在如今的“車(chē)市寒冬”中，存在著這樣一種怪象：諸如通用、大眾等常見(jiàn)品牌的銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯下滑，而像奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的銷(xiāo)量反而有所上升，它們所呈現(xiàn)出的兩種極端，也在預(yù)示著未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的整體走向。客觀來(lái)講，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)度過(guò)了“走量”的紅利期，購(gòu)買(mǎi)力有所下降，再加上新興汽車(chē)品牌增多，中低端汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，因而即使售價(jià)便宜，曾經(jīng)的“爆款”車(chē)型依舊難免遇冷。而伴隨著消費(fèi)升級(jí)的影響，很多人更加追求車(chē)輛的品質(zhì)，中高端、豪華車(chē)型即使售價(jià)偏高，銷(xiāo)量依舊能夠得以維持，甚至出現(xiàn)上漲。對(duì)于這種市場(chǎng)變化而言，受影響最大的無(wú)疑是將“主戰(zhàn)場(chǎng)”放在中低端市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)品牌。
眾所周知，因?yàn)槠鸩綍r(shí)間晚、技術(shù)底子薄，多數(shù)國(guó)產(chǎn)品牌只會(huì)布局10萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型，很少有自主品牌會(huì)和中高端合資品牌品牌搶市場(chǎng)。但是，對(duì)于下面要說(shuō)的WEY而言，它就是自主品牌中頗具實(shí)力的豪華品牌之一，尤其是伴隨著WEY VV7的誕生，更是為自主品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展指明方向。
WEY VV7的品質(zhì)到底如何，它是否有棲身豪華車(chē)市場(chǎng)的實(shí)力？本期“70年70車(chē)”系列報(bào)道，將為大家介紹中國(guó)首款自主高端SUV——WEY VV7。
再塑標(biāo)桿，長(zhǎng)城誠(chéng)意之作
在中國(guó)眾多汽車(chē)品牌當(dāng)中，“長(zhǎng)城汽車(chē)”可謂是特點(diǎn)尤為鮮明的車(chē)企之一。想必所有車(chē)主都知道，哈弗H6穩(wěn)坐SUV細(xì)分市場(chǎng)第一的位置，長(zhǎng)城是當(dāng)之無(wú)愧的“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”；與此同時(shí)，長(zhǎng)城皮卡更是蟬聯(lián)了21年的銷(xiāo)量冠軍，長(zhǎng)城在皮卡領(lǐng)域也有著絕對(duì)的“統(tǒng)治地位”，長(zhǎng)城也可謂是“爆款專(zhuān)業(yè)戶(hù)”。
但是，相比較而言，之前長(zhǎng)城汽車(chē)在高端市場(chǎng)的實(shí)力就相對(duì)比較薄弱了，直到2016年WEY品牌的誕生，長(zhǎng)城才得以豎起中國(guó)高端SUV的標(biāo)桿。
2016年11月16日，在廣州車(chē)展開(kāi)幕的前夕，長(zhǎng)城汽車(chē)正式發(fā)布旗下豪華SUV品牌——WEY，它的名字源自長(zhǎng)城汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)魏建軍的姓氏，最初由包含了曾經(jīng)服務(wù)于奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌的1600多人組成的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)歷時(shí)四年打造而來(lái)，無(wú)論是從品牌影響力還是技術(shù)積淀方面，都可謂是相當(dāng)深厚。
姓氏對(duì)于中國(guó)人的重要性不言而喻，而“WEY”作為首個(gè)以創(chuàng)始人姓氏為源創(chuàng)立的中國(guó)汽車(chē)品牌，當(dāng)然也身負(fù)厚望，能夠看出來(lái)魏建軍對(duì)于這個(gè)品牌注入的自信、責(zé)任與承擔(dān)。就WEY的車(chē)標(biāo)而言，它的靈感來(lái)自于魏建軍故鄉(xiāng)保定，這座古城的直隸總督府門(mén)前曾經(jīng)矗立著全國(guó)最高的旗桿，WEY以此作為車(chē)標(biāo)靈感，表達(dá)了對(duì)于經(jīng)典的傳承和對(duì)于高品質(zhì)的追求，WEY希望以這個(gè)logo立下品牌的旗桿，也希望成為中國(guó)品牌高端路線上的標(biāo)桿。
可見(jiàn)，WEY品牌的誕生，無(wú)論是對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)，還是對(duì)于整個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)而言，都是有著深遠(yuǎn)影響。身為中國(guó)首個(gè)自主高端汽車(chē)品牌，WEY的面前充滿(mǎn)機(jī)會(huì)， 也盡是挑戰(zhàn)，能否突破合資品牌的層層封鎖，在自主品牌中脫穎而出，無(wú)疑是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。不過(guò)，當(dāng)WEY兩款概念車(chē)在當(dāng)年的廣州車(chē)展亮相后，一切擔(dān)心都隨之煙消云散了。
千錘百煉，WEY開(kāi)創(chuàng)新時(shí)代
2016年的廣州車(chē)展如期而至，在亮相的眾多車(chē)型中，WEY旗下的W01和W02概念車(chē)幾乎收割了廣州車(chē)展上所有媒體的關(guān)注，展臺(tái)上人頭攢動(dòng)，大家都帶著懷疑、審視的態(tài)度去看一個(gè)中國(guó)車(chē)企打造的首款豪華SUV到底長(zhǎng)什么樣。WEY在廣州車(chē)展上帶給行業(yè)的不只是欣慰，還有驚喜，更有歡欣鼓舞。這兩款車(chē)型采用全新的家族前臉和設(shè)計(jì)理念，很好地營(yíng)造出了生而不凡、定位高端的品質(zhì)，為WEY的起點(diǎn)打造了一個(gè)極高的平臺(tái)起點(diǎn)。
還記得當(dāng)時(shí)，從外觀方面來(lái)看，W01與W02采用了非常相似的前臉設(shè)計(jì)，網(wǎng)狀的熏黑格柵搭配上犀利的大燈，極具攻擊性。但是仔細(xì)品味能夠看出來(lái)，W01注重豪華，而W02注重運(yùn)動(dòng)，前者的車(chē)身尺寸也更大一些，因此有著不同的市場(chǎng)分工。此外，在內(nèi)飾方面，W01與W02均采用了更具科技感的設(shè)計(jì)理念，無(wú)論是環(huán)抱式中控臺(tái)、懸浮式中控屏還是圓形的出風(fēng)口，都能給人耳目一新的感覺(jué)，也極大地提升了整車(chē)的檔次感。
毫無(wú)疑問(wèn)，在這兩款概念車(chē)中，定位更高的W01概念車(chē)也成為后來(lái)量產(chǎn)版WEY VV7的藍(lán)圖。更令人出乎意料的是，在2017年4月發(fā)布的首款WEY VV7沒(méi)有給人留下“概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”的失望感，反而在造型配置方面有過(guò)之而無(wú)不及。
魏建軍大膽使用前寶馬御用設(shè)計(jì)師皮埃爾是正確的，國(guó)際頂尖設(shè)計(jì)師的能力是能夠很好的將中國(guó)人對(duì)于美學(xué)的偏好和國(guó)際化眼光對(duì)于一款豪華SUV的理解給予最好的融合。從外形來(lái)看， 2017款WEY VV7在造型方面極大地保留了W01概念車(chē)的設(shè)計(jì)精髓，“豹形”前臉、側(cè)面肌肉線條以及懸浮式車(chē)頂上的高位剎車(chē)燈都得以保留，給人很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。此外，量產(chǎn)版的VV7還采用了雙邊共四出的排氣管設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出得天獨(dú)厚的運(yùn)動(dòng)基因。
在配置方面，2017款WEY VV7全系標(biāo)配全景天窗、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)啟停、皮質(zhì)座椅、LED大燈以及9英寸中控液晶屏等配置，在增強(qiáng)豪華感的同時(shí)，也為車(chē)主提供無(wú)微不至的舒適享受。更值得一提的是，WEY VV7全系標(biāo)配了撥片換擋、6安全氣囊等中高端車(chē)型才有的配置，可謂是誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。
最后，在大家都非常關(guān)心的駕駛質(zhì)感方面，WEY VV7全系標(biāo)配2.0T+7DCT的動(dòng)力配置，由前奔馳動(dòng)力總成項(xiàng)目總監(jiān)哈格德恒寧博士帶隊(duì)打造的7速濕式雙離合變速箱，與長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的組合已經(jīng)可以和主流合資品牌的動(dòng)力總成技術(shù)正面硬碰硬。VV7在底盤(pán)方面，搭配前后獨(dú)立懸架、R20/R21的輪胎尺寸，使車(chē)主能夠享受到極為扎實(shí)的駕駛體驗(yàn)；即使拖著近兩噸的自重，油耗也可以和冠道、漢蘭達(dá)這樣的傳統(tǒng)日系中型SUV相媲美。
由此可見(jiàn)，對(duì)于WEY VV7而言，它確實(shí)打破了國(guó)人對(duì)于自主品牌的既定印象，不僅使WEY一炮而紅，也為WEY扎根高端市場(chǎng)奠定了很好的基礎(chǔ)。從市場(chǎng)反饋來(lái)看，WEY VV7用了半年左右時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量破萬(wàn)，這對(duì)于一個(gè)新興的高端品牌來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是前無(wú)古人的，現(xiàn)在看來(lái)，也正是看到了WEY在豪華領(lǐng)域成功，才有領(lǐng)克、星圖等一眾品牌跟進(jìn)這個(gè)新的市場(chǎng)。
驚喜頻傳，口碑當(dāng)之無(wú)愧
可見(jiàn)，對(duì)于WEY VV7而言，它可謂“誕生即巔峰”，但不得不承認(rèn)的是，在產(chǎn)品布局、細(xì)節(jié)打磨等需要時(shí)間沉淀的方面，還是稍差火候。直到2020款WEY VV7、VV7 GT在今年成都車(chē)展上亮相后，又讓人再一次重新審視WEY的品牌實(shí)力，它也展現(xiàn)出了不一樣的“國(guó)產(chǎn)高端”。
從外觀方面來(lái)看，WEY VV7在保留家族式前臉的基礎(chǔ)上，進(jìn)氣格柵更換了更為高級(jí)的鍍鉻中網(wǎng)，搭配下部極具棱角的飾板，營(yíng)造出非常強(qiáng)的攻擊性，展現(xiàn)出與眾不同的豪華感。對(duì)于WEY VV7 GT而言，它更是采用了溜背式的設(shè)計(jì)，在極好地平衡后排乘坐空間與車(chē)身流暢度的同時(shí)，透露出一種極為強(qiáng)大的氣場(chǎng)，可見(jiàn)WEY成熟的外形設(shè)計(jì)功力。VV7 GT的誕生更多的意義是和VV7一起組成了VV7家族產(chǎn)品序列，以多元化的選擇、更加精進(jìn)的高端化夯實(shí)VV7的“旗艦”地位。
在配置方面，WEY VV7全系標(biāo)配了雙12.3英寸液晶大屏、360度全景影像、疲勞駕駛提示、車(chē)道偏離預(yù)警、AI面部識(shí)別等高端配置，使整車(chē)檔次有了明顯提升，可見(jiàn)WEY拿出了最大誠(chéng)意。另外，2020款WEY VV7采用了7大靜音技術(shù)，整體的NVH水平與老牌豪華品牌車(chē)型相差無(wú)幾，也會(huì)受到高端車(chē)主的喜愛(ài)。
在動(dòng)力方面，WEY VV7 GT的表現(xiàn)更是相當(dāng)亮眼。WEY VV7 GT除了采用了只有豪華車(chē)型才會(huì)使用的全鋁合金下擺臂懸架外，還搭載了Launch Control彈射起步功能，在進(jìn)一步強(qiáng)化自身運(yùn)動(dòng)屬性的同時(shí)，也極大地豐富了WEY VV7家族的產(chǎn)品序列，從而為追求極致的高端人群提供更多選擇。
值得注意的一點(diǎn)是，2020款WEY VV7和WEY VV7 GT亮相的同時(shí)，也帶來(lái)了相應(yīng)的混動(dòng)版本，預(yù)計(jì)將配備2.0T插混系統(tǒng)，油耗低至1.6L/100km，進(jìn)而使整車(chē)的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性都得到進(jìn)一步的提升。可見(jiàn)，WEY VV7系列新能源車(chē)型的上市，不僅能夠強(qiáng)化自身的產(chǎn)品布局，同時(shí)也能夠形成“傳統(tǒng)能源+新能源”的產(chǎn)品搭配，將全面提升WEY 品牌的綜合戰(zhàn)斗力。
結(jié)語(yǔ)：作為中國(guó)SUV極具代表性的品牌，長(zhǎng)城汽車(chē)一直都有著很強(qiáng)的緊迫感與使命感，即使獲得了無(wú)數(shù)個(gè)“第一稱(chēng)號(hào)”，依舊如履薄冰，不斷推動(dòng)著中國(guó)汽車(chē)品牌持續(xù)向前。對(duì)于飽含心血的WEY品牌來(lái)說(shuō)，也沒(méi)有讓人失望，它所展現(xiàn)出的無(wú)窮實(shí)力，也終將為自己搏出一片更廣闊的天地。
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