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百度是如何布局無(wú)人駕駛的？
汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)巨大的變革。這個(gè)變革有三個(gè)非常大的趨勢(shì)正在推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的改變：新能源、共享經(jīng)濟(jì)和智能化的到來(lái)。 去年 7 月我開(kāi)始走訪國(guó)內(nèi)國(guó)際大大小小的車廠，他們非
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車載終端市場(chǎng)帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)芯片更進(jìn)一步
近年來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車電子化程度越來(lái)越高，而為了提高駕駛者的體驗(yàn)和保護(hù)其安全，各種新應(yīng)用頻頻面世，包括ADAS、ESP、倒車?yán)走_(dá)和自動(dòng)泊車等。正是在這些應(yīng)用的推動(dòng)下，圍繞著汽車電子又催
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從汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面來(lái)思考ADAS這股風(fēng)潮！
最近和很多朋友聊這塊，形勢(shì)有很多很現(xiàn)實(shí)的變化，特別是當(dāng)前是十三五開(kāi)年的局面，大家都在深挖這個(gè)行業(yè)，我覺(jué)得這里分兩個(gè)部分來(lái)看： 1）ADAS 我們更應(yīng)該實(shí)際去看看客戶對(duì)
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前言！麥肯錫預(yù)測(cè)2030年汽車市場(chǎng)四大趨勢(shì)
麥肯錫認(rèn)為，科技驅(qū)動(dòng)的趨勢(shì)將徹底改變行業(yè)參與者應(yīng)對(duì)消費(fèi)者行為變化、開(kāi)發(fā)合作關(guān)系和推動(dòng)轉(zhuǎn)型變革的方式。汽車行業(yè)出現(xiàn)了四股科技驅(qū)動(dòng)的顛覆性趨勢(shì)：多樣化出行、自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化、智能互聯(lián)化。汽車行業(yè)
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彈性SoC方案為ADAS保駕護(hù)航
本周，全球顯示行業(yè)頂級(jí)盛會(huì)2016年美國(guó)顯示周（SID Display Week）在美國(guó)舊金山舉行，三星展示的5.7英寸柔性AMOLED產(chǎn)品厚度只有0.3毫米，其分辨率可達(dá)到2560X144
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寶駿、長(zhǎng)安、大眾、Jeep新車系統(tǒng)及功能點(diǎn)評(píng)
我們只從產(chǎn)品力本身來(lái)聊車，車好不好與車廠風(fēng)水、領(lǐng)導(dǎo)能力或者星座無(wú)關(guān)；如果某一款新上市的車型沒(méi)被談到，可能是它們不夠“重要”。 TOP 5 寶駿730 1.
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感知、地圖與駕駛構(gòu)成Mobileye在智能汽車領(lǐng)域策略
Mobileye將與意法聯(lián)手合作研發(fā)下一代將用于自動(dòng)駕駛的EyeQ5芯片。盡管這個(gè)消息是在一次電話會(huì)議上提到，2018年才能開(kāi)始提供工程樣品，最終的成品出來(lái)之后很有可能與現(xiàn)在有所區(qū)別，但是從
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車載信息系統(tǒng)除了硬件與軟件，服務(wù)也很重要！
特斯拉的17寸中控屏令人印象深刻，觸控屏成為司機(jī)與汽車交互的接口，而其中搭載的信息系統(tǒng)則成為了交互的中樞，通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)非常多的功能：除了傳統(tǒng)的廣播、音樂(lè)、導(dǎo)航等功能，還增加了車輛控制
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從高強(qiáng)度、輕量化、細(xì)節(jié)來(lái)看普通車和高檔車區(qū)別
普通車和高檔車的區(qū)別，打個(gè)比方就好似普通劍士和劍豪。習(xí)武之人講究神形兼?zhèn)?，骨骼驚奇，方能在不斷錘煉后達(dá)到至高之地。骨是劍術(shù)得以全力揮灑的基礎(chǔ)，而高檔車的“骨”則是白車
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多核異構(gòu)SoC芯片構(gòu)建完善車載ADAS
物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的概念在1999年被正式提出，近 30 年過(guò)去，即便是在互聯(lián)網(wǎng)和智能硬件行業(yè)高度發(fā)達(dá)的中國(guó)，物聯(lián)網(wǎng)至今仍處于“雷聲大、雨點(diǎn)小”的尷尬地位。
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玩溜智能汽車，打好轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)！
- 摘自2016年6月【智能汽車會(huì)刊】“特別聚焦”欄目 馬上了解更多《智能汽車會(huì)刊》技術(shù)趨勢(shì)與參考設(shè)計(jì)方案。 隨著智能駕駛、車
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ADAS SoC設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，支持大量第三方IP
先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced DriverAssistance Systems，ADAS）是成長(zhǎng)最快速的汽車應(yīng)用。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Gartner的報(bào)告估計(jì)，此市場(chǎng)規(guī)模將從2014年的56億
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Mobileye中國(guó)總經(jīng)理蘇淑萍：2018年可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛技術(shù)
作為汽車智能駕駛的關(guān)鍵落地點(diǎn)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）成為了各大科技巨頭及創(chuàng)業(yè)企業(yè)的新戰(zhàn)場(chǎng)。在這一領(lǐng)域，Mobileye已形成寡頭優(yōu)勢(shì)。這家創(chuàng)立于1999年的以色列公司，經(jīng)過(guò)十多年的研發(fā)
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智能汽車來(lái)襲 供應(yīng)鏈準(zhǔn)備好了？
隨著ADAS、360度全景環(huán)等技術(shù)的發(fā)展，智能汽車成為了新的賣點(diǎn)。在物聯(lián)網(wǎng)浪潮席卷下，安全、舒適、經(jīng)濟(jì)和兼具娛樂(lè)性成為了汽車電子新的發(fā)展方向，由此帶來(lái)的傳感、通信、安全方面的挑戰(zhàn)如何解決？供
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2021年汽車毫米波雷達(dá)需求達(dá)5千萬(wàn)
6月30日，在深圳南山區(qū)科興科學(xué)園三樓的會(huì)議中心，來(lái)自全國(guó)的200多位汽車行業(yè)、電子行業(yè)同仁參加了由電子發(fā)燒友、中電港聯(lián)合主辦的《智能汽車技術(shù)暨應(yīng)用高峰論壇》，針對(duì)ADAS和無(wú)人駕駛的未來(lái)趨
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2016年中國(guó)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)報(bào)告出爐
◆ 無(wú)人駕駛是智能汽車發(fā)展的最高形態(tài) ◆ 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掀造車熱潮，整車格局有望被打破 ◆ 深度學(xué)習(xí)算法和云服務(wù)加速無(wú)人駕駛技術(shù)提升 ◆ 高精度地圖可降低無(wú)人
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鎖定商機(jī)！看各大廠商如何布局ADAS
如今，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是成長(zhǎng)最快速的汽車應(yīng)用。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Gartner的報(bào)告估計(jì)，ADAS規(guī)模將從2014年的56億美元成長(zhǎng)至2018年的 102億美元，在2013~2018
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自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)原理解析及供應(yīng)商盤點(diǎn)
2016年7月20日，中國(guó)，北京訊——瑞薩電子（中國(guó)）有限公司今日宣布Renesas Synergy™ 平臺(tái)開(kāi)始在亞太市場(chǎng)正式上線。Renesas Syn
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無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化，還有多少路要走！
首先，我們還是從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈談起。根據(jù)PWC 的全球調(diào)查，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)全球市場(chǎng)分布不均，諸如北美、歐洲、中國(guó)、俄國(guó)等幾個(gè)指標(biāo)市場(chǎng)的銷售量狀況不一。對(duì)于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)而言，該產(chǎn)業(yè)正被三大趨勢(shì)推
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MIPS-based SoC主導(dǎo)ADAS系統(tǒng)
5G 的一個(gè)重要挑戰(zhàn)在于能否有效地利用 5G 的可使用帶寬 ─ 目前的挑戰(zhàn)在于設(shè)計(jì)一個(gè)能夠在適用于5G的從600MHz到80GHz的帶寬中都能運(yùn)行良好的通信標(biāo)準(zhǔn)。消費(fèi)者還期望能隨時(shí)欣賞內(nèi)容
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