未來(lái),人們所使用的汽車將變成無(wú)人駕駛汽車,這似乎是大勢(shì)所趨。雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展伴隨著各種阻礙,但不容質(zhì)疑的是,所有汽車制造商都在朝著自動(dòng)駕駛汽車的目標(biāo)前行。 事實(shí)上,如今的
如今,一臺(tái)車的好壞不再以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的性能為主要的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn),隨著汽車智能化時(shí)代的到來(lái),駕駛輔助系統(tǒng)成為了人們購(gòu)車時(shí)會(huì)考慮的因素之一??墒窃缭趲啄昵?,許多企業(yè)就曾放出狠話將2018-2020年作
德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)(ConTInental)在開(kāi)發(fā)一款增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)(AR-HUD),旨在方便地在車輛和駕駛員間提供一種新的對(duì)話形式。下面就讓我們來(lái)看看它是如何工作的。
電腦沒(méi)聲音是電腦使用中常見(jiàn)的問(wèn)題之一, 本文集中講解了電腦聲卡常見(jiàn)的7大問(wèn)題,以及排查方法。 一、暴音問(wèn)題 暴音是最常見(jiàn)的聲卡問(wèn)題了,在這里我們先來(lái)了解一下暴音的原因
盡管預(yù)先儲(chǔ)存技術(shù)路線產(chǎn)業(yè)化程度較惑,但無(wú)法用于未繪制地圖地區(qū)以及后期高清地圖維護(hù)成本較高等原因,將限制該技術(shù)路線的使用范圍。而實(shí)時(shí)探測(cè)路線在目前技術(shù)條件下,其可靠性仍有待提升。目前結(jié)合預(yù)先儲(chǔ)存技
對(duì)電子產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),ADAS是全新領(lǐng)域,在市場(chǎng)仍處于開(kāi)發(fā)期階段,大聯(lián)大詮鼎集團(tuán)的前瞻技術(shù)研發(fā)中心就集成集團(tuán)資源,為原廠產(chǎn)品加值,站穩(wěn)車用藍(lán)海市場(chǎng)。 汽車電子從大約10年前啟動(dòng)后聲勢(shì)就沒(méi)停過(guò),
慕尼黑電子展在上海隆重舉行。世強(qiáng)元件電商在此次展會(huì)上帶來(lái)了汽車、工業(yè)控制及自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)、測(cè)試測(cè)量等九大分區(qū)的最新元件產(chǎn)品及解決方案。其中在汽車部分帶來(lái)了電動(dòng)汽車雙電機(jī)方案、ADAS方案、汽車級(jí)
2018年3月16日,上海——英特爾子公司Mobileye出席第30屆Semicon China——智能電子汽車AI Inside分論壇,并分享自
1.軟件依賴性(Software reliance) 初代ADAS方案的研發(fā)人員竭力克服設(shè)計(jì)障礙。為此,他(她)們創(chuàng)建了復(fù)雜的軟件。然而,事實(shí)證明,對(duì)于復(fù)雜的汽車系統(tǒng)而言,預(yù)編程算法難以
致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布,其旗下詮鼎推出Toshiba和AMS汽車電子之完整解決方案,其中包括胎壓監(jiān)測(cè)(TPMS)、汽車無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)(RKE)、以太網(wǎng)音視
ADAS是汽車與電子產(chǎn)業(yè)這幾年最火熱的議題之一,現(xiàn)在的功能雖仍不足以讓使用者有感,不過(guò)大聯(lián)大世平集團(tuán)應(yīng)用技術(shù)處資深總監(jiān)林建和指出,新技術(shù)即將上路,ADAS商機(jī)在2019年中將有機(jī)會(huì)爆發(fā)。
近年,智能汽車在我國(guó)的發(fā)展可謂熱火朝天,而政府在此方面的扶持力度亦逐步增強(qiáng)。1月初,國(guó)家發(fā)改委公布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見(jiàn)稿),當(dāng)中提到:到2020年,智能汽車新車占比達(dá)到50%,大
通過(guò)發(fā)展智能汽車引領(lǐng)和推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革,已成為美國(guó)、日本、歐洲等國(guó)家和地區(qū)的共識(shí)。 近年來(lái),世界汽車強(qiáng)國(guó)紛紛完善頂層設(shè)計(jì),大力支持智能汽車的發(fā)展,在國(guó)家戰(zhàn)略的引導(dǎo)下推動(dòng)跨部門
S6BP203A是一款單通道降壓-升壓DC/DC轉(zhuǎn)換器IC,具有4個(gè)內(nèi)置式開(kāi)關(guān)FET。該IC能夠在2.5V~42V的寬輸入電壓范圍內(nèi)提供高達(dá)2.4A的負(fù)載電流。該IC具有操作模式,可以在低負(fù)
汽車技術(shù)的發(fā)展進(jìn)入了智能化時(shí)代,機(jī)器視覺(jué)在眾多汽車駕駛輔助技術(shù)中均有應(yīng)用,機(jī)器視覺(jué)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步無(wú)疑將推動(dòng)汽車駕駛輔助技術(shù)的發(fā)展。因此圖像采集質(zhì)量的提升、圖像處理算法的優(yōu)化,如何更快速地實(shí)現(xiàn)
歐洲和日本的汽車廠商、一線供應(yīng)商和光源技術(shù)供應(yīng)商已經(jīng)開(kāi)始涌入新興的自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈(ADB)市場(chǎng)。“前車燈”聽(tīng)起來(lái)也許像是一種比較“古老”的技術(shù),但其
【導(dǎo)讀】:推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體公司,今天美國(guó)時(shí)間宣布收購(gòu) SensL Technologies Ltd.。此次收購(gòu)預(yù)計(jì)將立即增加安森美半導(dǎo)體的非公認(rèn)會(huì)計(jì)原則,每股盈利。
從功能上分類,可以分為: 1.主動(dòng)控制類ADAS:ACC/AEB/LKS等 2.預(yù)警類ADAS:FCW/LDW/PCW等 3.其他輔助性ADAS:BSD/ADB
1904年,雷達(dá)首次被Christian Huelsmeyer用于探測(cè)船只,已有一個(gè)多世紀(jì)的歷史。
【導(dǎo)讀】:日前,Maxim宣布推出buck轉(zhuǎn)換器,幫助汽車電子設(shè)計(jì)者大幅降低EMI,同時(shí)提高效率。結(jié)構(gòu)緊湊的轉(zhuǎn)換器提供行業(yè)最低的EMI,適用于低壓負(fù)載點(diǎn)電源設(shè)計(jì),是汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)和ADAS應(yīng)用