI可以幫助用戶簡單、直觀、迅速地操作汽車，同時(shí)也有助于車機(jī)發(fā)揮最強(qiáng)的性能。
盡管由于環(huán)保政策在不斷收緊,對純電動(dòng)汽車(BEV)的需求不斷增加,但存在充電基礎(chǔ)設(shè)施和電池容量等問題,混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)依然保持著較高的市場份額。本產(chǎn)品在低速行駛和加速時(shí)以電機(jī)為動(dòng)力源,高速巡航時(shí)以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源,是一款“強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)”的動(dòng)力總成,當(dāng)動(dòng)力從電機(jī)切換到發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),它起到切換離合器的作用。
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