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下一代汽車(chē)電子設(shè)計(jì)方面的安全考慮
2010年，美國(guó)汽車(chē)制造商推出了一項(xiàng)新穎的功能，可以讓車(chē)主在地球任何一個(gè)角落通過(guò)智能手機(jī)控制車(chē)鎖并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種連接功能需要依賴于汽車(chē)上的遠(yuǎn)程信息通信系統(tǒng)，而這種
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ROHM新開(kāi)發(fā)出高電壓型齊納二極管
～確保優(yōu)異的抗浪涌性能，最適用于車(chē)載ECU保護(hù)～21ic電源網(wǎng)訊 全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM在適用于各種電子電路的恒壓用途和保護(hù)用途的齊納二極管系列產(chǎn)品陣容中，又新增了高
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基于CAN總線的ECU在線編程技術(shù)
隨著IAP技術(shù)的出現(xiàn)以及Flash價(jià)格的降低，一般的電控單元(ECU)都具有IAP(In Application Programming)功能和較大的Flash空間，為實(shí)現(xiàn)ECU在線編程功能提供了必要條件。目
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AUTOSAR 如何重塑汽車(chē)領(lǐng)域
前言、背景自2003年組建以來(lái)，AUTOSAR(汽車(chē)開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu))聯(lián)盟一直致力于改變車(chē)載網(wǎng)絡(luò)和電子控制單元 (ECU) 的設(shè)計(jì)方式。AUTOSAR 為原始設(shè)備制造商 (OEM) 及其一級(jí)供應(yīng)商提供設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)位于現(xiàn)代車(chē)輛中心的 ECU 的行
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AsyncTask源碼剖析
前言： 初學(xué)AsyncTask時(shí)，就想研究下它的實(shí)現(xiàn)源碼，怎奈源碼看了好幾遍都沒(méi)看懂，于是擱置了。最近心血來(lái)潮，又看了一些源碼，如HandlerThread，IntentService，AsyncQue
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車(chē)載網(wǎng)絡(luò)：應(yīng)用自動(dòng)化設(shè)計(jì)與合成工具
自2003年組建以來(lái)，AUTOSAR(汽車(chē)開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu))聯(lián)盟一直致力于改變車(chē)載網(wǎng)絡(luò)和電子控制單元(ECU)的設(shè)計(jì)方式。AUTOSAR提出了一個(gè)符合業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法，使行業(yè)能夠集成、交換和傳輸汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的功能、數(shù)據(jù)和
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外包之風(fēng)盛行，芯片研發(fā)何去何從？
【導(dǎo)讀】外包之風(fēng)盛行，芯片研發(fā)何去何從？ Intermolecular公司和SRC公司預(yù)計(jì)將在本周舉行的Semicon West展會(huì)上提出新的研發(fā)倡議，屆時(shí)Intermolecular將發(fā)布關(guān)于存儲(chǔ)器研發(fā)的小規(guī)模生產(chǎn)的報(bào)告，而SRC將描述
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美國(guó)金融業(yè)監(jiān)管局裁定瑞信證券（美國(guó)）償付意法半導(dǎo)體4.06億美元
【導(dǎo)讀】美國(guó)金融業(yè)監(jiān)管局，裁定瑞信證券（美國(guó)），償付意法半導(dǎo)體，4.06億美元 法半導(dǎo)體今天宣布，關(guān)于意法半導(dǎo)體就瑞信證券（美國(guó)）公司 （Credit Suisse Securities (USA) LLC，“瑞信”）向該公司出售未經(jīng)授權(quán) “
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電子控制單元(ECU)測(cè)試需求逐年升溫
【導(dǎo)讀】由于汽車(chē)機(jī)械系統(tǒng)整合ECU、電子元件及邁向電子化的趨勢(shì)明顯，促使ECU元件在汽車(chē)中的數(shù)目和控制項(xiàng)目大增，功能復(fù)雜度亦與日俱增，讓ECU的測(cè)試需求十分殷切。從整體來(lái)看，電子控制單元(ECU)測(cè)試需求逐年升溫。
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iPhone 6金屬外殼代工廠曝光:今年供貨1000萬(wàn)
根據(jù)國(guó)外媒體的報(bào)道，摩根士丹利和巴克萊銀行都表示，來(lái)自的臺(tái)灣的可成科技將為蘋(píng)果生產(chǎn)iPhone 6的金屬外殼，而G for Games則表示可成科技今年的iPhone 6外殼供貨量將達(dá)到1000萬(wàn)臺(tái)?？沙煽萍际且患覍ｉT(mén)生產(chǎn)外殼的供應(yīng)
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晶元光電延長(zhǎng)與Intermolecular的LED及IP的合作協(xié)議
Intermolecular公司近日宣布其與臺(tái)灣晶元光電公司已簽署了一份多年期的延長(zhǎng)協(xié)議。該協(xié)議將延長(zhǎng)兩家公司的協(xié)作開(kāi)發(fā)計(jì)劃(CDP)和權(quán)利金IP授權(quán)協(xié)議，以致力于攜手提高后者發(fā)光二極管(LED)設(shè)備的功率和降低生產(chǎn)成本。 根據(jù)
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提高汽車(chē)現(xiàn)場(chǎng)總線能效的技術(shù)解決方案
對(duì)于傳統(tǒng)乘用車(chē)而言，油箱是唯一的實(shí)際能源來(lái)源，故制造商們尋求在包括電子系統(tǒng)在內(nèi)的所有汽車(chē)系統(tǒng)中節(jié)能，以進(jìn)一步改善燃油經(jīng)濟(jì)性及二氧化碳(CO2)排放。隨著汽車(chē)中增添的電子系統(tǒng)的數(shù)量不斷增多，以增強(qiáng)汽車(chē)性能及安
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討論：iWatch智能腕表售價(jià)幾千美元是不是太貴了
預(yù)測(cè)一直很準(zhǔn)確的KGI Securities公司分析師郭明池今天發(fā)布了2014年蘋(píng)果產(chǎn)品預(yù)測(cè)報(bào)告，報(bào)告中提到，iWatch智能腕表最貴的版本售價(jià)可能有幾千美元。雖然很多市場(chǎng)研究分析師的預(yù)測(cè)都非常不靠譜，但郭明池的預(yù)測(cè)已經(jīng)連續(xù)
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電控轉(zhuǎn)向 找尋駕趣與安全的平衡
21ic訊：開(kāi)車(chē)的人都有這種體驗(yàn)，行駛在崎嶇不平的路面上時(shí)，汽車(chē)就會(huì)劇烈顛簸，方向盤(pán)震顫得簡(jiǎn)直就要失控。這緣于傳統(tǒng)機(jī)械連接結(jié)構(gòu)的物理特性——地面施加給輪胎的力，會(huì)通過(guò)連桿原封不動(dòng)地“送&rdqu
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傳統(tǒng)小家電企業(yè)為什么要轉(zhuǎn)型？如何轉(zhuǎn)型、如何互聯(lián)網(wǎng)化？（上）
[導(dǎo)讀] 不能說(shuō)的秘密！移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代傳統(tǒng)小家電企業(yè)為什么要轉(zhuǎn)型？如何轉(zhuǎn)型、如何互聯(lián)網(wǎng)化？ 關(guān)鍵詞：嵌入式WIFI慶科路由器
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三星預(yù)計(jì)第一季利潤(rùn)下滑4%：智能手機(jī)增速放緩
北京時(shí)間4月8日上午消息，三星電子今天表示，由于智能手機(jī)銷(xiāo)量增速放緩繼續(xù)對(duì)利潤(rùn)構(gòu)成壓力，該公司可能會(huì)連續(xù)第二個(gè)季度出現(xiàn)利潤(rùn)下滑。三星預(yù)計(jì)，該公司在今年1月至3月的第一財(cái)季內(nèi)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將下滑4.3%，至8.4萬(wàn)億韓元
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Android中AsyncTask的處理后臺(tái)耗時(shí)操作
在開(kāi)發(fā)Android移動(dòng)客戶端的時(shí)候往往要使用多線程來(lái)進(jìn)行操作，我們通常會(huì)將耗時(shí)的操作放在單獨(dú)的線程執(zhí)行，避免其占用主線程而給用戶帶來(lái)不好的用戶體驗(yàn)。但是在子線程中無(wú)
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瑞薩：車(chē)載安全對(duì)汽車(chē)進(jìn)化非常重要
21ic電子網(wǎng)訊：瑞薩電子在東京品川舉行的“2014年世界半導(dǎo)體東京峰會(huì)：IoT時(shí)代的半導(dǎo)體發(fā)展戰(zhàn)略上”，以“瑞薩將為未來(lái)的汽車(chē)社會(huì)和IoT市場(chǎng)作出貢獻(xiàn)”為題發(fā)表了演講。 登場(chǎng)演講的瑞薩執(zhí)
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K線診斷協(xié)議驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)
隨著汽車(chē)電子控制單元功能的增加及升級(jí)換代的需要，診斷功能已經(jīng)成為ECU不可或缺的重要組成部分，因此，深入研究診斷協(xié)議及其實(shí)現(xiàn)非常必要?；贙線的ISO14230和基于CAN總
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省毫瓦以增里程 提升汽車(chē)CAN總線能效以增強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性
對(duì)于傳統(tǒng) 乘用車(chē)而言，油箱是唯一的實(shí)際能源來(lái)源，故制造商們尋求在包括電子系統(tǒng)在內(nèi)的所有汽車(chē)系統(tǒng)中節(jié)能，以進(jìn)一步改善燃油經(jīng)濟(jì)性及二氧化碳(CO2)排放。隨著 汽車(chē)中增添的電子系統(tǒng)的數(shù)量不斷增多，以增強(qiáng)汽車(chē)性能
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