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鎖定商機(jī)！看各大廠商如何布局ADAS
如今，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是成長最快速的汽車應(yīng)用。據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Gartner的報(bào)告估計(jì)，ADAS規(guī)模將從2014年的56億美元成長至2018年的 102億美元，在2013~2018
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自動駕駛激光雷達(dá)原理解析及供應(yīng)商盤點(diǎn)
2016年7月20日，中國，北京訊——瑞薩電子（中國）有限公司今日宣布Renesas Synergy™ 平臺開始在亞太市場正式上線。Renesas Syn
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無人駕駛實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化，還有多少路要走！
首先，我們還是從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈談起。根據(jù)PWC 的全球調(diào)查，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)全球市場分布不均，諸如北美、歐洲、中國、俄國等幾個(gè)指標(biāo)市場的銷售量狀況不一。對于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)而言，該產(chǎn)業(yè)正被三大趨勢推
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MIPS-based SoC主導(dǎo)ADAS系統(tǒng)
5G 的一個(gè)重要挑戰(zhàn)在于能否有效地利用 5G 的可使用帶寬 ─ 目前的挑戰(zhàn)在于設(shè)計(jì)一個(gè)能夠在適用于5G的從600MHz到80GHz的帶寬中都能運(yùn)行良好的通信標(biāo)準(zhǔn)。消費(fèi)者還期望能隨時(shí)欣賞內(nèi)容
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ADAS寡頭Mobileye 終止與特斯拉合作 轉(zhuǎn)向全自動駕駛
現(xiàn)在無人駕駛汽車、新能源電動汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、投屏智能汽車這一連串的概念異常或火爆，這里面真正和智能沾邊的，其實(shí)只有無人駕駛汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、投屏智能汽車這三個(gè)概念。其中的新能源電動汽車僅僅
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Model S致命事故續(xù)：特斯拉堅(jiān)持不關(guān)閉自駕功能并研發(fā)無人駕駛芯片
5月7日發(fā)生的Model S致命事故尚未真正塵埃落定，對于自駕科技的爭論還在繼續(xù)。美國公路安全調(diào)查員26日發(fā)表的報(bào)告就表示，5月發(fā)生的第一部在自駕模式中發(fā)生死亡事故的特斯拉汽車事故發(fā)生時(shí)超速
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在中國制造2025政策推動下adas市場將騰飛
導(dǎo)讀： 目前中國大陸adas產(chǎn)品尚未普及化，且大部分搭載于高階車款。就adas六大類產(chǎn)品的發(fā)展來看，與歐美市場相同的是，停車輔助系統(tǒng)成為市場上的主流，占總銷售比例的37%。 汽車智慧化趨
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失去adas盟友Mobileye的特斯拉 未來如何掌控?zé)o人駕駛
今年可謂是特斯拉的背運(yùn)之年。自從其自動駕駛技術(shù)事故被接二連三的爆出，很多消費(fèi)者對于這個(gè)新興的汽車品牌都開始敬而遠(yuǎn)之，甚至連特斯拉的合作伙伴Mobileye，都決定離去。
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圖解無人駕駛汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及市場趨勢
無人駕駛汽車是一種集自動控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)于一體的智能汽車，通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)。雖然特斯拉的自動駕駛汽車被多次爆出發(fā)生
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豐田汽車收購富士通天，加速研發(fā)無人駕駛技術(shù)
ARM推出具備先進(jìn)安全特性的全新實(shí)時(shí)處理器，面向無人駕駛、醫(yī)療和工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域。ARM Cortex-R52旨在幫助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能安全，滿足汽車和工業(yè)市場中最嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262 AS
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Intersil推出用于車載信息娛樂和ADAS顯示的14通道可編程Gamma緩沖器
美國加州、MILPITAS--2016年10月11日— 創(chuàng)新電源管理與精密模擬解決方案領(lǐng)先供應(yīng)商Intersil公司（納斯達(dá)克交易代碼：ISIL）今天宣布，推出用于汽車TFT-L
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解析汽車輔助系統(tǒng)革命，汽車駕駛時(shí)代即將迎來春天！
我們正處于汽車技術(shù)巨變的起點(diǎn)，其驅(qū)動力來自于避免碰撞技術(shù)和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。汽車變得越來越智慧化，連網(wǎng)能力也越來越強(qiáng)，各種相關(guān)的技術(shù)將不斷為高速公路上奔馳的自動駕駛車以及可能的分
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汽車ADAS產(chǎn)業(yè)鏈中這三大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)！
ADAS是Advanced Driver Assistance System的簡稱，翻譯成中文的意思就是高級駕駛輔助系統(tǒng)，是指利用傳感器收集車輛周圍數(shù)據(jù)， 進(jìn)行物體的辨識、偵測與追蹤等， 能
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汽車電子中當(dāng)LED照明遇上ADAS
LED照明對于汽車和道路標(biāo)志帶來了諸多改善，但同時(shí)也為基于視覺的駕駛輔助系統(tǒng)（如交通標(biāo)志辨識、自動煞車以及夜視功能）帶來了種種挑戰(zhàn)。。. LED照明技術(shù)和基于視覺的先進(jìn)駕駛輔助系
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沃爾沃高管：汽車要自動化，但最終控制權(quán)仍屬于駕駛員
近日，沃爾沃在美國舉辦了一場小型發(fā)布會，宣布了公司的旗艦越野車 V90 Cross Country。一些媒體記者和車評人受邀參加。在此次發(fā)布會上，沃爾沃的高管不僅談到 V90 的特色，還談到
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無人駕駛布局提速在國外全面開花
最近一周，無人駕駛動態(tài)不斷。從國內(nèi)來看，福田汽車與百度基于無人駕駛超級卡車的合作再進(jìn)一步，比亞迪也宣布將研發(fā)的無人駕駛技術(shù)運(yùn)用于“云軌”。同時(shí)，國外無人駕駛產(chǎn)業(yè)的布局
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ADAS視覺方案及11家創(chuàng)業(yè)公司完全盤點(diǎn)
攝像頭是ADAS核心傳感器，相比毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)，最大優(yōu)勢在于識別（物體是車還是人、標(biāo)志牌是什么顏色）。汽車行業(yè)價(jià)格敏感，攝像頭硬件成本相對低廉，因?yàn)榻鼛啄暧?jì)算機(jī)視覺發(fā)展迅速，從攝像頭角
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打好“地基”才有爭取IC車用電子市場的權(quán)利
車用電子市場已成為全球IC設(shè)計(jì)業(yè)者兵家必爭之地，盡管IC設(shè)計(jì)業(yè)者擁有研發(fā)快速、殺價(jià)狠猛、定位準(zhǔn)確等特性，然仍難敵IDM廠供貨已久，質(zhì)量穩(wěn)定及良率較高的競爭優(yōu)勢，品牌車廠均各自有信任的供應(yīng)商，
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ADAS比重越來越高 汽車電子或成半導(dǎo)體增長重要動能
車用電子市場已成為全球IC設(shè)計(jì)業(yè)者兵家必爭之地，盡管IC設(shè)計(jì)業(yè)者擁有研發(fā)快速、殺價(jià)狠猛、定位準(zhǔn)確等特性，然仍難敵IDM廠供貨已久，質(zhì)量穩(wěn)定及良率較高的競爭優(yōu)勢，品牌車廠均各自有信任的供應(yīng)商，
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為汽車ADAS和信息娛樂系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)移動接口橋接
引言：汽車市場和其他行業(yè)一樣，競爭孕育出創(chuàng)新。過去一百年里，遵循著這個(gè)亙古不變的真理，“不用馬拉的車”演化成了當(dāng)今世界中最實(shí)用和無處不在的工具之一。一直以來，汽車都被
