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ADAS納入安全法規(guī)，智能車相關(guān)應(yīng)用技術(shù)已臻成熟
近年來各國致力推動ADAS納入安全法規(guī)，相關(guān)技術(shù)亦已成熟。因此，各類智能車的3D感測器需求皆在成長中。 智能車是資通訊廠商與傳統(tǒng)車廠爭相競技的未來潛力AIoT市場，目前先進駕駛輔助系統(tǒng)（
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威盛轉(zhuǎn)型人工智能后的三大落地成果
威盛集合計算機視覺、智能語音、車聯(lián)網(wǎng)平臺，未來將深度布局AI領(lǐng)域 2018年7月3日中國上海訊—威盛電子（中國）有限公司在上海中國芯科技園舉辦媒體見面會，發(fā)布面向人工智能領(lǐng)域
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評選2017中國汽車ADAS市場前五的供應(yīng)商
有機構(gòu)根據(jù)在中國汽車ADAS市場中終于有實力的企業(yè)進行了一次評選，在這次的評選結(jié)果中前五名的供應(yīng)商分別是五大供貨商博世、大陸、德爾福、DENSO和Mobileye。 Technavio近
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LG電子與恩智浦半導體及Hella Aglaia簽訂協(xié)議 合力研發(fā)ADAS綜合解決方案
據(jù)報道LG電子已經(jīng)與恩智浦半導體及Hella Aglaia兩家公司達成合作，將合力研發(fā)ADAS綜合解決方案，根據(jù)最新消息預計將從2020年提供該款新方案。 據(jù)外媒報道，LG電子于上周日（
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ADAS無人駕駛技術(shù)，為出行保駕護航
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+人工智能”逐步滲透進入人們的生活中，汽車已成為搭載多種智能芯片的智慧移動終端，并逐步走向真正的“無人駕駛”。作為強大的智能移動終端，
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從ADAS到自動駕駛，全球政策解析
現(xiàn)代汽車掌握了感知車內(nèi)外環(huán)境→分析規(guī)劃行駛路線→自動控制駕駛的技術(shù)，逐步獲得了智能輔助人類駕駛的能力。技術(shù)日漸成熟，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS，Advanced Driver
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對標Mobileye，Minieye智能駕駛技術(shù)ADAS進入前裝領(lǐng)域
日前，智能駕駛技術(shù)新創(chuàng)公司Minieye宣布自主研發(fā)的L3以下高級駕駛輔助類產(chǎn)品（ADAS）已經(jīng)進入前裝領(lǐng)域。 高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽
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麥肯錫解讀ADAS浪潮下的三大發(fā)展趨勢
本報告對ADAS未來發(fā)展趨勢的信息資源進行了大量收集和分析，為ADAS供應(yīng)商和投資人提供了寶貴的借鑒信息；Vispect對本報告中的重要信息進行了解讀，在此愿意與同行進行分享和探討。 一
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帶ADAS功能的行車記錄儀產(chǎn)品跟帶行車記錄儀功能的ADAS產(chǎn)品兩者的區(qū)別
現(xiàn)在市場上有帶ADAS功能的行車記錄儀產(chǎn)品，也有帶行車記錄儀功能的ADAS產(chǎn)品，到底兩者怎么讓區(qū)分？購買時怎么選擇？今天先從鏡頭角度分析，以后繼續(xù)補充，歡迎大家指正。 1、行車
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適用于自動駕駛的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)解決方案及學習方法
CEVA 汽車市場營銷主管 Jeff VanWashenova 高級輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS) 可提供解決方案，用以滿足駕乘人員對道路安全及出行體驗的更高要求。諸如車道偏離警告、自動剎車
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知名廠商搶攻毫米波雷達、擴增實境市場
德州儀器（TI）日前于2018臺北國際車用電子展上與「次世代駕駛信息平臺研發(fā)聯(lián)盟」探討四大主題應(yīng)用：先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、先進雷達技術(shù)、車載信息娛樂系統(tǒng)以及車身電子與照明。并展示20
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EyeQ視?覺處理芯片_賽靈思的Zynq平臺?解決方案
ADAS作為一種并不算新的主動防護技術(shù)在最近幾年受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，相信很多新車都搭載了這個產(chǎn)品。但你可能不知道，在ADAS市場，有一家公司憑幾款產(chǎn)品占領(lǐng)了90%的市場份額，連風靡全球的Tes
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2018年中國地區(qū)ADAS方案商及芯片供應(yīng)商排名榜單
市場研究機構(gòu)Technavio，近期發(fā)布了一份中國汽車產(chǎn)業(yè)ADAS市場五大供應(yīng)商的報告，報告指出，至2021年，博世（Bosch）、大陸（ConTInental）、德爾福（Delphi Au
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深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在ADAS系統(tǒng)中的應(yīng)用
ADAS系統(tǒng)包括車輛檢測、行人檢測、交通標志識別、車道線檢測等多種任務(wù)，同時，由于無人駕駛等應(yīng)用場景的要求，車載視覺系統(tǒng)還應(yīng)具備相應(yīng)速度快、精度高、任務(wù)多等要求。對于傳統(tǒng)的圖像檢測與識別框架
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基于驍龍820A平臺并運用深度學習的ADAS產(chǎn)品原型方案介紹
本篇對ADAS做一個基本介紹，在接下來的更新中將會描述各個模塊用到的技術(shù)以及解決方案簡介 汽車行業(yè)是一個有百年歷史的行業(yè)，且在這100多年來，一直循序漸進的發(fā)展，很少有突破性的進
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毫米波雷達的優(yōu)勢，ADAS趨勢下的大爆發(fā)
隨著汽車安全標準、汽車電子化水平以及人們對駕駛安全需求的不斷增長，近幾年來，具備主動安全技術(shù)的ADAS系統(tǒng)呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢，這其中需要大量的傳感器。據(jù)市場研究機構(gòu)IHS Research
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ADAS存儲器_HVAC和信息娛樂系統(tǒng)對存儲器的要求
紅外光又叫紅外線，它是波長比紅光長的電磁波，具有明顯的熱效應(yīng)，使人能感覺到而看不見?？茖W家發(fā)現(xiàn)，一定波長的光（可見光或不可見光）照射到某些金屬等材料表面時，金屬等材料會發(fā)射電子流，稱為光電效應(yīng)。
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實現(xiàn)ADAS、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和5G系統(tǒng)等嵌入式視覺系統(tǒng)
2015年7月3日， 中國北京 - All Programmable 技術(shù)和器件的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司（Xilinx, Inc. (NASDAQ:XLNX)）今天宣布開始投片業(yè)界首款全可編程(
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解密ADAS從產(chǎn)品到量產(chǎn)需要經(jīng)歷的技術(shù)階段
為什么儀表廠商、特別是射頻儀表的廠商會越來越多地進入到自動駕駛這個話題中來？我們今天看到的這個自動駕駛帶來的技術(shù)變革，其實十分類似十多年前手機從傳統(tǒng)手機轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄苁謾C的那次變革。智能網(wǎng)聯(lián)汽車給傳
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汽車植入ADAS技術(shù)的設(shè)計方式
為實現(xiàn)自動駕駛目標，ADAS應(yīng)用如火如荼展開，各式智能汽車內(nèi)建的微控制器、傳感器芯片，以及繪圖處理器需求日益攀升，進而帶動半導體廠商推出符合車規(guī)，性能佳且具高整合度的產(chǎn)品。 達成自駕車愿
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