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[導讀]電影《蝸居》中,宋思明那句:“每一個男人都夢想擁有一輛路虎”,不僅具象了男人理想座駕的標準,同時也使路虎這個品牌更加深入人心。不錯,作為豪華SUV的典范,雖說這些年來路虎品牌一直飽受爭議,但是其硬朗的外觀、過硬的越野性能、澎湃的動力以及豪華的內飾,都展現(xiàn)出極強的產品實力和強大的吸引力,令很多男人魂牽夢繞。尤其是對于路虎家族的“牌面”——路虎攬勝而言,更是在許多人心中都占據(jù)著一畝三分地。

電影《蝸居》中,宋思明那句:“每一個男人都夢想擁有一輛路虎”,不僅具象了男人理想座駕的標準,同時也使路虎這個品牌更加深入人心。不錯,作為豪華SUV的典范,雖說這些年來路虎品牌一直飽受爭議,但是其硬朗的外觀、過硬的越野性能、澎湃的動力以及豪華的內飾,都展現(xiàn)出極強的產品實力和強大的吸引力,令很多男人魂牽夢繞。尤其是對于路虎家族的“牌面”——路虎攬勝而言,更是在許多人心中都占據(jù)著一畝三分地。


不過,在得知攬勝的價格后,相信很多人的心頭都會被澆上一盆冷水。據(jù)了解,攬勝屬于純進口中大型SUV,官方指導價為122.50-321.30萬元,即使是低配版車型的價格,恐怕大多數(shù)車主依舊吃不消。好在如今攬勝已由一款車型變?yōu)橐粋€系列,攬勝運動版、攬勝極光等產品在保證攬勝基因的同時,也因實惠的價格而收獲了更多車主的芳心。

在攬勝系列當中,要問哪款車最“親民”,攬勝極光肯定當之無愧。雖說它誕生的時間比較短,但已然成為路虎家族中的一員“悍將”,尤其是伴隨著國產攬勝極光投產、全新一代攬勝極光的上市,更是增強了路虎品牌在國內的影響力。
因此,本期“70年70車”系列報道將為大家介紹一下攬勝極光,看這款誕生至今不到十年的運動豪華SUV的獨特魅力。

厚積薄發(fā),“年輕”也是競爭力
路虎攬勝誕生于1970年,時至今日已經(jīng)發(fā)展到第四代車型,在近半個世紀的進化過程中,車輛的越野性、豪華感可以說是被發(fā)揮到了極致,無論是在越野車市場還是豪華車市場中,都有著極強的競爭力。相比較而言,攬勝極光就顯得非?!爸赡邸绷恕?/span>
在2008年的北京國際車展上,路虎在離別第二任“東家”福特之際,推出了雙門概念車LRX,給人耳目一新的感覺。從產品力方面來看,基于神行者2打造出的LRX概念車融入了跑車的元素,展現(xiàn)出濃濃的時尚感、運動感。更為重要的,它展現(xiàn)出路虎對于環(huán)保節(jié)能的訴求,堪稱是里程碑式的作品。相信大家已經(jīng)猜到了,這款車便是攬勝極光的前身。


2010年12月,作為LRX概念車的量產版本,攬勝極光在廣州車展正式上市,它的定位略高于神行者,也成為路虎龐大家族中最緊湊的SUV車型。第一代攬勝極光擁有三門版和五門版車型,采用2.0T+6AT動力組合,擁有包括膝部氣囊在內的7個安全氣囊,全系標配氙氣大燈、12喇叭英國之寶揚聲器,將路虎家族的英式豪華展現(xiàn)得淋漓盡致。

此外,第一代攬勝極光于2011年下半年正式進入中國市場,指導價為52.80-63.80萬元,進一步拉低了攬勝家族車型的起售價。對于厚積薄發(fā)的攬勝極光而言,它雖說品牌歷史沒有百萬售價的攬勝長,但是憑借著年輕、時尚、運動的新時代標簽,依舊展現(xiàn)出極強的品牌實力,在國內車市中獲得了不少的擁躉。


50萬元起售的價格,對于以“豪華”著稱的攬勝家族來說已經(jīng)算是拿出了最大誠意,但是放在當時的中國市場上,還是會使部分車主有些猶豫。直到2012年奇瑞與捷豹路虎聯(lián)姻,成立奇瑞捷豹路虎合資品牌后,才使得攬勝極光的價格有了進一步的降低,更增強了攬勝極光的競爭力和影響力。
靜水流深,工廠穩(wěn)固硬實力
眾所周知,對于豪華品牌而言,為了保持品牌的高端屬性和產品質量,它們一般不會輕易選擇進行合資生產。而對于奇瑞和捷豹路虎的合作而言,就可謂是強強聯(lián)合,既保留了捷豹路虎高端的屬性,同時也借助了奇瑞汽車的本土化優(yōu)勢,對于這一點,從奇瑞捷豹路虎成立即開建的常熟工廠上就能夠看出來。


作為捷豹路虎英國本土以外的首個生產基地,于2012年起建、2014年落成的奇瑞捷豹路虎常熟工廠可謂是萬眾期待,眾望所歸,攬勝極光也極具代表性地成為了從這個工廠下線的首款合資車型。

從工廠數(shù)據(jù)方面來看,常熟工廠的沖壓車間自動化率高達90%;焊裝車間一期擁有331臺“瑞典ABB”自動化機器人;涂裝車間使用了干噴式噴漆系統(tǒng),可實現(xiàn)高達95%的空氣可循環(huán)利用;發(fā)動機工廠擁有高度靈活的柔性化生產線,機械加工自動化率高達100%。這些數(shù)據(jù),足以使常熟工廠的實力處于全球領先水平。


此外,身為一個全球化的豪華品牌,奇瑞捷豹路虎在零件選取方面建立起了真正意義上的全球供應鏈,除了應用來自于英國等歐洲國家的進口零件外,同時還在國內選取高質量的零件供貨商,從而進一步優(yōu)化生產成本,提高生產效率。

與此同時,得益于奇瑞產品研發(fā)團隊對于中國車主需求的深刻洞察,奇瑞捷豹路虎在設計研發(fā)的過程中還融入了很多的中國元素,使產品更加符合中國車主的使用習慣。再加上奇瑞捷豹路虎所采用的訂單化生產模式,使得車主可享受到多種個性化選裝配置,從而使車輛生產變得更有“生命”,車主也能夠更滿意。
現(xiàn)如今,奇瑞捷豹路虎常熟工廠已經(jīng)完成了一期、二期建設,實現(xiàn)了年產能20萬輛的水平,擁有全新一代攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)神行、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE五款車型,尤其是對于全新一代的攬勝極光而言,它已成為如今常熟工廠實力的最好見證。


繼2018年底第二代攬勝極光在英國發(fā)布后,2019年7月31日,全新一代攬勝極光正式在國內上市。對于現(xiàn)款極光而言,除了進氣格柵、霧燈格柵更具攻擊性以外,車門把手更是升級為隱藏式把手,將整車的運動感與時尚感發(fā)揮到了極致,更加夯實了它在運動豪華SUV市場的領先位置。

此外,要問全新一代攬勝極光最大的亮點是什么,動力方面的改變無疑會是首選答案。全系均采用2.0T+48V輕混系統(tǒng)的全新一代攬勝極光,不僅將油耗降低至7.1L/100km,更是將馬力提升至249匹。更令人驚喜的是,全新一代攬勝極光的起售價壓低至35.58萬元,進一步增強了自身競爭力,想必也會得到更多車主的垂涎。


結語:作為路虎家族的后起之秀,攬勝極光雖說發(fā)展的歷程比較短,但是卻吸收了當代汽車的諸多經(jīng)典元素,除了保留原有的越野性能和豪華感以外,運動、時尚、年輕等標簽也都能在這款車型上尋覓得到,也進一步展現(xiàn)了路虎汽車與時俱進的時代特征。
與此同時,在奇瑞捷豹路虎常熟工廠的強大助力之下,攬勝極光在保留英倫豪華的同時,更加迎合了中國消費者的喜好。在筆者看來,這種生而不凡,事事爭先的風格,正是路虎高檔感的具體體現(xiàn),也終將助其在中國車市中越走越遠。
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