現(xiàn)代汽車力求提供和家里一樣的舒適性和娛樂功能,因此,行業(yè)對電子控制單元(ECU)的需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。然而,傳統(tǒng)的總線技術和電氣/電子(E/E)架構已經(jīng)難以滿足這種需求。本文探討以太網(wǎng)技術如何革新汽車空間,塑造完全互聯(lián)的智能體驗。
上海 2025年7月4日 /美通社/ -- 本文闡述了汽車電子架構從分布式向集中化演進的趨勢,黑芝麻智能分析了集中化帶來的安全隔離、實時性等關鍵挑戰(zhàn),并指出車用虛擬化技術是實現(xiàn)域控融合的核心解決方案。該技術能夠優(yōu)化資源分配、保障功能安全,從而有效推動汽車的智能化變革。...
在汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的當下,汽車電子控制單元(ECU)如同車輛的“神經(jīng)中樞”,掌控著發(fā)動機、制動系統(tǒng)、安全氣囊等眾多關鍵部件的運行。而汽車ECU功能安全開發(fā),則是保障車輛行駛安全、避免因電子系統(tǒng)故障引發(fā)嚴重事故的核心環(huán)節(jié)。其中,AUTOSAR OS(汽車開放系統(tǒng)架構操作系統(tǒng))和ISO 26262 ASIL-D(道路車輛功能安全國際標準汽車安全完整性等級D級)在這一開發(fā)過程中起著舉足輕重的作用。
這項新的AI原生功能變革了測試編排,使其設置變得簡易、智能且極其迅速。 印度諾伊達和舊金山2025年4月19日 /美通社/ -- 統(tǒng)一代理AI和云工程平臺LambdaTest今天宣布推出HyperExecute MCP Server...
ECU,全稱為Electronic Control Unit,中文稱作電子控制單元,是發(fā)動機不可或缺的“大腦”。它通過調(diào)控各種執(zhí)行機構來確保發(fā)動機的正常運行。
【2025年3月18日, 德國慕尼黑訊】OPTIREG?電源管理芯片(PMIC)產(chǎn)品組合可實現(xiàn)高效電壓調(diào)節(jié),提供了帶有直流-直流(DC/DC)和線性穩(wěn)壓器以及跟蹤器的前置和后置穩(wěn)壓器架構。除供電外,該系列還集成了額外的監(jiān)控和控制功能,支持客戶開發(fā)用于安全相關應用的汽車ECU。為了進一步支持開發(fā)人員,全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)持續(xù)擴大 OPTIREG? PMIC系列的產(chǎn)品組合,推出了符合高標準汽車系統(tǒng)要求的集成式多軌電源解決方案OPTIREG? PMIC TLF35585。
這個項目是為了優(yōu)化我的液化石油氣系統(tǒng)在2020年福特嘉年華雙燃料上的運行。從汽油到液化石油氣的自動切換發(fā)生得太早,在寒冷的天氣條件下,它會導致化油器問題。為了解決這個問題,我決定欺騙發(fā)動機控制單元(ECU),通過連接一個電阻代替NTC傳感器來模擬較低的發(fā)動機溫度。這樣,在發(fā)動機足夠熱之前,切換到LPG不會發(fā)生,此時我將NTC傳感器重新連接到ECU。
低電容設計可防止信號劣化,出色的抗浪涌能力可提高車載電子設備的保護性能
這個行業(yè)在國外已經(jīng)非常成熟,但在中國,還是處于發(fā)展階段,還有很多不利于這個行業(yè)發(fā)展的因素。
在現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)中,ECU(Engine Control Unit,發(fā)動機控制單元)作為車輛的大腦,負責管理和控制車輛的各種功能。隨著技術的不斷進步,ECU的軟件也需要不斷更新,以適應新的排放法規(guī)、提高車輛性能或修復已知問題。UDS(Unified Diagnostic Services,統(tǒng)一診斷服務)協(xié)議是一種廣泛使用的行業(yè)標準,用于ECU的診斷、編程和故障排除。本文將詳細介紹ECU UDS升級刷寫的具體步驟,幫助讀者理解這一過程。
針對G32A14XX系列汽車通用MCU,極海正式推出具備獨立知識產(chǎn)權、完全自主開發(fā)的 AUTOSAR MCAL軟件包和配置工具,這標志著極海已具備完善的、高水準的、獨立自主的AUTOSAR軟件開發(fā)技術和綜合服務能力,成為國內(nèi)為數(shù)不多可以開發(fā)和提供符合AUTOSAR標準的軟硬件的汽車芯片設計企業(yè)之一。
使用RTE(Run-Time Environment,運行時環(huán)境)部署工具箱通常涉及在嵌入式系統(tǒng)或ECU(Electronic Control Unit,電子控制單元)的開發(fā)環(huán)境中,通過RTE配置工具來集成和部署所需的軟件組件或庫。以下是一個基于一般流程的步驟說明,具體細節(jié)可能會根據(jù)你所使用的具體開發(fā)環(huán)境和工具箱而有所不同:
是德科技(Keysight Technologies, Inc.)與 ETAS 攜手為汽車制造商和汽車供應商提供了一個綜合車載網(wǎng)絡安全解決方案,以便在汽車上路時確保安全。根據(jù)雙方約定,ETAS 的 ESCRYPT CycurFUZZ 智能汽車模糊測試工具將集成到是德科技的車載網(wǎng)絡安全測試平臺。
【2023年12月5日,德國慕尼黑和斯圖加特訊】領先的軟件定義汽車(SDV)解決方案提供商ETAS 與英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)的加密算法套件成功通過認證。該證書在美國國家標準與技術研究院(NIST)的加密算法驗證計劃(CAVP)下進行驗證,并授予了 ESCRYPT CycurHSM。該汽車嵌入式安全軟件堆棧,基于英飛凌第二代 AURIX? TC3xx半導體硬件安全模塊(HSM)實現(xiàn)。
近日,四維圖新旗下杰發(fā)科技與全球汽車行業(yè)嵌入式互聯(lián)軟件產(chǎn)品和服務供應商Elektrobit達成合作。根據(jù)協(xié)議,四維圖新智芯業(yè)務主體杰發(fā)科技使用EB tresos進行AUTOSAR經(jīng)典平臺軟件開發(fā),雙方將聯(lián)合打造軟硬一體化解決方案,助力主機廠和一級供應商更高效、快速、經(jīng)濟地開發(fā)符合AUTOSAR標準的汽車電子控制單元(ECU)高級應用。
當我告訴人們我從事專注于汽車安全的半導體行業(yè)時,他們通常認為一定會涉及汽車報警和車鑰匙。盡管汽車盜竊仍是一個合理的擔憂,但與內(nèi)部電子控制單元(ECU)及其車內(nèi)外通信相關的安全威脅明顯更大。在今年銷售的所有新車中,大約有50%的車輛支持聯(lián)網(wǎng)功能,很多人估計到2030年,這一數(shù)字將達到95%左右。
新軟件支持 AUTOSAR R20-11 規(guī)范,集成業(yè)界先進的 Argus 網(wǎng)絡安全入侵檢測技術以及車載診斷、OTA 固件更新等諸多功能,可簡化復雜系統(tǒng)的開發(fā)過程 德國埃爾朗根2023年2月9日 /美通社/ -- Elektrobit 日前宣布推出...
據(jù)業(yè)內(nèi)信息,芯片制造商英偉達昨天宣布,將與富士康建立戰(zhàn)略合作伙伴關系,共同合作開發(fā)自動駕駛汽車平臺。
據(jù)路透社近期報道,在德國沃爾夫斯堡大眾集團3月12日的總部年度媒體會上,大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示,大眾汽車的電子系統(tǒng)正在從分布式向集中式處理方式轉(zhuǎn)換,計劃將ECU(車載控制單元)功能集成起來,最終實現(xiàn)系統(tǒng)模塊數(shù)量級的減少,核心架構從當前數(shù)十個甚至上百個控制單元減少到三到四個車載中央處理器。
定制21揚聲器音響系統(tǒng),打造后座專屬沉浸聲效 上海2022年10月14日 /美通社/ -- 今日,Bose推出了一套開創(chuàng)性的汽車音響系統(tǒng),將在上汽通用汽車別克全新旗艦MPV -- 別克世紀CENTURY中首次亮相。這套系統(tǒng)被稱之為Bose Executive Edi...