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如何在 ADAS 應(yīng)用中使用 MIPI CSI-2 端口復(fù)制記錄傳感器數(shù)據(jù)
如何在ADAS應(yīng)用程序中使用MIPI®CSI-2端口復(fù)制記錄傳感器數(shù)據(jù) 由于高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）促成自動駕駛，機(jī)器視覺、查看、并行處理和數(shù)據(jù)記錄的聚合視頻傳感器數(shù)據(jù)的多
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新興 ADAS 可擴(kuò)展應(yīng)用 CMS 技術(shù)優(yōu)勢
隨著高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)在各類不同功能水平汽車上繼續(xù)得到越來越廣泛的應(yīng)用，TI也持續(xù)為其提供可擴(kuò)展解決方案。CMS（攝像監(jiān)測系統(tǒng)）便是一種新興的ADAS應(yīng)用，其將后視鏡和兩側(cè)后視鏡都替換
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汽車即用型 InfoADAS 框架實(shí)現(xiàn)信息化娛樂與 ADAS 創(chuàng)新融合
汽車行業(yè)最振奮人心的一面就是能不斷邂逅機(jī)遇，不斷對機(jī)遇展開熱議，并且周圍一些最有創(chuàng)意卻要求極高的工程師也在不斷通過挑戰(zhàn)搶抓機(jī)遇。筆者不僅擁有這樣的機(jī)會，而且最近在一場會議中被人問到這樣一個(gè)問題：
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開發(fā)以更加實(shí)用、靈活性高性能 ADAS 應(yīng)用模塊
Brooke Williams 根本沒必要舍近求遠(yuǎn)地為高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 中使用的TDA3x 汽車片上系統(tǒng) (SoC) 系列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)尋找靈感。這位ADAC業(yè)務(wù)經(jīng)理只是瞟了一眼桌子
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TI 高級 ADAS 功能重新詮釋自主駕駛新體驗(yàn)！
2010年，全球交通事故的死亡人數(shù)達(dá)到120萬。單單在美國，每年就有6百萬起交通事故，造成的經(jīng)濟(jì)損失1600億美元。汽車事故繼續(xù)成為年齡在4歲到34歲間人群的主要死亡原因2，而這些交通事故中的9
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高級 ADAS 為自動駕駛鋪平道路
要實(shí)現(xiàn)汽車自動駕駛，需要消除很多法律、社會和結(jié)構(gòu)障礙。盡管幾乎我們所有人都在科幻小說或電影中見識過“自動駕駛”汽車，但真要相信機(jī)器或車載電腦能在各種條件下帶著我們四處游蕩
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德州儀器推出視覺軟件開發(fā)套件（SDK） 旨在打造更加高效 ADAS 應(yīng)用方案
日前，德州儀器 (TI) 宣布推出視覺軟件開發(fā)套件 (SDK)，為開發(fā)人員提供了一款靈活的框架、一組豐富齊全的硬件設(shè)備驅(qū)動程序和一套適用的開發(fā)工具，可幫助用戶依靠 TI 的異型架構(gòu)打造更加高效的
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東芝Visconti?4圖像識別處理器被中國領(lǐng)先的制造商選中用于ADAS解決方案
東芝電子元件及存儲裝置株式會社(“東芝”)今日宣布，中國領(lǐng)先的汽車制動系統(tǒng)制造商之一浙江亞太機(jī)電股份有限公司(APG)將在其新一代高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)中采用Visconti?4圖像識別處理器。
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十大ADAS處理器芯片的全面梳理
在過去的兩年多時(shí)間，我有拜訪數(shù)百家企業(yè)，最近一直花時(shí)間在做針對性地梳理和總結(jié)。在現(xiàn)在的電子信息領(lǐng)域，跨界融合的節(jié)奏越來越快，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密，所以現(xiàn)在看一個(gè)領(lǐng)域或一個(gè)項(xiàng)目，需
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一文盤點(diǎn)ADAS處理器芯片
在現(xiàn)在的電子信息領(lǐng)域，跨界融合的節(jié)奏越來越快，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密，所以現(xiàn)在看一個(gè)領(lǐng)域或一個(gè)項(xiàng)目，需要從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)去綜合考慮，包括云管端，包括硬件、軟件、算法、數(shù)據(jù)，且各
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未來汽車時(shí)代將比預(yù)期更早到來
當(dāng)我們激動地談?wù)撐磥砥嚨臅r(shí)候，你可能會認(rèn)為完全自動駕駛汽車這個(gè)想法真大膽，在多向前邁幾步，我們就能實(shí)現(xiàn)它。但事實(shí)上，我們還沒有走到那一步，有些懷疑論者甚至認(rèn)為前路困難重重，我們永遠(yuǎn)也不可能實(shí)現(xiàn)
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賽普拉斯與博世汽車進(jìn)一步拓展長期合作關(guān)系，為其下一代ADAS平臺提供高可靠性NOR閃存
串行NOR閃存為基于視頻的ADAS存儲啟動代碼和算法，即使在125°C的汽車極端高溫下也能可靠運(yùn)行 加利福尼亞州圣何塞，2017年5月16日 –賽普拉斯半導(dǎo)體公司（納
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四類最熱汽車電子解決方案盤點(diǎn)
汽車應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了一系列新技術(shù)，包括電力系統(tǒng)的改進(jìn)、非常復(fù)雜的遠(yuǎn)程信息處理，還有自動駕駛。今天的汽車有更多的電子產(chǎn)品。然而，隨著諸如高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等功能成為標(biāo)準(zhǔn)配置，而不是昂貴
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面向智能汽車ADAS和車載信息娛樂系統(tǒng)等移動相關(guān)平臺的橋接解決方案
在過去十年里，隨著智能手機(jī)及其應(yīng)用生態(tài)體系的不斷發(fā)展，汽車電子領(lǐng)域中移動相關(guān)應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)也深受其影響。汽車制造商已經(jīng)開始將用于智能手機(jī)的相同處理器平臺應(yīng)用到新一代汽車中，使得駕駛體驗(yàn)獲得了質(zhì)的
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汽車電子爆發(fā)式增長為元器件行業(yè)帶來新的機(jī)遇？電子元件如何選，聽廠商如是說
經(jīng)過8月密集的中期業(yè)績高峰期后， 投資者應(yīng)把握9月相對空閑之時(shí)間，從一眾業(yè)績股中尋寶，查找漏網(wǎng)之魚。 中芯國際（00981）日前公布了2017年中期業(yè)績，錄得收入15.44億美元收入，增
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adas和無人駕駛汽車技術(shù)變革路線分析
汽車行業(yè)三大趨勢 —— 電氣化、聯(lián)網(wǎng)化、自動化 —— 有一個(gè)共同之處，就是軟件。 我們正處在汽車技術(shù)巨變的大門口。這次不是自動化變
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ADAS納入安全法規(guī)，智能車相關(guān)應(yīng)用技術(shù)已臻成熟
近年來各國致力推動ADAS納入安全法規(guī)，相關(guān)技術(shù)亦已成熟。因此，各類智能車的3D感測器需求皆在成長中。 智能車是資通訊廠商與傳統(tǒng)車廠爭相競技的未來潛力AIoT市場，目前先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（
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威盛轉(zhuǎn)型人工智能后的三大落地成果
威盛集合計(jì)算機(jī)視覺、智能語音、車聯(lián)網(wǎng)平臺，未來將深度布局AI領(lǐng)域 2018年7月3日中國上海訊—威盛電子（中國）有限公司在上海中國芯科技園舉辦媒體見面會，發(fā)布面向人工智能領(lǐng)域
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評選2017中國汽車ADAS市場前五的供應(yīng)商
有機(jī)構(gòu)根據(jù)在中國汽車ADAS市場中終于有實(shí)力的企業(yè)進(jìn)行了一次評選，在這次的評選結(jié)果中前五名的供應(yīng)商分別是五大供貨商博世、大陸、德爾福、DENSO和Mobileye。 Technavio近
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LG電子與恩智浦半導(dǎo)體及Hella Aglaia簽訂協(xié)議 合力研發(fā)ADAS綜合解決方案
據(jù)報(bào)道LG電子已經(jīng)與恩智浦半導(dǎo)體及Hella Aglaia兩家公司達(dá)成合作，將合力研發(fā)ADAS綜合解決方案，根據(jù)最新消息預(yù)計(jì)將從2020年提供該款新方案。 據(jù)外媒報(bào)道，LG電子于上周日（
