隨著“互聯(lián)網(wǎng)+人工智能”逐步滲透進入人們的生活中,汽車已成為搭載多種智能芯片的智慧移動終端,并逐步走向真正的“無人駕駛”。作為強大的智能移動終端,
現(xiàn)代汽車掌握了感知車內(nèi)外環(huán)境→分析規(guī)劃行駛路線→自動控制駕駛的技術,逐步獲得了智能輔助人類駕駛的能力。技術日漸成熟,高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS,Advanced Driver
日前,智能駕駛技術新創(chuàng)公司Minieye宣布自主研發(fā)的L3以下高級駕駛輔助類產(chǎn)品(ADAS)已經(jīng)進入前裝領域。 高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器,在汽
本報告對ADAS未來發(fā)展趨勢的信息資源進行了大量收集和分析,為ADAS供應商和投資人提供了寶貴的借鑒信息;Vispect對本報告中的重要信息進行了解讀,在此愿意與同行進行分享和探討。 一
現(xiàn)在市場上有帶ADAS功能的行車記錄儀產(chǎn)品,也有帶行車記錄儀功能的ADAS產(chǎn)品,到底兩者怎么讓區(qū)分?購買時怎么選擇?今天先從鏡頭角度分析,以后繼續(xù)補充,歡迎大家指正。 1、行車
CEVA 汽車市場營銷主管 Jeff VanWashenova 高級輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS) 可提供解決方案,用以滿足駕乘人員對道路安全及出行體驗的更高要求。諸如車道偏離警告、自動剎車
德州儀器(TI)日前于2018臺北國際車用電子展上與「次世代駕駛信息平臺研發(fā)聯(lián)盟」探討四大主題應用:先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、先進雷達技術、車載信息娛樂系統(tǒng)以及車身電子與照明。并展示20
ADAS作為一種并不算新的主動防護技術在最近幾年受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關注,相信很多新車都搭載了這個產(chǎn)品。但你可能不知道,在ADAS市場,有一家公司憑幾款產(chǎn)品占領了90%的市場份額,連風靡全球的Tes
市場研究機構(gòu)Technavio,近期發(fā)布了一份中國汽車產(chǎn)業(yè)ADAS市場五大供應商的報告,報告指出,至2021年,博世(Bosch)、大陸(ConTInental)、德爾福(Delphi Au
ADAS系統(tǒng)包括車輛檢測、行人檢測、交通標志識別、車道線檢測等多種任務,同時,由于無人駕駛等應用場景的要求,車載視覺系統(tǒng)還應具備相應速度快、精度高、任務多等要求。對于傳統(tǒng)的圖像檢測與識別框架
本篇對ADAS做一個基本介紹,在接下來的更新中將會描述各個模塊用到的技術以及解決方案簡介 汽車行業(yè)是一個有百年歷史的行業(yè),且在這100多年來,一直循序漸進的發(fā)展,很少有突破性的進
隨著汽車安全標準、汽車電子化水平以及人們對駕駛安全需求的不斷增長,近幾年來,具備主動安全技術的ADAS系統(tǒng)呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢,這其中需要大量的傳感器。據(jù)市場研究機構(gòu)IHS Research
紅外光又叫紅外線,它是波長比紅光長的電磁波,具有明顯的熱效應,使人能感覺到而看不見。科學家發(fā)現(xiàn),一定波長的光(可見光或不可見光)照射到某些金屬等材料表面時,金屬等材料會發(fā)射電子流,稱為光電效應。
2015年7月3日, 中國北京 - All Programmable 技術和器件的全球領先企業(yè)賽靈思公司(Xilinx, Inc. (NASDAQ:XLNX))今天宣布開始投片業(yè)界首款全可編程(
為什么儀表廠商、特別是射頻儀表的廠商會越來越多地進入到自動駕駛這個話題中來?我們今天看到的這個自動駕駛帶來的技術變革,其實十分類似十多年前手機從傳統(tǒng)手機轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄苁謾C的那次變革。智能網(wǎng)聯(lián)汽車給傳
為實現(xiàn)自動駕駛目標,ADAS應用如火如荼展開,各式智能汽車內(nèi)建的微控制器、傳感器芯片,以及繪圖處理器需求日益攀升,進而帶動半導體廠商推出符合車規(guī),性能佳且具高整合度的產(chǎn)品。 達成自駕車愿
汽車正在快速演化成一臺安全聯(lián)網(wǎng)的自動駕駛機器人,能夠感測環(huán)境、進行思考并采取自主措施。變化更快的也許是小型自動駕駛公共車輛——出租車、拼車或公交車,能夠?qū)⑽覀儚墓步煌ㄕ?/p>
恩智浦半導體、LG電子和HELLA Aglaia宣布達成汽車視覺應用戰(zhàn)略合作。三大汽車ADAS企業(yè)聯(lián)手創(chuàng)建出一款將為所有汽車制造商提供的汽車視覺平臺,該平臺將以一流的性能實現(xiàn)對道路通行弱勢者的檢
無論是自動駕駛,還是在自動駕駛之前的ADAS,其實現(xiàn)皆依賴于智能化技術,具體實現(xiàn)路線雖然各有區(qū)別,但是總體來說,離不開“感知——認知—&mda
未來,人們所使用的汽車將變成無人駕駛汽車,這似乎是大勢所趨。雖然自動駕駛技術的發(fā)展伴隨著各種阻礙,但不容質(zhì)疑的是,所有汽車制造商都在朝著自動駕駛汽車的目標前行。 事實上,如今的