ADAS是汽車(chē)與電子產(chǎn)業(yè)這幾年最火熱的議題之一，現(xiàn)在的功能雖仍不足以讓使用者有感，不過(guò)大聯(lián)大世平集團(tuán)應(yīng)用技術(shù)處資深總監(jiān)林建和指出，新技術(shù)即將上路，ADAS商機(jī)在2019年中將有機(jī)會(huì)爆發(fā)。

這幾年無(wú)人車(chē)在科技與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)掀起從未出現(xiàn)的巨浪，汽車(chē)領(lǐng)域的奧迪、BMW、福特、通用，科技產(chǎn)業(yè)的Google、Apple甚至臉書(shū)，都開(kāi)始有動(dòng)作，不過(guò)在無(wú)人車(chē)還沒(méi)正式上路前，ADAS早就已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)，而且商機(jī)已經(jīng)被預(yù)估出來(lái)，根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Visiongain的估計(jì)，2016年至2026年間，ADAS的年成長(zhǎng)率將會(huì)超過(guò)14%，不過(guò)雖然已經(jīng)形成龐大商機(jī)，市場(chǎng)是否就此全面啟動(dòng)？恐怕也未盡然，大聯(lián)大世平集團(tuán)應(yīng)用技術(shù)處資深總監(jiān)林建和就認(rèn)為，盡管現(xiàn)在市場(chǎng)聲音沸騰，不過(guò)商機(jī)要全面浮現(xiàn)，先決條件還是要讓使用者「有感」，至于時(shí)間點(diǎn)會(huì)落在何時(shí)？他預(yù)估在2019年中有機(jī)會(huì)。

「ADAS現(xiàn)在很熱，不過(guò)如果你仔細(xì)觀察，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在聲音比較大的都是IT業(yè)者和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里的新創(chuàng)廠商。」林建和坦言，現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的一線大廠象是Mercedes Benz、BMW雖然都已經(jīng)有動(dòng)作，但大部分都還在研發(fā)階段，主要原因在于汽車(chē)大廠的認(rèn)證嚴(yán)謹(jǐn)，腳步一向比較慢，但相對(duì)于一線大廠，IT產(chǎn)業(yè)和新創(chuàng)汽車(chē)業(yè)者的動(dòng)作積極，希望可以早點(diǎn)搶進(jìn)市場(chǎng)卡位，而這一快一慢就是ADAS聲勢(shì)和實(shí)際市場(chǎng)成長(zhǎng)產(chǎn)生落差的主因。

林建和指出，新創(chuàng)車(chē)廠與IT的「快」和大型、傳統(tǒng)車(chē)廠的「慢」是市場(chǎng)正常狀態(tài)，這類(lèi)新興市場(chǎng)都是新創(chuàng)團(tuán)隊(duì)會(huì)先進(jìn)去，大型車(chē)廠已經(jīng)有足夠的市場(chǎng)信任感，必須讓技術(shù)經(jīng)過(guò)層層認(rèn)證才會(huì)導(dǎo)入，避免因系統(tǒng)不穩(wěn)定破壞商譽(yù)，而觀察全球的發(fā)展態(tài)勢(shì)，大陸由于新創(chuàng)車(chē)廠數(shù)量多，再加上政府的政策支持，現(xiàn)在是ADAS發(fā)展速度最快的國(guó)家，其它汽車(chē)大國(guó)象是德國(guó)、日本、美國(guó)反而是速度較慢，至于臺(tái)灣，林建和表示臺(tái)灣納智捷(LUXGEN)的ADAS布局也相當(dāng)快，只是他也指出，大陸汽車(chē)市場(chǎng)龐大，而且動(dòng)作積極，因此臺(tái)灣電子業(yè)者的ADAS市場(chǎng)目前仍會(huì)以大陸為主。

從技術(shù)面來(lái)看，現(xiàn)在多數(shù)車(chē)商推出的新車(chē)，都已經(jīng)有程度不一的ADAS，其中環(huán)景系統(tǒng)(Surround View)更幾乎已經(jīng)成為新車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配備，不過(guò)林建和認(rèn)為，現(xiàn)在汽車(chē)所推出的ADAS功能仍然無(wú)法讓使用者有感，他以手機(jī)攝影鏡頭為例，「這就像當(dāng)初30萬(wàn)畫(huà)素的相機(jī)，對(duì)手機(jī)來(lái)說(shuō)只是聊備一格，要到畫(huà)素超過(guò)百萬(wàn)甚至千萬(wàn)畫(huà)素以后，消費(fèi)者才會(huì)真正意識(shí)到手機(jī)中攝影鏡頭的存在?！苟屖褂谜哂懈校赋鯨DW(車(chē)道偏離警示系統(tǒng))和FCW(前視防撞警示系統(tǒng))被落實(shí)到車(chē)輛后才有機(jī)會(huì)，原因在于透過(guò)LDW與FCW，ADAS將可以延伸出更多輔助駕駛功能，不過(guò)這兩種技術(shù)不僅需要精密的硬件，更要強(qiáng)大的算法支持，而大聯(lián)大世平集團(tuán)在5年前就已經(jīng)組成團(tuán)隊(duì)，投入包括上述的ADAS研發(fā)，并將在今年開(kāi)始發(fā)展算法，預(yù)計(jì)明年會(huì)有所成，正好趕上前面提到的2019年ADAS成長(zhǎng)期。

對(duì)于ADAS這類(lèi)型的車(chē)規(guī)產(chǎn)品，林建和坦言不容易跨入，「要做車(chē)規(guī)產(chǎn)品，第1步是硬件，第2步是軟件，第3步是調(diào)整，在這3個(gè)步驟中，臺(tái)灣廠商的優(yōu)勢(shì)是在硬件?！古_(tái)灣IT產(chǎn)業(yè)的技術(shù)質(zhì)量在全球享有盛名，現(xiàn)在也大力切入ADAS市場(chǎng)，包括聯(lián)發(fā)科、凌陽(yáng)等IC設(shè)計(jì)商都已經(jīng)拿到德國(guó)TIer 1供應(yīng)商的入場(chǎng)券，而除了硬件外，ADAS的軟件也必須拿到車(chē)規(guī)認(rèn)證，對(duì)臺(tái)灣廠商來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)就比較吃力，但最難的還是針對(duì)車(chē)款的調(diào)整，「就像前面提到，臺(tái)灣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)薄弱，投入ADAS整車(chē)的也只有LUXGEN?！挂虼伺_(tái)灣廠商只能往大陸發(fā)展，不過(guò)林建和認(rèn)為，臺(tái)灣電子產(chǎn)業(yè)與大陸的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在這方面剛好可以互補(bǔ)，「臺(tái)灣電子產(chǎn)業(yè)的動(dòng)作靈活，可以因應(yīng)客戶需求調(diào)整，大陸車(chē)廠則是勇于嘗試，兩邊剛好成為最佳伙伴?！?/p> 車(chē)規(guī)市場(chǎng)回收時(shí)間長(zhǎng)，廠商要做好心理準(zhǔn)備

兩邊聯(lián)手，可以搶進(jìn)這塊商機(jī)龐大的市場(chǎng)，從整體發(fā)展來(lái)看，ADAS無(wú)疑是金雞母，根據(jù)DIGITIMES Research的報(bào)告，車(chē)用半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模從2016年322億美元成長(zhǎng)到2017年357億美元，年增率達(dá)到11%，2018年則可望突破400億美元，未來(lái)的市場(chǎng)只會(huì)更驚人，不過(guò)要投入這塊市場(chǎng)，林建和建議臺(tái)灣廠商要做好心理準(zhǔn)備，臺(tái)廠過(guò)去的主力產(chǎn)品大多在消費(fèi)性領(lǐng)域，回收快、產(chǎn)品生命周期短，相較之下車(chē)用產(chǎn)品的投入時(shí)間偏長(zhǎng)，前面提到的3個(gè)步驟，光是軟硬件的研發(fā)就要3年，針對(duì)車(chē)款的調(diào)整又要2年，總計(jì)5年的研發(fā)期，難免讓有意投入的廠商心生躊躇，擔(dān)心一旦押錯(cuò)寶，對(duì)公司會(huì)帶來(lái)致命打擊，為了解決此一問(wèn)題，大聯(lián)大世平集團(tuán)也有相對(duì)應(yīng)做法。

「現(xiàn)在我們的做法是先協(xié)助原廠卡位，在業(yè)界建立專(zhuān)業(yè)的印象和品牌。」有了品牌后，大聯(lián)大世平集團(tuán)會(huì)由過(guò)去累積的豐富經(jīng)驗(yàn)，提供廠商相關(guān)建議，林建和表示，ADAS有多種功能，每一種功能都是新市場(chǎng)，大聯(lián)大世平集團(tuán)在業(yè)界的經(jīng)驗(yàn)豐富，而且產(chǎn)品的應(yīng)用觸角廣，「提供意見(jiàn)當(dāng)然不可能百分之百中，但是至少會(huì)有6到7成?！钩藢?zhuān)業(yè)建議外，大聯(lián)大世平集團(tuán)也將旗下產(chǎn)品NXP、TI、OmniVision集成推出主控制板到鏡頭模塊的Turnkey SoluTIon，先把ADAS系統(tǒng)里4個(gè)比較難的部分包括DSP、GPU、ARM Core、ISP基本功能準(zhǔn)備好，教育廠商如何使用并搭配算法公司的算法，之后系統(tǒng)廠商就可以從這4大區(qū)塊延伸出不同ADAS功能，快速研發(fā)出產(chǎn)品，林建和表示，「這些要下苦功的地方，坦白說(shuō)現(xiàn)在市場(chǎng)上只有大聯(lián)大世平集團(tuán)在做，不過(guò)對(duì)臺(tái)廠來(lái)說(shuō)，這是必要的功課，未來(lái)我們還是會(huì)持續(xù)強(qiáng)化這部分的發(fā)展，扮演好臺(tái)廠技術(shù)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的后盾角色。」