自動駕駛
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自動駕駛汽車由自動駕駛機(jī)器人系統(tǒng)操控
Uber的無人車剛剛撞死行人；奔馳的巡航功能失靈還在調(diào)查中。就在各方對自動駕駛技術(shù)充滿疑問之時，中汽研宣布，為了讓中國智能汽車解決實際道路交通問題，中汽研在2015版C-NCAP（中國新車評價規(guī)
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Autopilot究竟存在哪些技術(shù)局限性
為什么聲稱“全系在產(chǎn)車輛都將能夠完全自動駕駛”的特斯拉，卻連幾百米開外可見的障礙物都躲不開呢？我們可以就特斯拉比較知名的幾起事故來分析一下。 特斯拉30日聲明：&
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自動駕駛半年考來臨：疫情下版圖下?lián)屪ミ\營落地？
今年延續(xù)了2019年的態(tài)勢，資金愈發(fā)謹(jǐn)慎。近日，無人駕駛卡車技術(shù)研發(fā)公司圖森未來宣布，獲得Navistar的投資并與對方達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同研發(fā)L4級別的無人駕駛卡車，爭取在2024年量產(chǎn)。
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自動駕駛 中國與國際有4年時差
“中國自動駕駛路測已經(jīng)落后美國四年，這不需要討論了。與歐美相比，在中國進(jìn)行自動駕駛技術(shù)的開發(fā)面臨更多挑戰(zhàn)。”在“2018智能汽車國際研討會”上，吉
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自動駕駛汽車不靠譜？
美國當(dāng)?shù)貢r間3月18日晚10點，一輛Uber無人車（即自動駕駛汽車），在亞利桑那州坦佩市(Tempe, AZ)向北行進(jìn)時，以時速40英里（約64公里）的速度撞上了一名正推著自行車由西向東橫穿馬路
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為何優(yōu)步?jīng)]有在自己的汽車上使用奔馳配備的夜視系統(tǒng)
最近優(yōu)步汽車（Uber）導(dǎo)致一位自行車騎行者因車禍遇難的事件引發(fā)了多方關(guān)注。很多人認(rèn)為，系統(tǒng)能力低下的責(zé)任應(yīng)由優(yōu)步公司承擔(dān)，但也有些人認(rèn)為，事故本身并不值得大做文章。在筆者看來，此類事故確實可以
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自動駕駛汽車第一次和人工駕駛汽車肩并肩 在一起路測
2018年正在成為中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一年——自動駕駛正在從過去的閉門測試，走上上路運營。自動駕駛汽車第一次要和人工駕駛汽車肩并肩，在一起路測。對一個新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言
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自動駕駛車中的激光雷達(dá)到底有多重要
據(jù)外媒報道，自動駕駛車輛配置的多款攝像頭，旨在用該設(shè)備探查道路上的障礙物并繪制車輛周邊環(huán)境。在各類傳感器中，在功能方面，激光雷達(dá)傳感器與人眼最為接近，其光探測和測距系統(tǒng)（detection an
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福特聯(lián)手英特爾，開發(fā)新自動駕駛技術(shù)
為了提高智能化，福特汽車與英特爾旗下技術(shù)子公司Mobileye站在了一起。
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圖森未來在美推出全球首個自動駕駛貨運網(wǎng)絡(luò)
7月2日消息，據(jù)國外媒體報道，自動駕駛貨運初創(chuàng)企業(yè)圖森未來（TuSimple）與UPS、Penske Truck Leasing、U.S. Xpress和McLane合作，在美國推出全球首個自動駕駛貨
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改變出行方式的自動駕駛普及之路還有多遠(yuǎn)？
汽車的革命，是一個令人激動的話題，然而經(jīng)過了一百多年的發(fā)展，事實上汽車并沒有一次真正意義上的重大革命。人們對此充滿期待，希望汽車可以像手機(jī)一樣，給使用者不斷帶來驚喜。其中，新能源汽車被賦予厚望，
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刷手就能坐公交？紅外拍攝+皮膚下特征識別閃亮登場！
日前，我們于網(wǎng)絡(luò)渠道了解到，深蘭科技研發(fā)的“熊貓智能公交車”正在做開放道路自動駕駛里程測試，這也是上海進(jìn)行開放道路測試的首輛無人駕駛公交車。同時車內(nèi)高科技“技術(shù)方面”，還可以“上車‘刷手’、自動扣費”，車內(nèi)購物。這些技術(shù)，也帶來了全新的乘車體驗。
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特斯拉遭遇成長的煩惱_獨角獸風(fēng)光的背后，是高額的虧損
愚人節(jié)當(dāng)天，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克給大家開了個玩笑，他連發(fā)幾條推特，戲稱特斯拉已“完全破產(chǎn)”。雖然這是戲言，但是剛剛過去的3月，一大波做空特斯拉的勢力確實讓這家公司狼狽不
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未來新一代幻影跳過插電式混動技術(shù)
近日，海外媒體稱，勞斯萊斯將會把電動車型計劃向后推遲，原因是該技術(shù)目前還沒有達(dá)到勞斯萊斯自己制定的標(biāo)準(zhǔn)。同時勞斯萊斯還表示，第一款電動車型或?qū)⑨槍χ袊袌鐾瞥觯⒂型腔糜败囆汀?
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Velodyne為激光雷達(dá)行業(yè)樹立新的標(biāo)桿
不久前，全球激光雷達(dá)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)Velodyne，發(fā)布了一款當(dāng)今分辨率最好，探測距離最遠(yuǎn)的128線雷達(dá)——VLS-128，可以說這款產(chǎn)品是專為L5級別的自動駕駛而生，取代了目
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從這兩點說說 自動駕駛為啥這么不靠譜？
美國當(dāng)?shù)貢r間3月18日晚10點，一輛Uber無人車（即自動駕駛汽車），在亞利桑那州坦佩市(Tempe, AZ)向北行進(jìn)時，以時速40英里（約64公里）的速度撞上了一名正推著自行車由西向東橫穿馬路
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自動駕駛時代已是大勢所趨 地平線都敢挑戰(zhàn)英偉達(dá)
據(jù)外媒報道，中國希望在十年內(nèi)部署3000萬輛自動駕駛汽車，這在中國催生了一個新興的芯片行業(yè)，涌現(xiàn)出地平線機(jī)器人（Horizon RoboTIcs）等致力于為這些汽車打造“大腦&rdq
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5G即將到來 將面臨這些問題
這種新的無線技術(shù)究竟會如何普及，還有哪些問題需要解決？ 5G即將到來，但不是到處都是，并非全部都是，并且不是馬上就要使用這種技術(shù)的最快版本。事實上，可能的情況是，5G將首先在人口密集的城
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LiDAR對參與早期自動駕駛汽車開發(fā)的廠商而言具有很大的吸引力
據(jù)麥姆斯咨詢報道，自20世紀(jì)60年代以來，激光雷達(dá)（以下簡稱LiDAR）就已經(jīng)成為一種成熟技術(shù)。早期應(yīng)用包括建筑和考古用途的測繪，美國宇航局（NASA）第九次載人登月任務(wù)阿波羅15號（Apoll
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北京北科天繪科技有限公司自主研發(fā)的R－Fans－32激光雷達(dá)亮相科技周、科博會
近日，北京北科天繪科技有限公司自主研發(fā)的R－Fans－32激光雷達(dá)亮相科技周、科博會，高精尖科技創(chuàng)新成果真正走到普通人民群眾身邊。相比于攝像頭、超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)等的輔助駕駛傳感器，激光雷達(dá)
