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70年70車丨為“性能小排量車型”代言，奔騰T77改變了時(shí)代認(rèn)知
誠(chéng)然，大排量那種深不見底的動(dòng)力儲(chǔ)備和源源不斷的動(dòng)力輸出的確能帶給大家優(yōu)越的駕控體驗(yàn)。但是，在當(dāng)下這個(gè)節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)顯然已成主旋律。為了符合國(guó)家的環(huán)保產(chǎn)業(yè)政策，打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，不少品牌紛紛推出了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。一時(shí)間，小排量車型是“肉雞”的言論甚囂塵上，諸多小排量車型遭到了消費(fèi)者的質(zhì)疑和抵制。為了給小排量車型證言，奔騰T77率先出擊，通過1.2T車型與坦克的一場(chǎng)較量，讓民眾重新認(rèn)識(shí)了“性能”二字，也解開了盤踞在很多人心頭的難題，為眾多的中國(guó)品牌小排量車型打開了一條生路。技術(shù)革新，一汽奔騰強(qiáng)勢(shì)崛起關(guān)于對(duì)中國(guó)品牌的看法，我曾特意和身邊幾位持幣待購(gòu)和已購(gòu)車的朋友進(jìn)行過交流，他們當(dāng)中很多人在經(jīng)過一番對(duì)比后最終還是會(huì)選擇合資品牌。而原因則很相似，有人認(rèn)為中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力差、有人認(rèn)為中國(guó)品牌的變速箱調(diào)校頓挫?？傊?，他們對(duì)于中國(guó)品牌在“三大件”大多持懷疑的態(tài)度。
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70年70車丨低調(diào)內(nèi)斂，但卻從未影響它成為同級(jí)最強(qiáng)者
40萬預(yù)算，能買豪華品牌SUV的什么車型？ 答案有很多：BBA里的X3、GLC L及Q5L都可以，美系車?yán)锏膭P迪拉克XT5和林肯航海家也OK，日系豪華品牌中的雷克薩斯NX及英菲尼迪QX50甚至還可以上高配。 但如果把要求再細(xì)致些：手握40萬預(yù)算，想買一臺(tái)豪華品牌SUV，要求車型不爛大街、品牌調(diào)性獨(dú)特、動(dòng)力夠強(qiáng)、操控性還要夠出色。那么，答案恐怕只有一個(gè)——謳歌RDX。
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70年70車丨“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”進(jìn)軍高端市場(chǎng)，為國(guó)產(chǎn)豪車打了樣
在如今的“車市寒冬”中，存在著這樣一種怪象：諸如通用、大眾等常見品牌的銷量出現(xiàn)明顯下滑，而像奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的銷量反而有所上升，它們所呈現(xiàn)出的兩種極端，也在預(yù)示著未來汽車市場(chǎng)的整體走向?？陀^來講，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)度過了“走量”的紅利期，購(gòu)買力有所下降，再加上新興汽車品牌增多，中低端汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，因而即使售價(jià)便宜，曾經(jīng)的“爆款”車型依舊難免遇冷。而伴隨著消費(fèi)升級(jí)的影響，很多人更加追求車輛的品質(zhì)，中高端、豪華車型即使售價(jià)偏高，銷量依舊能夠得以維持，甚至出現(xiàn)上漲。對(duì)于這種市場(chǎng)變化而言，受影響最大的無疑是將“主戰(zhàn)場(chǎng)”放在中低端市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)品牌。
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70年70車丨銜玉而生，豪華SUV陣營(yíng)的后起之秀為什么是它
電影《蝸居》中，宋思明那句：“每一個(gè)男人都?jí)粝霌碛幸惠v路虎”，不僅具象了男人理想座駕的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也使路虎這個(gè)品牌更加深入人心。不錯(cuò)，作為豪華SUV的典范，雖說這些年來路虎品牌一直飽受爭(zhēng)議，但是其硬朗的外觀、過硬的越野性能、澎湃的動(dòng)力以及豪華的內(nèi)飾，都展現(xiàn)出極強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力和強(qiáng)大的吸引力，令很多男人魂?duì)繅?mèng)繞。尤其是對(duì)于路虎家族的“牌面”——路虎攬勝而言，更是在許多人心中都占據(jù)著一畝三分地。
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70年70車丨自主品牌SUV的老大哥，竟然是它？
但是當(dāng)時(shí)間退回到十幾年前，能選擇的品牌屈指可數(shù)，所以如果當(dāng)時(shí)能有一輛充滿個(gè)性又兼具實(shí)力的越野車擺在你的面前的時(shí)候，那種感覺，完全不是現(xiàn)在所能比擬的。70年70車，今天來聊一聊關(guān)于陸風(fēng)汽車開山之作——陸風(fēng)X9的那些事。創(chuàng)建品牌，時(shí)代潮流下的自主心說起陸風(fēng)X9，就不得不聊一下它的母公司江鈴汽車集團(tuán)。江鈴汽車集團(tuán)最早可以追溯到1947年成立的南昌汽車保養(yǎng)廠，1949年更名為南昌汽車修配廠，成立之初主要生產(chǎn)英雄牌三輪車。真正生產(chǎn)汽車是在1968年，由更名后的江西汽車制造廠生產(chǎn)出了首批井岡山牌汽車。
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70年70車丨“加價(jià)之王”漢蘭達(dá)的歷史與未來
隨著二胎政策的開放，越來越多家庭開始對(duì)7座車型有了需求。 但相比略顯笨重、臃腫的7座MPV，大部分消費(fèi)者仍會(huì)選擇場(chǎng)景適應(yīng)能力更強(qiáng)的7座SUV。至于提到7座SUV，那就不得不提到這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里的一位常勝將軍——廣汽豐田漢蘭達(dá)。
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70年70車丨年銷10萬+，它打下了河南家用車“第一樁”
“建國(guó)初期，河南人均GDP只有83元。今天，河南人均GDP已超過5萬元”。前些日子，這則新聞在不少河南小伙伴的微信朋友圈刷了屏。的確，70年來，河南從一個(gè)貧窮落后的農(nóng)業(yè)大省，逐步成長(zhǎng)為新興工業(yè)大省，工業(yè)規(guī)模居全國(guó)第五位，中西部第一位，取得了舉世矚目的成就。而這所有的一切，使得“得中原者得天下”更加意味深長(zhǎng)。事實(shí)上，基于人口基數(shù)廣、消費(fèi)潛力大等諸多因素，河南一直是各方力量的重點(diǎn)市場(chǎng)，尤其是各大車企，一直將其視為兵家必爭(zhēng)之地。這一點(diǎn)，從全國(guó)多個(gè)汽車品牌的銷售冠軍在河南誕生，便可窺出一絲端倪。其實(shí)，河南本土的汽車工業(yè)也足夠出色，就拿本文要說到的海馬S5這款SUV來說，就是河南打造的首個(gè)年銷量破10萬臺(tái)的乘用車車型。本期70年70車專題盤點(diǎn)，我們就一同走進(jìn)海馬S5，看看它背后的溫暖故事。
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觀察丨火爆的不只是Costco，還將有這款美式SUV
近年來，雪佛蘭持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品的全球同步升級(jí)，推出了更年輕、更時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的Redline尚?紅系列家族，今年又推出了外觀更運(yùn)動(dòng)、性能更強(qiáng)悍的RS車型系列，在快速迭代升級(jí)的汽車市場(chǎng)持續(xù)站穩(wěn)腳跟。毋庸置疑，創(chuàng)界的出場(chǎng)，依然伴隨著熟悉的尖叫聲。所不同的是，整場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)被包裝成了一場(chǎng)年輕人大SHOW，通過三個(gè)挑戰(zhàn)任務(wù)的一一實(shí)現(xiàn)，來巧妙的展現(xiàn)出創(chuàng)界的卓越實(shí)力。
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頭條丨東風(fēng)風(fēng)神奕炫：大道至簡(jiǎn)，生而為贏
我已經(jīng)記不清這是第幾次來重慶國(guó)際博覽中心了。當(dāng)然，每一次到這兒都無外乎是參加新車發(fā)布會(huì)。如果沒記錯(cuò)的話，上一次我來這，是參加?xùn)|風(fēng)風(fēng)光ix5的上市活動(dòng)。而這次，依然和東風(fēng)有關(guān)。只不過，今天的主角變成了東風(fēng)風(fēng)神奕炫。我總結(jié)了一下規(guī)律發(fā)現(xiàn)，那些放著北上廣等一線主流城市不選，卻選擇重慶這座“網(wǎng)紅”城市來發(fā)布的新車，基本上都有一個(gè)共同點(diǎn)：主打年輕。這次的東風(fēng)風(fēng)神奕炫也不例外。前不久，奕炫正式上市之前，在廈門舉辦了全國(guó)的媒體試駕活動(dòng)。很可惜，前去體驗(yàn)的是我同事，我由于工作安排沒能親自試駕這臺(tái)車。不過通過同事試駕歸來后的極高評(píng)價(jià)，我能感覺到這臺(tái)車應(yīng)該是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，這也讓我對(duì)它變得更加期待。
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搶了科技圈“春晚”的頭條，吉利全新SUV“icon”亮相，醉翁之意不在酒？
9月不僅是開學(xué)季，還是一年一度的“科技圈春晚”。而說起舞臺(tái)上的C位，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，非大洋彼岸的蘋果公司莫屬，尤其是喬布斯時(shí)代，光芒壓得其他小弟喘不過氣來。不過，有道是“三十年河?xùn)|，三十年河西”，這幾年的老大哥表現(xiàn)的心有余而力不足，屢屢被后來者彎道超車。比如說9月6日，華為發(fā)布了麒麟990系列芯片，帶來業(yè)界最佳5G體驗(yàn)；9月10日，阿里巴巴成立20周年，創(chuàng)新模式改變世界商業(yè)模式和生活方式。反倒是9月11日的蘋果秋季新品發(fā)布會(huì)，越來越索然無味。這充分說明，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，企業(yè)壽命、產(chǎn)品生命周期以及爭(zhēng)奪用戶的時(shí)間窗口都在以前所未有的速度縮短，如果還沿用原來的思維方式應(yīng)變，被超越只是時(shí)間早晚的問題。有意思的是，就在“科技圈春晚”打得熱鬧之際，一名X玩家卻強(qiáng)勢(shì)“攪局”，成為9月11日另外一道亮麗的風(fēng)景線。沒錯(cuò)，它就是從科幻電影式短片中“蹦”出來的吉利全新概念量產(chǎn)車型“icon”，一款聲稱要重新定義未來人車生活的SUV車型。
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70年70車丨18年的血脈傳承，造就了這款車的大放異彩
憑借通過性強(qiáng)和顏值高等優(yōu)勢(shì)，近年來SUV車型大行其道，很多品牌紛紛扎推于此。不過，隨著“二孩”政策的放開，以及有商務(wù)接待、自駕出游、拉貨運(yùn)輸?shù)确矫嫘枨蟮能囍鲾?shù)量不斷增多，具有更多座位和更大空間的MPV車型正在逐漸成為“香餑餑”，成為為數(shù)不多的“潛力股”。
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70年70車丨蟬聯(lián)21年皮卡銷冠，成就自主品牌不朽佳話
作為一名90后，自從記事起，汽車就一直伴隨著我的成長(zhǎng)。在那個(gè)物質(zhì)相對(duì)匱乏的年代，雖說滿大街的私家車多為奇瑞QQ、捷達(dá)、松花江等“平民車”，但是偶爾也能夠看到諸如普拉多、別克GL8等豪華車型，基本構(gòu)成了我對(duì)“汽車”的第一認(rèn)知。不過，直到上了初中我才意識(shí)到：除了經(jīng)常能夠見到的轎車、SUV、MPV外，還有一種“神奇”的車型。它擁有比SUV還高的車身、和轎車一樣的雙排座位，同時(shí)還擁有像貨車一樣的“迷你貨斗”，真正做到了“客貨兩用”；尤其是在電影中看到它馳騁于沙漠之中的樣子，更覺得其霸氣無比。沒錯(cuò)，它就是極為“罕見”的皮卡。
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8萬級(jí)家用SUV捉對(duì)撕殺，戰(zhàn)況比《極限青春》還激烈，誰(shuí)執(zhí)牛耳？
近期，備受關(guān)注的總決賽名單正式出爐，先來看王珞丹戰(zhàn)隊(duì)，有陳子鋒、潘家杰、JohnnyTang、子楊、小小虎，王一博戰(zhàn)隊(duì)則有Boss、徐兆、劉佳明、ADee、俊仔、李嘉龍，而程瀟戰(zhàn)隊(duì)有王旻君、柯家恩、陳俊安、高峰、小黑。細(xì)數(shù)之下，個(gè)個(gè)都是實(shí)力派選手，可謂火星撞地球。無獨(dú)有偶，隨著國(guó)六時(shí)代的到來，8萬級(jí)家用SUV市場(chǎng)也迎來了新一輪廝殺，激烈程度與之相比有過之而無不及。而在蕓蕓車型中，又以新遠(yuǎn)景SUV和哈弗M6最為吸引用戶關(guān)注。
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敢在微博紅人節(jié)上市，和各路大V搶流量？這臺(tái)車憑什么？
為什么一汽奔騰要冠名微博紅人節(jié)？表面看來，是新車一汽奔騰T33要在此次活動(dòng)正式上市。但事實(shí)上，更預(yù)示著一汽奔騰進(jìn)一步加大年輕化的戰(zhàn)略。拋開戰(zhàn)略看產(chǎn)品，作為T系列的第二款車，一汽奔騰T33到底表現(xiàn)如何？眾所周知，一汽奔騰的蛻變，應(yīng)該是從T系列的首款產(chǎn)品——T77開始，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言完全擺脫了之前略顯沉悶的品牌形象。更出色的工藝、品質(zhì)也都再次刷新了奔騰在人們心中的固有地位。但顯然，T77只是一汽奔騰蛻變的開始。定位于小型SUV的奔騰T33，無論是從產(chǎn)品命名還是從實(shí)際尺寸，明顯是要在T77之下的。但是，在靜態(tài)部分，我確認(rèn)為它對(duì)于“蛻變”二字的理解，要比T77更為深刻。在設(shè)計(jì)方面，T33延續(xù)了T77不少的設(shè)計(jì)元素，譬如車身大量使用簡(jiǎn)單平直的線條、全新的車標(biāo)、更具立體感的“雨滴”樣式中網(wǎng)等元素，都很好的得以傳承。
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半年狂銷近7萬，“中國(guó)鋼炮”吉利繽越突出重圍，成中國(guó)品牌“超級(jí)英雄”！
反觀消費(fèi)者認(rèn)為更暢銷的合資SUV，局面也許和大家腦補(bǔ)的有些不同。就拿合資小型SUV最重磅的三款車：東風(fēng)本田XR-V、廣汽本田繽智、一汽-大眾探歌來說， 繽智1-6月累計(jì)銷量?jī)H為5.01萬輛；而兄弟車型XR-V則略強(qiáng)于繽智。至于一汽-大眾探歌，上半年的累計(jì)銷量只有5.35萬輛，同樣不及繽越。實(shí)打?qū)嵉匿N量數(shù)據(jù)，才是體現(xiàn)勝負(fù)最直觀的方式。在近期各品牌紛紛進(jìn)行終端大促的情況下，繽越自上市至今價(jià)格一路堅(jiān)挺，依靠極高的人氣和強(qiáng)硬的產(chǎn)品力穩(wěn)住陣腳，可以說相當(dāng)自信，品牌保值率更好。換句話說，繽越的成功，是為中國(guó)品牌小型SUV爭(zhēng)光添彩，形容它為“中國(guó)品牌代表隊(duì)”的“超級(jí)英雄”又有何不可呢？
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113輛車撞毀在1.2億的實(shí)驗(yàn)室里，這家車企到底發(fā)生了什么？
尤為值得關(guān)注的是，長(zhǎng)安歐尚科賽在乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全測(cè)試中均取得優(yōu)異成績(jī)，最終以53.87分的成績(jī)、86.9%的綜合得分率，力奪十萬級(jí)中型SUV五星安全最高分，在號(hào)稱國(guó)內(nèi)“史上最嚴(yán)”安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試中榮膺C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)。
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拒絕紙上談兵，實(shí)地探店30萬國(guó)六中大型SUV，為啥它是最優(yōu)選？
緊接著，就三款車在國(guó)六層面更為深層次的內(nèi)容，筆者進(jìn)行了一番深挖，沒想到經(jīng)過一陣細(xì)致交談后，還果真找到了不少干貨。首先，就是國(guó)六的詳細(xì)分類了。眾所周知，對(duì)于普通大眾消費(fèi)者來說，可能只知道國(guó)六排放這樣一個(gè)大概念，而其中更細(xì)的劃分，比如說國(guó)六a和國(guó)六b，卻不曾知曉。
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吉利官網(wǎng)掛了？那么，為什么呢？
站在普通消費(fèi)者的角度來看，類似玄乎其玄的“生態(tài)化反”等互聯(lián)網(wǎng)汽車概念，他們聽起來可能腦仁都疼，因此，對(duì)于觸手可及的實(shí)車往往期待萬分。也正因此，吉利在2018年北京車展上首發(fā)的SUV概念車Icon Concept有極大可能成為明日計(jì)劃的A選項(xiàng)。
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誰(shuí)會(huì)成為下一個(gè)哈弗H6？一番研究后，我更看好它！
至于《哪吒之魔童降世》的爆紅，其實(shí)完全就是靠影片超高的質(zhì)量。憑借著其口碑達(dá)到了出色的傳播效應(yīng)，最終如同“滾雪球”般的成為了票房冠軍，并且刷新了內(nèi)地影史上的動(dòng)畫片票房?，F(xiàn)在再回味“我命由我不由天”這句臺(tái)詞，我們似乎能揣摩出更多意味。除了對(duì)哪吒形象的刻畫作用外，這句話的設(shè)計(jì)更像是描寫導(dǎo)演楊宇心中那種渴望國(guó)產(chǎn)動(dòng)漫崛起的真實(shí)心聲。如果從中國(guó)電影著眼于中國(guó)車市，有沒有這樣的現(xiàn)象存在？當(dāng)然有。類似于《我不是藥神》的這類影片，其實(shí)就像是大家口中的“國(guó)民神車”哈弗H6，畢竟它造就了連續(xù)70多個(gè)月穩(wěn)坐第一的銷量神話。
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70年70車丨90年代初，“成功小老板”的標(biāo)配竟然是它？！
無獨(dú)有偶，在時(shí)代的浪潮之中，汽車市場(chǎng)也是發(fā)生著巨變。雖說現(xiàn)如今市面上的家用車、豪車琳瑯滿目，轎車、SUV、MPV等車型應(yīng)有盡有，但是在上世紀(jì)90年代當(dāng)中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上主要還是以微面、小型車、輕型客車居多，它們構(gòu)成了國(guó)內(nèi)車主對(duì)于“私家車”的第一印象，同時(shí)在促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人們生活質(zhì)量方面做出了巨大的貢獻(xiàn)。說到這里，有一款車型的形象立馬浮現(xiàn)在我的腦海當(dāng)中。印象中，它臃腫龐大的身材、清晰明亮的車窗相當(dāng)引人注目，后備箱不打開，你根本不敢想象它能夠裝那么多東西，在當(dāng)時(shí)可謂是“成功小老板”的標(biāo)配。說到這里，想必不少人已經(jīng)猜到了，它就是金杯海獅。
