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ADAS技術(shù)應(yīng)用在汽車安全中靠譜嗎
未來(lái)，人們所使用的汽車將變成無(wú)人駕駛汽車，這似乎是大勢(shì)所趨。雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展伴隨著各種阻礙，但不容質(zhì)疑的是，所有汽車制造商都在朝著自動(dòng)駕駛汽車的目標(biāo)前行。 事實(shí)上，如今的
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日產(chǎn)ADAS發(fā)展如何，日本自動(dòng)駕駛能走多遠(yuǎn)
如今，一臺(tái)車的好壞不再以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的性能為主要的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，隨著汽車智能化時(shí)代的到來(lái)，駕駛輔助系統(tǒng)成為了人們購(gòu)車時(shí)會(huì)考慮的因素之一?？墒窃缭趲啄昵?，許多企業(yè)就曾放出狠話將2018-2020年作
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增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)在汽車ADAS中的應(yīng)用
德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)（ConTInental）在開(kāi)發(fā)一款增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)（AR-HUD），旨在方便地在車輛和駕駛員間提供一種新的對(duì)話形式。下面就讓我們來(lái)看看它是如何工作的。
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世強(qiáng)首推高級(jí)汽車環(huán)視輔助駕駛系統(tǒng)方案
電腦沒(méi)聲音是電腦使用中常見(jiàn)的問(wèn)題之一， 本文集中講解了電腦聲卡常見(jiàn)的7大問(wèn)題，以及排查方法。 一、暴音問(wèn)題 暴音是最常見(jiàn)的聲卡問(wèn)題了，在這里我們先來(lái)了解一下暴音的原因
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未來(lái)自動(dòng)駕駛的發(fā)展路徑 激光雷達(dá)低成本是當(dāng)務(wù)之急
盡管預(yù)先儲(chǔ)存技術(shù)路線產(chǎn)業(yè)化程度較惑，但無(wú)法用于未繪制地圖地區(qū)以及后期高清地圖維護(hù)成本較高等原因，將限制該技術(shù)路線的使用范圍。而實(shí)時(shí)探測(cè)路線在目前技術(shù)條件下，其可靠性仍有待提升。目前結(jié)合預(yù)先儲(chǔ)存技
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臺(tái)灣進(jìn)軍ADAS市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)仍在 ADAS市場(chǎng)藍(lán)海來(lái)臨
對(duì)電子產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，ADAS是全新領(lǐng)域，在市場(chǎng)仍處于開(kāi)發(fā)期階段，大聯(lián)大詮鼎集團(tuán)的前瞻技術(shù)研發(fā)中心就集成集團(tuán)資源，為原廠產(chǎn)品加值，站穩(wěn)車用藍(lán)海市場(chǎng)。 汽車電子從大約10年前啟動(dòng)后聲勢(shì)就沒(méi)停過(guò)，
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世強(qiáng)亮相慕尼黑電子展 ADAS、新能源汽車、汽車級(jí)數(shù)字隔離器大放異彩
慕尼黑電子展在上海隆重舉行。世強(qiáng)元件電商在此次展會(huì)上帶來(lái)了汽車、工業(yè)控制及自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)、測(cè)試測(cè)量等九大分區(qū)的最新元件產(chǎn)品及解決方案。其中在汽車部分帶來(lái)了電動(dòng)汽車雙電機(jī)方案、ADAS方案、汽車級(jí)
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Mobileye解讀自動(dòng)駕駛?cè)笾еcADAS后裝市場(chǎng)
2018年3月16日，上海——英特爾子公司Mobileye出席第30屆Semicon China——智能電子汽車AI Inside分論壇，并分享自
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關(guān)于ADAS和自動(dòng)駕駛的三大關(guān)鍵
1.軟件依賴性（Software reliance） 初代ADAS方案的研發(fā)人員竭力克服設(shè)計(jì)障礙。為此，他（她）們創(chuàng)建了復(fù)雜的軟件。然而，事實(shí)證明，對(duì)于復(fù)雜的汽車系統(tǒng)而言，預(yù)編程算法難以
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大聯(lián)大控股：推出Toshiba和AMS汽車電子的完整解決方案
致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下詮鼎推出Toshiba和AMS汽車電子之完整解決方案，其中包括胎壓監(jiān)測(cè)（TPMS）、汽車無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)（RKE）、以太網(wǎng)音視
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ADAS將在2019年爆發(fā) 「有感」才能掌握商機(jī)
ADAS是汽車與電子產(chǎn)業(yè)這幾年最火熱的議題之一，現(xiàn)在的功能雖仍不足以讓使用者有感，不過(guò)大聯(lián)大世平集團(tuán)應(yīng)用技術(shù)處資深總監(jiān)林建和指出，新技術(shù)即將上路，ADAS商機(jī)在2019年中將有機(jī)會(huì)爆發(fā)。
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智能汽車數(shù)量的不斷增加_CAN總線系統(tǒng)架構(gòu)無(wú)法適應(yīng)數(shù)據(jù)傳輸需求
近年，智能汽車在我國(guó)的發(fā)展可謂熱火朝天，而政府在此方面的扶持力度亦逐步增強(qiáng)。1月初，國(guó)家發(fā)改委公布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見(jiàn)稿），當(dāng)中提到：到2020年，智能汽車新車占比達(dá)到50%，大
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“軟件定義汽車” 成為重要發(fā)展趨勢(shì)
通過(guò)發(fā)展智能汽車引領(lǐng)和推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，已成為美國(guó)、日本、歐洲等國(guó)家和地區(qū)的共識(shí)。 近年來(lái)，世界汽車強(qiáng)國(guó)紛紛完善頂層設(shè)計(jì)，大力支持智能汽車的發(fā)展，在國(guó)家戰(zhàn)略的引導(dǎo)下推動(dòng)跨部門
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適于充當(dāng)汽車和工業(yè)應(yīng)用的電源的解決方案
S6BP203A是一款單通道降壓-升壓DC/DC轉(zhuǎn)換器IC，具有4個(gè)內(nèi)置式開(kāi)關(guān)FET。該IC能夠在2.5V~42V的寬輸入電壓范圍內(nèi)提供高達(dá)2.4A的負(fù)載電流。該IC具有操作模式，可以在低負(fù)
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基于視覺(jué)導(dǎo)航的交通標(biāo)志檢測(cè)和障礙物檢測(cè)的車輛駕駛輔助系統(tǒng)
汽車技術(shù)的發(fā)展進(jìn)入了智能化時(shí)代，機(jī)器視覺(jué)在眾多汽車駕駛輔助技術(shù)中均有應(yīng)用，機(jī)器視覺(jué)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步無(wú)疑將推動(dòng)汽車駕駛輔助技術(shù)的發(fā)展。因此圖像采集質(zhì)量的提升、圖像處理算法的優(yōu)化，如何更快速地實(shí)現(xiàn)
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為什么現(xiàn)在推ADB？ADB在美國(guó)被禁原因是什么？
歐洲和日本的汽車廠商、一線供應(yīng)商和光源技術(shù)供應(yīng)商已經(jīng)開(kāi)始涌入新興的自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈(ADB)市場(chǎng)。“前車燈”聽(tīng)起來(lái)也許像是一種比較“古老”的技術(shù)，但其
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安森美半導(dǎo)體收購(gòu)感測(cè)產(chǎn)品供應(yīng)商SensL Technologies Ltd
【導(dǎo)讀】：推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體公司，今天美國(guó)時(shí)間宣布收購(gòu) SensL Technologies Ltd.。此次收購(gòu)預(yù)計(jì)將立即增加安森美半導(dǎo)體的非公認(rèn)會(huì)計(jì)原則，每股盈利。
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ADAS最全功能介紹
從功能上分類，可以分為： 1.主動(dòng)控制類ADAS:ACC/AEB/LKS等 2.預(yù)警類ADAS:FCW/LDW/PCW等 3.其他輔助性ADAS：BSD/ADB
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從ADAS到驅(qū)動(dòng)器更換——實(shí)際雷達(dá)性能是否足夠好?
1904年，雷達(dá)首次被Christian Huelsmeyer用于探測(cè)船只，已有一個(gè)多世紀(jì)的歷史。
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Maxim面向汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)及ADAS應(yīng)用推出緊湊型同步整流Buck， 提供行業(yè)最低EMI
【導(dǎo)讀】：日前，Maxim宣布推出buck轉(zhuǎn)換器，幫助汽車電子設(shè)計(jì)者大幅降低EMI，同時(shí)提高效率。結(jié)構(gòu)緊湊的轉(zhuǎn)換器提供行業(yè)最低的EMI，適用于低壓負(fù)載點(diǎn)電源設(shè)計(jì)，是汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)和ADAS應(yīng)用
快意恩仇
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