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三款熱門SUV靜態(tài)大橫評，這一次，我們只看“內(nèi)涵”
查完成績后，還有最后一項重要工作！那就是報志愿！俗話說：“三分考七分報”，話雖有些夸張，但足以看出選擇一個好學(xué)校的重要性！而這其中，其實就涉及到很多因素。譬如學(xué)校的綜合排名、所在的城市如何、專業(yè)是否領(lǐng)先等多方面。千萬不要只為了一些沒有太大實際意義的“虛名”，報了一所并不合適的高校。所以，在這方面大家一定要三思后行。而這個道理，如果放在選車上，似乎也同樣適用。買車時，你最看重哪些？我相信，外觀一定是一大部分人都會重點考慮的。但是，如果回歸理性，尤其對于一些家用車而言，買車“只看臉”真的合適嗎？答案是否定的。有一副讓人賞心悅目的“皮囊”的確是個加分項，但相比之下，車內(nèi)空間、內(nèi)飾設(shè)計其實才是我們每天看得最多的地方。如果空間狹窄、內(nèi)飾粗糙，坐在車里自然心情也好不起來吧？所以，“內(nèi)在美”更值得被關(guān)注。
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“灰犀?！眮硪u，中國品牌“一哥”如何跑贏大盤？
事實上，4月車市也遭到了“灰犀?！钡摹白矒簟?，尤其是中國品牌，受到的影響更為明顯。以一貫表現(xiàn)強勢的SUV市場為例，4月份的市場份額同比去年下滑至37.1%，不少車型叫苦連天。這其中，以高增長著稱的吉利汽車，也難以獨善其身。數(shù)據(jù)顯示，前四個月，吉利汽車累計銷量470496輛，完成2019年全年銷量目標的31%，同比下滑9%。從某種程度來講，也算是跑贏了大盤。
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俄羅斯圖拉工廠投產(chǎn)，魏建軍“爭做全球SUV品牌第一”的夢想又進了一步！
俄羅斯人或許沒有想到，在他們國家展出的一款中國高品質(zhì)SUV，不到十個月便會在自己家門口的工廠下線！就在去年8月的莫斯科國際車展上，這款名為“哈弗F7”的車型首次亮相，俄羅斯專業(yè)媒體便給予了極高的評價，并稱之為“將徹底改變俄羅斯市場的車型”。
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殺入主流外資品牌深水區(qū)，吉利為打造超級SUV星越做了哪些功課？
2015年4月9日，“大美中國車”吉利博瑞的上市，讓人看到了中國品牌向上的希望；2019年5月10日，“高階SUV”吉利星越的上市，則讓人看到了中國品牌向上的實力。由高速度發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展，星越邁開第一步作為吉利品牌首款出自“全球領(lǐng)先”CMA架構(gòu)的產(chǎn)品，星越直接喊出了13.58萬-21.68萬元的市場指導(dǎo)價，一舉打破了中國品牌的天花板。
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長安CS85 COUPE將高級轎跑SUV帶入主流區(qū)間，動力比寶馬X4強，難怪上市就火
如果說時裝周引領(lǐng)了時尚達人的潮流，那么國際車展無疑就是購車人群消費的風(fēng)向標。猶記得COUPE車型還僅在寶馬、奔馳等高端車型上可見，那時還是豪華的代名詞。即使是去年的北京車展，COUPE車型在自主品牌里還只是概念車或非量產(chǎn)車的展示狀態(tài)。
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頭條丨哈弗神車下鄉(xiāng)最高補貼2.8萬，廣大人民群眾表示“都挺好”
在汽車圈，有沒有那樣一款車型是以硬實力著稱，并且能夠取得銷量與口碑的雙重肯定，讓所有看過、買過的人都說一句：挺好？答案自然是有的，那就是讓自主造車感到自豪的——“國民神車”哈弗H6。自哈弗H6上市以來，以其領(lǐng)先的產(chǎn)品力，獲得廣大消費者的青睞，經(jīng)久不衰。在剛剛過去的2月份再度稱霸SUV銷量榜，以遙遙領(lǐng)先的25728輛，加碼累計69個月銷冠的分量。而銷量恰恰是消費者對其產(chǎn)品實力的最大認可。那么這款“國民神車“的各項產(chǎn)品力是否稱得上“都挺好”？好又究竟好在哪里？
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走進全新智能工廠，探究海馬汽車未來發(fā)展新動能
對于中國汽車工業(yè)來說，海馬汽車可謂濃墨重彩的一筆：全國第一個混合所有制車企，第一個單車型銷量破百萬的自主品牌，轎車和SUV單一車型曾雙雙月銷破萬……如今，三十而立的海馬汽車再度出發(fā)。大手筆建成了全新的工業(yè)4.0智能化工廠，為下一階段的發(fā)力奠定了良好的基礎(chǔ)。海馬汽車全新智能工廠到底先進在哪兒？近日，汽車情報新媒體與全國其他50多家主流汽車媒體一道，走近海馬汽車智能工廠，一探究竟。
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觀察丨三款ST性能車齊上陣，年底全部實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，福特能否卷土重來？
好家伙，這動力和扭矩，比上一代的6.2升V8發(fā)動機還給力。匹配的還是福特最新的10AT變速箱，為了釋放這臺怪獸的性能，高端皮卡中也就猛禽有這待遇了。對于一臺猛禽來說，這些都不算是重點。?你知道嘛，這款全新的F-150 LTD，是集高性能、氣度和奢適于一身的美式豪華皮卡。它豪華的座艙就像私人飛機的頭等艙，在細節(jié)方面能看到豪華微纖絨面飾頂、真皮包裹的中控和按鈕，還有特質(zhì)真皮按摩座椅，連音響系統(tǒng)也是高端的B&O。另外這臺F-150 LTD，還特意針對咱們中國路況進行了調(diào)校。啥也不說了，攢錢買！急什么，擼串能白吃嘛。我給你講，這不僅是知名的福特性能車團隊打造的車，還是首款國產(chǎn)的福特性能SUV，開在大街上既低調(diào)，又能扮豬吃老虎。
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試駕丨開完哈弗F7x，發(fā)現(xiàn)這才是中國品牌全球化SUV該有的樣子
在深圳試駕哈弗F7x時，汽車情報新媒體的思緒回到了1月13日的哈弗全球500萬盛典暨全球戰(zhàn)略發(fā)布會。在那場中國品牌汽車盛宴上，除了展示哈弗在近些年取得的成績外，還向釋放了諸多信號。其中，尤以長城汽車股份有限公司董事長魏建軍的金句最為耐人尋味。“當增量不再，存量競爭時代來臨，只有走出去，中國汽車品牌才有未來?！钡拇_，經(jīng)過數(shù)十年如一日的辛苦耕耘，哈弗SUV的產(chǎn)品力得到了充足的進步和提升，與外資品牌相比差距越來越小，甚至在科技、裝備工藝等層面還實現(xiàn)了反超。對于哈弗來講，不能只在家門口考第一，更應(yīng)該作為中國品牌走出去的探路者，實現(xiàn)全球SUV領(lǐng)導(dǎo)者的終極目標。事實上，長城汽車的做事風(fēng)格，永遠都是雷厲風(fēng)行。3月26日，汽車情報新媒體就試駕到了這款開啟哈弗SUV全球化時代的產(chǎn)品——哈弗F7x，在由內(nèi)到外、由表及里的詳細體驗后，哈弗F7x給我們帶來的驚喜，遠非轎跑SUV的外形那么簡單，它真的有了中國品牌全球化SUV該有的樣子。
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30萬想買豪華SUV，本來考慮奧迪，看到它后，瞬間把Q3忘了
有夢想固然好，但日子還得腳踏實地的過，現(xiàn)階段的居家過日子選車，到底什么車能夠在務(wù)實的前提下，還能長久保持“新鮮感”？這不，我的一個同學(xué)最近就給我發(fā)來微信求助，大致意思是馬上要和女票結(jié)婚了，所以準備最近買臺車平時用來日常代步。對于這臺車，要求是豪華品牌，SUV，三十萬以內(nèi)，而且外觀要潮一點，否則容易出現(xiàn)審美疲勞！
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錯過“五?！睕]關(guān)系，春節(jié)一定別失去歐尚汽車的超級福利
與其用這種“半徒勞”的方式過節(jié)，還不如來一場創(chuàng)意的“福利盛宴”，既可以紅包拿到手軟，還有比肩春晚小品的視頻觀看。這并不是鏡花水月之事，這個春節(jié)歐尚汽車用另一種創(chuàng)意瘋狂撒幣，陪廣大消費者一起過年。不信，請觀賞這段來自歐尚的誠意！
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破局2019丨3款SUV破2萬，各項黑科技撩人，長安的好戲剛剛開唱
來看2018年車市遭遇前所未有的“寒流”的情況下，長安交出了一份怎樣的成績單？200萬+新車銷售，其中，長安系中國品牌汽車累計銷量達1499747輛，實現(xiàn)了連續(xù)4年突破百萬輛大關(guān)，同時，長安系中國品牌用戶累計突破了1700萬。一串串的數(shù)字雖然讀起來輕描淡寫，但是放在“慘淡”的大環(huán)境中，更能彰顯長安穩(wěn)健的成長姿態(tài)。而細化到各個車型來看，SUV領(lǐng)域的均衡和迅猛成長是取得優(yōu)異銷量的關(guān)鍵。以CS75、CS55和CS35組成的SUV三叉戟年銷量均突破了13萬+，尤其是CS55，165102臺年銷量一騎絕塵，107.2%的同比增長率甚至讓諸多合資SUV艷羨不已?？梢韵胂蟮氖牵S著CS85等車型的即將上市，深挖轎跑SUV藍海市場，或?qū)⒂质且豢钅赇N13萬+的爆款車型。
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小型SUV挑不到如意郎君？別鬧，它能解決你的選擇困難癥
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，時下約70%的90/95后都是“選擇困難癥”患者，具體癥狀表現(xiàn)為：思前想后，猶豫不決，走來走去。簡單總結(jié)，這是一種病，得治！其實，在汽車情報新媒體看來，治這種病其實不是什么難事兒，只要把放大鏡、顯微鏡和望遠鏡拿好了，就能找到“靈丹妙藥”。比如說年輕的95后小王，就用瑞虎5x 1.5L終結(jié)了 “7萬級SUV車型，如何挑到一款最優(yōu)車型”這項世紀難題。
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沃爾沃XC60死忠粉，卻拜倒在這款SUV的石榴裙下？
隨著以國產(chǎn)奧迪A3\Q3、奔馳GLA/CLA、寶馬X1/1系等為代表的入門級豪華車型相繼問世，傳統(tǒng)豪華品牌低標配率的“潘多拉魔盒”逐步被打開。一方面，其把高配車型裝扮的富麗堂皇，并配以爆炸性十足的宣傳文案，以此來吸引消費者關(guān)注；另一方面，砍掉中低配車型的諸多實用配置，在犧牲成本的情況下降低售價，作為吸引年輕人的砝碼。
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斬獲年度風(fēng)云人物，操盤大神解偉給眾泰新能源帶來了什么？
中國的汽車工業(yè)經(jīng)歷了諸多時代的劃分，2007-2012年，這是轎車的黃金時代，受惠于首次購車用戶，轎車年銷量從400多萬輛飆升至1000多萬輛。而隨后的2013-2017年，SUV開始發(fā)力，年銷量也由300多萬輛沖到1000多萬輛，復(fù)制了轎車的輝煌。然而，時代處于持續(xù)的變革之中。當下，在轎車接近飽和、SUV觸及增長天花板的情況下，越來越多的車企開始尋求新的增長點，以求占據(jù)下一個白金時代的主動權(quán)。而縱觀時下的車市大環(huán)境，新能源的重要性和巨大前景早已是業(yè)內(nèi)共識。正所謂，時勢造英雄，新常態(tài)下，不少操盤大神嶄露頭角，帶領(lǐng)車企創(chuàng)新求變。這其中，不少車企領(lǐng)路人找到了順應(yīng)行業(yè)趨勢的發(fā)展思路和方向，并且取得了矚目的成績。作為2018（第三屆）中國年度汽車金頂獎年度風(fēng)云人物獲得者，眾泰新能源銷售總經(jīng)理解偉就是典型代表。近日，在汽車情報新媒體的訪談中，更是探尋到了背后的諸多故事。
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MPV也玩48V輕混？服氣，江淮瑞風(fēng)M4混動版的操作666
轎車、SUV、MPV三大市場，都呈不同態(tài)勢的下跌。然而，MPV市場仍“不負眾望”的成為了跌幅最大的細分市場。2018年全年，MPV車型的累計銷量僅為166.4萬輛，同比跌幅高至17.4%。至于MPV市場“扶不上墻”的原因，我個人認為有兩點：首先，今年無論是轎車、SUV還是MPV，車市增速整體放緩是不爭的事實。也就是大家口中的“大環(huán)境”不好。其次，MPV這個細分市場在此前長期充斥著各種低質(zhì)低價的“偽MPV”，而目前伴隨著消費升級，MPV市場結(jié)構(gòu)正在進行“洗牌”，所以帶來銷量上的動蕩是在所難免。但是，“慘”只是表象。深入研究MPV市場全年來的銷量表現(xiàn)，卻能發(fā)現(xiàn)一些端倪。比如，“蛋糕雖小”，但依然被中國品牌強勢攻占。
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東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7：既能妙筆生花，亦可戎馬天涯
前些日子，一篇《2018，為何如此艱難》刷爆了不少小伙伴的朋友圈，文中列舉了許多不同的角色在2018年遭遇的困難，或者是因為個人決策問題，或者是經(jīng)濟形勢有變，引起了各行各業(yè)的共鳴。不過，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，對于沒核心競爭力、沒遠見、沒決心的人，困難的破壞力會加倍釋放，而對于準備充分的勇敢者，更擅長在難熬的日子里笑出聲來。誠然，之于“凄慘”一片的汽車市場，尤其是哀鴻遍野的SUV版塊，艱難聲亦不絕于耳。然，對于強者來說，逆風(fēng)的地方，似乎更適合飛翔，比如說我們今天要說到的東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7。
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致只想賺錢的90后：過上想要的生活，也許要從買輛車開始
要說現(xiàn)在自主品牌的進步，那可以說是相當大了，且不說機械素質(zhì)，就在外形設(shè)計方面，大多數(shù)的品牌都已經(jīng)擁有自己的設(shè)計語言了。這不，我同學(xué)看中的這二位“選手”，在十萬左右的SUV中就算得上是原創(chuàng)度較高的佼佼者，雖然美丑看個人，但是，我們還是要看看誰更吸引人。
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起售價或15萬元，長安CS85掀起轎跑SUV新風(fēng)潮
年關(guān)將至，正值各大商家盤點本年度紅利之際，高通和蘋果之戰(zhàn)卻進行得如火如荼。這場戰(zhàn)役對于蘋果來說至關(guān)重要，短短兩周時間，先后在中國和德國市場“吃癟”，這可能意味著蘋果真正的“寒冬時刻”已經(jīng)來臨。嚴寒測試長安CS85脫穎而出和蘋果發(fā)展趨勢雷同，今年的車市開始出現(xiàn)歷史上第一次下跌，細分市場競爭空前激烈。對于SUV細分市場來說，這也是一個嚴酷的冬天。但是CS85卻別有技藝脫穎而出。
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價值50萬的汽車30萬拿下，僅限一百臺，手慢無
對于小編這樣的資深吃貨來講，每到一座城市，除了要打卡的網(wǎng)紅景點之外，當?shù)孛朗掣鞘愕恼T惑。然而，奇怪的是，同類的美食有很多，但讓人魂牽夢繞的總是那一家老字號！即便踏進別的店，總感覺沒那種味道，而走到熟悉的那一個，那種感覺一下子就有了。說直白點，冥冥之中，有種神奇的力量，在驅(qū)使著自己，即便跑斷腿也要過來，這就是老字號獨特的味蕾記憶。如同時下汽車市場多如牛毛的SUV車型，挑選來挑選去，發(fā)現(xiàn)還是這家“老店”“味道”最正！沒錯，它就是剛于12月10日上市的全新Jeep自由光（下文簡稱自由光）。這不，在與探岳和途觀L的對比中，這種感覺更為強烈。
