以太網(wǎng)和時間敏感網(wǎng)絡—通訊媒介TSN

時間敏感網(wǎng)絡（TSN：Time Sensitive Networking ）指的是IEEE802.1工作組中的TSN任務組正在開發(fā)的一套協(xié)議標準。該標準定義了以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r間敏感機制，為標準以太網(wǎng)增加了確定性和可靠性，以確保以太網(wǎng)能夠為關鍵數(shù)據(jù)的傳輸提供穩(wěn)定一致的服務級別。

自動駕駛汽車處理器架構正在演變：分布式還是集中式？

根據(jù)世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計，每年因交通事故導致超過125萬人喪生，這些事故造成的政府損失約占GDP的3%。雖然自動駕駛的潛在影響非常廣泛，延伸到個人、經(jīng)濟和政治領域，但拯救生命這一作用本身就意味著自動駕駛可能是我

具有超快瞬態(tài)響應和低功耗的有源整流控制器

ISO 16750 或 LV124 等汽車標準規(guī)定，汽車電子控制單元 (ECU) 可能面臨一個具有高達 6 V p-p(在高達 30 kHz 頻率下)AC 紋波之疊加的供電電源。用于控制外部MOSFET的諸如 LT8672 的門極驅(qū)動等器件足夠強大，能處理高達 100 kHz 的紋波頻率，從而最大限度減小了反向電流。圖 1 所示為這種 AC 紋波整流的一個例子。

電裝推數(shù)字側(cè)視監(jiān)視器ECU 可增強駕駛員視野提高駕駛安全

據(jù)外媒報道，近日，日本電裝公司(DENSO Corporation)宣布，其已經(jīng)研發(fā)出數(shù)字側(cè)視監(jiān)視器(digital side-view monitor)ECU(電控單元)，有助于增強駕駛員視野以及提高駕駛安全。新款ECU將應用于2018年上市的新款雷克薩斯ES，該款車是世界上首款配備數(shù)字側(cè)視監(jiān)視器的量產(chǎn)車型。

基于DSP的電動汽車監(jiān)控平臺

1 前言 電動汽車中的電控單元多、內(nèi)部空間小、環(huán)境干擾大，對控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)提出了更高的要求。CAN 以其良好的運行特性，極高的可靠性和獨特的設計，特別適合電動汽車各電子控制單元之間的通信

什么是AUTOSAR？AUTOSAR的概要、背景以及目的

什么是AUTOSAR?從不同的角度去看，有不同的答案。在過去的幾年里，筆者總結(jié)了很多經(jīng)驗。 寫這篇連載是一次難得的機會，可以將筆者這些年來所總結(jié)的經(jīng)驗進行整理，感謝各位閱讀。

選擇汽車MCU需要考慮哪些因素？

在汽車應用中，微控制器(MCU)提供著至關重要的性能。隨著價格的降低及整固的增加等原因，MCU也逐漸走向商品化。但是對于不同的MCU來說，仍存在很大的差異，因此如何選擇合適的汽車MCU以降低成本而不影響所需的性能也

汽車電子控制單元ECU開發(fā)方案

發(fā)動機ECU開發(fā)流程及匹配技術解析

引言隨著技術的進步，汽車的數(shù)字化程度越來越高。目前汽車電子信息產(chǎn)品已經(jīng)平均占到汽車總成本的1/3，并且這個比率還在不斷提高，有專家認為，未來10年內(nèi)，這個比率將達到

汽車電子ECU開發(fā)測試

在車輛使用年限中，汽車電子系統(tǒng)一定要可靠、健全和安全。今天的汽車電子系統(tǒng)離不開設計優(yōu)良的軟件功能。雖然對車載電子元件的要求很高，但是開發(fā)者仍然面臨著降低成本、縮短開發(fā)周期和適應各種車輛模型的巨大壓力。

一種采用AVR單片機的天然氣發(fā)動機系統(tǒng)設計

對原機的改造主要是燃料供應及噴射系統(tǒng)的改造，用一套完整的天然氣供給系統(tǒng)和電控系統(tǒng)來實現(xiàn)改造目的。所使用的天然氣是由高壓氣瓶（CNG）提供的壓縮天然氣，出口壓力達到20 MPa。該設計實現(xiàn)了高壓天然氣的可靠存儲和壓力轉(zhuǎn)換，并可對供氣壓力進行實時監(jiān)測。

改善汽車生態(tài)學、安全性和舒適性，四大測試分析是關鍵

這些ECU基于數(shù)字技術(MCU、FPGA等器件)，要求更深入地了解復雜的定時和信號完整性問題;汽車安全系統(tǒng)采用胎壓監(jiān)測(TPMS)和RFID系統(tǒng)，需要開發(fā)和測量實時RF系統(tǒng)，要能夠高效監(jiān)測汽車操作和狀態(tài)。

更小更智能的電機控制器推進HEV/EV市場

摘要隨著混合動力車輛/電動車輛(HEV/EV)市場不斷擴大，人們對于更高效和智能的電機位置控制的需求也變得更為關鍵。今天，原始設備制造商(OEMs)比以往任何時候都更專注于如何

用示波器檢測ECU的EMI干擾

在做電磁兼容(EMC)測試時，通常想到的是用頻譜分析儀做的輻射測試。但示波器也可以用來做電磁兼容測試。在電磁兼容測試中沒有充分利用示波器的一個應用是實時功能性性能評估

為何轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車駕駛感帶來如此大的影響？

判斷一輛車好不好開，除了“油門”和“剎車”的配合外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)占了一半的分數(shù)。而所謂的汽車操控性，主要就是看方向盤是不是達到了“人車合一&

汽車大腦未來會變成什么樣子？

在任何功能的背后，都必須有硬件的支撐，就像數(shù)碼相機僅僅有鏡頭還不夠，也需要機身里的那塊 CMOS 或 CCD 芯片，而且，在數(shù)碼時代，這個芯片水平如何，直接決定了相機的檔

偉世通推SmartCore座艙域控制系統(tǒng) ECU高度集成化

偉世通公司日前發(fā)布聲明稱，其將聯(lián)合歐洲一家汽車制造商推出業(yè)內(nèi)首款汽車座艙主機控制系統(tǒng)SmartCore，配備該控制系統(tǒng)的新車有望于2018年推出。上周，在美國拉斯維加斯舉行

聽科學家們說說如何防止人工智能毀滅人類？

約翰斯頓說：“我們越來越意識到機器學習和人工智能很可能馬上就會出現(xiàn)，當它們真的出現(xiàn)時，我們清楚它的影響是很大的。既然這樣，我們能扮演什么角色呢?我們?nèi)绾螐娜斯ぶ悄芗夹g中獲得最大的機會呢?如何將它帶來的挑戰(zhàn)最小化呢?”

汽車的智能神經(jīng)網(wǎng)絡如何構建？

在汽車智能化的進程中，除了車載CPU、顯示屏以及傳感器的升級外，還有一個不可或缺的組成部分：總線系統(tǒng)。汽車解碼之前在介紹特斯拉底盤時，曾涉及過Model S內(nèi)部的總線設計

針對汽車PEPS系統(tǒng)的方案設計與實現(xiàn)

1.引言汽車PEPS系統(tǒng)在車輛的無線進入應用中正迅速成為最具代表性的方案之一，所謂PEPS，是 Passive Entry & PassiveStart的縮寫，意為無鑰匙進入與無鑰匙啟動系統(tǒng)，它采用