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2017款福特新蒙迪歐正式上市
廣州車展期間，2017款福特新蒙迪歐正式上市，售價(jià)從17.98萬元到31.98萬元，共計(jì)11款車型。此次福特新蒙迪歐的升級(jí)范圍非常廣，可以算是一次中期改款車型。而在大多數(shù)人看來，2017款蒙
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2017年中國智能駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測
2030年基本建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系，高度自動(dòng)駕駛及完全自動(dòng)駕駛新車裝備率達(dá)80%。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》規(guī)劃，2020年將初步形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主創(chuàng)新體系，并且啟
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ADI收購Vescent固態(tài)雷射波束轉(zhuǎn)向技術(shù)
亞德諾半導(dǎo)體（Analog Devices， Inc.；ADI）宣布收購美國Vescent Photonics公司的固態(tài)雷射波束轉(zhuǎn)向技術(shù)。 Vescent的非機(jī)械雷射波束轉(zhuǎn)向技術(shù)新穎，可
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無人駕駛車新品發(fā)布頻繁 行業(yè)配套技術(shù)日漸受歡迎
北汽福田近日在上海發(fā)布國內(nèi)首款可實(shí)現(xiàn)無人駕駛的卡車，有望于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。無獨(dú)有偶，近日召開的洛杉磯車展上，韓國現(xiàn)代也發(fā)布了新一代IONIQ電氣無人駕駛汽車。上證報(bào)資訊從車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)
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一文教你看懂無人駕駛的關(guān)鍵激光雷達(dá)
自從2012年谷歌無人駕駛汽車刷屏以來，頂在車頂?shù)?ldquo;全家桶”總是這么引人矚目。而這“全家桶”就是傳說中的激光雷達(dá)。 這款激光雷達(dá)的
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智能汽車高峰論劍，探討時(shí)代新機(jī)遇！
2016年眾多的IT、互聯(lián)網(wǎng)等多產(chǎn)業(yè)力量涌入智能汽車領(lǐng)域，汽車智能化發(fā)展已然是大勢所趨。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來，這個(gè)趨勢已經(jīng)逐漸展現(xiàn)出來，大量創(chuàng)業(yè)公司圍繞汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了大量的創(chuàng)新理念與服務(wù)，
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聯(lián)發(fā)科亡羊補(bǔ)牢，汽車電子前裝市場還容得下它嗎？
一加手機(jī)近日發(fā)布了一加3T，這是其創(chuàng)始人劉作虎在年內(nèi)的第二次登臺(tái)，也是一加在2016年發(fā)布的第二款手機(jī)，并且作為一加3系列里的新產(chǎn)品，一加3T在外觀ID設(shè)計(jì)方面并無改變，這是一次性能上的迭代
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MIT想通過線上模擬的方式解決自動(dòng)駕駛難題
近年來寶馬、谷歌、福特以及其它一眾企業(yè)的自動(dòng)駕駛汽車有大行其道之勢，而圍繞乘員和行人的問題也甚囂塵上。比如，當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車面對(duì)即將不可避免造成人員傷亡的碰撞時(shí)，它該如何處理？ 由
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一款阻止黑客攻擊汽車的應(yīng)用設(shè)計(jì)
德國人工智能研究中心（German Research Center for ArTIficial Intelligence ，DFKI）和信息安全與隱私中心（Center for IT Se
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李克強(qiáng)：中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展路線分析
一直以來，面對(duì)各類行業(yè)、大中型企業(yè)的信息化需求提供ICT解決方案已經(jīng)形成了一個(gè)大規(guī)模的市場。尤其是對(duì)于提供通訊網(wǎng)絡(luò)解決方案的供應(yīng)商，To B的業(yè)務(wù)往往形成針對(duì)運(yùn)營商和針對(duì)政企行業(yè)的兩大業(yè)務(wù)布局。
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四大核心領(lǐng)域切入 聯(lián)發(fā)科車用芯片計(jì)劃詳解
聯(lián)發(fā)科正式宣布進(jìn)軍車用芯片市場，將以ADAS、毫米波雷達(dá)、車用信息娛樂系統(tǒng)、TelemaTIcs等四大核心領(lǐng)域切入。。. 聯(lián)發(fā)科（MediaTek）于11月底正式宣布進(jìn)軍車用芯片市場，將
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2016汽車電子七大關(guān)鍵詞：ADAS、自動(dòng)駕駛、ESP入榜
目前汽車中使用的電器和電子產(chǎn)品原件占汽車總成本的比例已從25%提高到40%。未來，這一占比必將進(jìn)一步提高。而統(tǒng)計(jì)顯示，市場呈現(xiàn)年增7%的趨勢，舉車載遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)為例，它的市場將達(dá)200億美元
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詳解ADAS系統(tǒng)的技術(shù)組成及發(fā)展核心驅(qū)動(dòng)因素
ADAS的全稱是Advance Driver Assistant System，中文翻譯過來就是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。現(xiàn)在常見的已進(jìn)入實(shí)用的ADAS功能主要有LDWS車道偏離預(yù)警、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測
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知道自動(dòng)駕駛卻不了解ADAS就真的OUT了
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)越來越成熟，人們對(duì)自動(dòng)駕駛也越加的熟知，其中ADAS技術(shù)在自動(dòng)駕駛中起到了尤為重要的作用。近年來ADAS市場增長迅速，原來這類系統(tǒng)局限于高端市場，而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場，與此同時(shí)
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單目攝像頭和FPGA的ADAS產(chǎn)品原型系統(tǒng)
1月5日-8日拉斯維加斯消費(fèi)電子展（CES）上，地平線機(jī)器人（以下簡稱“地平線”）將與英特爾聯(lián)合展示一款基于單目攝像頭和FPGA的ADAS產(chǎn)品原型系統(tǒng)。
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視覺方案做ADAS，單目和雙目到底有什么差別？
目前視覺方案做ADAS既有雙目也有單目，兩者在距離檢測上用了不同的技術(shù)路線，產(chǎn)品化時(shí)也存在各自優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)此作者談了談自己的看法。本文作者姜安，為中科慧眼CTO。 ADAS功能的
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汽車行業(yè)定制化后，該如何打造個(gè)性化產(chǎn)品
未來汽車行業(yè)的定制化一定會(huì)開始，因?yàn)槊總€(gè)消費(fèi)者在購買汽車的時(shí)候總有那么一點(diǎn)點(diǎn)遺憾，例如有的配置消費(fèi)者很需要，但實(shí)際汽車上并沒有這種配置。如何讓消費(fèi)者在選車的時(shí)候少一點(diǎn)遺憾呢？所以我們?cè)陂L安開始推
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玩轉(zhuǎn)CES 50載！老司機(jī)TI分享CES 2017前瞻
自主駕駛汽車、下一代顯示屏以及無處不在的互相連通…所有的這一切都不再只存在于未來的愿景之中。德州儀器(TI)一直在努力將這些夢想變成現(xiàn)實(shí)。 今年是TI參加國際消費(fèi)電子產(chǎn)品展
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安森美半導(dǎo)體獲得CEVA 圖像和視覺平臺(tái)授權(quán)許可 用于汽車先進(jìn)駕駛輔助(ADAS)應(yīng)用
專注于智能互聯(lián)設(shè)備的全球領(lǐng)先信號(hào)處理IP授權(quán)公司CEVA宣布安森美半導(dǎo)體已經(jīng)獲得CEVA圖像和視覺平臺(tái)授權(quán)許可，用于其汽車先進(jìn)駕駛輔助(ADAS)產(chǎn)品線。安森美半導(dǎo)體將會(huì)充分利用CEVA業(yè)界領(lǐng)先
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V2X技術(shù)將全面普及 汽車電子廠商競逐龐大商機(jī)
全球機(jī)器人與相關(guān)服務(wù)市場規(guī)模將由2016年的915億美元增加至2020年的1880億美元，不同產(chǎn)業(yè)對(duì)機(jī)器人的需求不一，其中制造業(yè)為采用最大的產(chǎn)業(yè)，2020年的相關(guān)投資將達(dá)1
