6月7日,亞洲電子消費(fèi)展在上海開(kāi)幕,汽車自動(dòng)駕駛再次成為關(guān)注熱點(diǎn)。“寶馬計(jì)劃今年在包括中國(guó)在內(nèi)的全球市場(chǎng),投放40輛寶馬7系原型車進(jìn)行第四級(jí)自動(dòng)駕駛的研發(fā)。&rdq
不少人在路上看到渣土車或滿載貨物的大卡車的時(shí)候,總會(huì)用手捂住口鼻以防止漫天揚(yáng)塵,下意識(shí)地想起新聞上的各類事故;而坐在駕駛室里的卡車駕駛員們也因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間在路上辛勤奔
日前德國(guó)汽車供應(yīng)商博世已與荷蘭圖商TomTom達(dá)成合作,共同基于博世的雷達(dá)傳感器研發(fā)高精度地圖測(cè)繪系統(tǒng)。
日前德國(guó)汽車供應(yīng)商博世已與荷蘭圖商TomTom達(dá)成合作,共同基于博世的雷達(dá)傳感器研發(fā)高精度地圖測(cè)繪系統(tǒng)。博世于本周三的聲明中表示,該技術(shù)將針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用而研發(fā),
今年年初有參加2017年消費(fèi)電子展的消費(fèi)者可能會(huì)感覺(jué)自己參加了一次車展。這個(gè)一年一度的展會(huì)吸引了各行業(yè)頂尖的高科技公司,展出了500多件汽車的移動(dòng)解決方案的展品。許多全球汽車制造商和汽車供應(yīng)商都參與進(jìn)來(lái),引入了創(chuàng)新的傳感器、地圖應(yīng)用、連接平臺(tái)和其他新技術(shù)。這些改進(jìn)與電動(dòng)汽車(EV)的擴(kuò)張相結(jié)合,將會(huì)改變汽車市場(chǎng)——包括公共和私人交通,以及貨物運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)。在新的環(huán)境中,汽車的電子元件和功能部件(已經(jīng)成為購(gòu)買時(shí)考慮的一項(xiàng)重要因素)可能使之脫穎而出。
一直以來(lái)自駕車被當(dāng)成電視影集里的想象,直到最近才不再被視為遙不可及的幻想,而是當(dāng)下正逐漸實(shí)現(xiàn)的科技產(chǎn)品,其主要是因?yàn)楦鞣N尖端科技逐漸到位成熟,讓研發(fā)自駕車技術(shù)可普及和取得,最終讓自駕車可以改變?nèi)祟惿钚蛻B(tài)。
6月7日,2017亞洲消費(fèi)電子展(CES Asia)在上海新國(guó)際博覽中心正式開(kāi)幕,各大汽車廠商紛紛在此發(fā)布了最新的科技成果,上汽通用汽車也借此機(jī)會(huì)向消費(fèi)者展示了旗下最新的互聯(lián)技術(shù),并發(fā)布了最新互聯(lián)戰(zhàn)略。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),上汽通用汽車客戶互聯(lián)與體驗(yàn)事業(yè)部市場(chǎng)/產(chǎn)品與策略總監(jiān)王晨東向網(wǎng)上車市表示:“2009年開(kāi)始,我們就定義車聯(lián)網(wǎng),隨著整個(gè)汽車生態(tài)化的發(fā)展,我們也建立了更多的交互?!蓖瑫r(shí)APP也將成為未來(lái)產(chǎn)品的迭代,安吉星也將打通汽車與生活的通道。
Lyft今天宣布與波士頓自動(dòng)駕駛車輛初創(chuàng)公司NuTonomy合作,最終將“成千上萬(wàn)”的按需自動(dòng)駕駛車輛投放在路上。同時(shí),兩家公司表示,他們打算在接下來(lái)的幾個(gè)月內(nèi)在波士頓推出一個(gè)有限的測(cè)試服務(wù),其中Lyft的用戶將能夠通過(guò)使用Lyft的應(yīng)用程序來(lái)乘坐NuTonomy的自動(dòng)駕駛汽車。
由于汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和非汽車行業(yè)企業(yè)的參與,為面向未來(lái)和提高競(jìng)爭(zhēng)力,日本主要汽車企業(yè)宣布將增加本年度(2017年4月-2018年3月)的研發(fā)費(fèi)用,以加快對(duì)尖端技術(shù)研發(fā)的先期投資。汽車產(chǎn)業(yè)受到自動(dòng)駕駛和互聯(lián)汽車等創(chuàng)新技術(shù)的影響,將發(fā)生巨大變化。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,一家公司對(duì)頂級(jí)汽車制造商的公共投資和高管的聲明進(jìn)行了調(diào)查,結(jié)果表明,大多數(shù)汽車公司都在打賭,自動(dòng)駕駛將不可避免,而且他們都在投資和創(chuàng)新方面投入了資金。
不知你是否留意,在分食自動(dòng)駕駛這盤裹挾著巨大利益的奶酪時(shí),與前兩年守舊的“各自為戰(zhàn)”不同,進(jìn)入2017年,無(wú)論是整車廠商、科技巨頭、還是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商,都紛
自動(dòng)駕駛這事兒,似乎所有入局者都口徑都格外一致,把無(wú)人駕駛真正落地的時(shí)間定在了 2020 - 2025 年。然而又不是所有無(wú)人駕駛的入局者都把無(wú)人駕駛技術(shù)的落地方式能說(shuō)明白
《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站撰文稱,激光雷達(dá)傳感技術(shù)是無(wú)人駕駛汽車至關(guān)重要的一部分,也正是因?yàn)樵擁?xiàng)技術(shù),谷歌和Uber陷入了激烈的法律爭(zhēng)斗。與此同時(shí),全球各地的創(chuàng)業(yè)公司也在爭(zhēng)相
數(shù)據(jù)是物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的命脈。它喚醒了全新一代強(qiáng)大的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備,這些設(shè)備早已廣泛地影響著我們的世界,而自動(dòng)駕駛汽車僅僅是其中的一個(gè)代表。
Alphabet的Waymo現(xiàn)在已經(jīng)跟Lyft聯(lián)手開(kāi)始在公路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車,而與此同時(shí),Alphabet的另外一家公司--谷歌即將完成針對(duì)汽車開(kāi)發(fā)的Android界面。目前關(guān)于Waymo和Lyft的合
在過(guò)去幾個(gè)星期,蘋果已經(jīng)在 3 臺(tái)雷克薩斯 RX450h SUV 中測(cè)試了其自動(dòng)駕駛軟件,這些 SUV 在舊金山的灣區(qū)周邊被發(fā)現(xiàn)。今天凌晨,又有國(guó)外網(wǎng)友捕捉到了其中一臺(tái) SUV,讓我
高盛的一份新報(bào)告顯示,自駕汽車要全方面的影響社會(huì)還需要數(shù)十年的時(shí)間,但當(dāng)它來(lái)襲時(shí),美國(guó)卡車司機(jī)將大面積失業(yè)。根據(jù)高盛的一份報(bào)告,當(dāng)自動(dòng)車輛飽和度達(dá)到峰值時(shí),美國(guó)
在過(guò)去幾個(gè)星期,蘋果已經(jīng)在 3 臺(tái)雷克薩斯 RX450h SUV 中測(cè)試了其自動(dòng)駕駛軟件,這些 SUV 在舊金山的灣區(qū)周邊被發(fā)現(xiàn)。今天凌晨,又有國(guó)外網(wǎng)友捕捉到了其中一臺(tái) SUV,讓我們
即使在沒(méi)有狹窄路段、變道或其他干擾的情況下,公路上也會(huì)發(fā)生因車輛停停走走而出現(xiàn)的“幽靈堵車”現(xiàn)象。美國(guó)研究人員近日發(fā)現(xiàn),讓少量自動(dòng)駕駛車輛上路或可消除
說(shuō)到“雷達(dá)”,小伙伴們的腦海里大概立馬能蹦出戰(zhàn)爭(zhēng)片中“報(bào)告長(zhǎng)官,雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)敵艦靠近!”這樣的對(duì)白。這里所謂的“雷達(dá)”(Radar)一般是指利用電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備,全稱是Radio Detection and Ranging,無(wú)線電探測(cè)和測(cè)距,很多人也叫它“無(wú)線電定位”。