自動(dòng)駕駛
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美國(guó)自動(dòng)駕駛新法案 禁止各州阻止自動(dòng)駕駛汽車上路
外媒報(bào)道，據(jù)相關(guān)消息人士透露，美國(guó)交通部長(zhǎng)趙小蘭計(jì)劃于下周二在密歇根州安娜堡的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試場(chǎng)中公布修訂后的指南。此前，為了讓自動(dòng)駕駛汽車可以上路行駛，不少汽車廠商曾一起呼吁美國(guó)政府消除法律障礙。
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為了自動(dòng)駕駛，國(guó)內(nèi)外企業(yè)都做了啥
自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。
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采埃孚憑支持自動(dòng)駕駛的攝像頭技術(shù)獲日產(chǎn)全球供應(yīng)商創(chuàng)新大獎(jiǎng)
日前，采埃孚宣布，榮獲2017年度日產(chǎn)全球供應(yīng)商創(chuàng)新大獎(jiǎng)，以表?yè)P(yáng)其在開(kāi)發(fā)攝像頭技術(shù)方面的不懈努力。得獎(jiǎng)的前置攝像頭是日產(chǎn)ProPILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)的一部分，搭載于去年暢銷日本的Serena車型。
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三星入局自動(dòng)駕駛
最近在這個(gè)號(hào)稱是「全球自動(dòng)駕駛正規(guī)軍名單」的加州自動(dòng)駕駛測(cè)試許可牌照名單上又多了一家電子巨頭——Samsung 三星，它也是這份名單的第 39 名。
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人工智能幫助實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛
隨著Google和Tesla這些非傳統(tǒng)車廠推出自動(dòng)駕駛車輛后，老牌業(yè)者如Toyota、BMW和GM也相繼宣布將在2020至2025年間推出自動(dòng)駕駛車輛上市，而實(shí)現(xiàn)更先進(jìn)和更全面的自動(dòng)駕駛的前提， 無(wú)非就是持續(xù)將更高深的人工智能(AI)注入車輛中。
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自動(dòng)駕駛汽車的專利數(shù)量排行榜
根據(jù)statista.com匯整世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織(WIPO)、科隆經(jīng)濟(jì)研究所的分析數(shù)據(jù)， 2010年1月至2017年7月期間全球最大汽車零件商博世(Bosch)提出的自主駕駛相關(guān)專利數(shù)量居冠、高達(dá)958件。
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自動(dòng)駕駛的重要性：駕駛時(shí)會(huì)走神
近日，來(lái)自美國(guó)運(yùn)輸部和國(guó)家公路交通安全管理局的一批研究人員，對(duì)駕駛過(guò)程中駕駛者注意力轉(zhuǎn)移的情況進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，結(jié)果得出人們駕駛時(shí)有70%的時(shí)間在神游，關(guān)注點(diǎn)并不在駕駛車輛上。
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MAX4：自動(dòng)駕駛無(wú)需放置傳感器
從汽車制造商、供應(yīng)商到科技公司，似乎誰(shuí)都想為自動(dòng)駕駛汽車構(gòu)建一個(gè)平臺(tái)。據(jù)報(bào)道，麥格納將加入這個(gè)行列，在即將到來(lái)的法蘭克福車展推出自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。
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TASS International 被西門(mén)子公司全資收購(gòu)
隨著汽車行業(yè)逐漸將主動(dòng)安全和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，對(duì)虛擬仿真、物理測(cè)試和驗(yàn)證手段的需求也越來(lái)越強(qiáng)烈。
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智能汽車時(shí)代：誰(shuí)負(fù)責(zé)追主導(dǎo)
在騰訊汽車舉辦的“全球汽車AI”大會(huì)上，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼認(rèn)為，“如果說(shuō)過(guò)去傳統(tǒng)的手機(jī)向智能手機(jī)的進(jìn)化是一個(gè)二維平面的、智能化的革命，那么從傳統(tǒng)的汽車向智能汽車的進(jìn)化則開(kāi)啟了三維空間的智能革命。”
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蘋(píng)果的17名汽車工程師離職，加入Zoox
8月31日消息，此前為蘋(píng)果工作的17名汽車工程師已經(jīng)選擇離職，加入無(wú)人駕駛汽車初創(chuàng)公司Zoox，此前蘋(píng)果放棄了研發(fā)全自動(dòng)汽車的計(jì)劃。
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百度合作江淮推出自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型，搭配高精地圖
百度、江淮汽車高精地圖采集車交車儀式在百度上海研發(fā)中心舉行，江淮汽車向百度交付了數(shù)十輛瑞風(fēng)S3汽車，助力百度高精地圖采集。目前，百度已組建國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的高精地圖采集車隊(duì)，遠(yuǎn)超行業(yè)水平。同時(shí)，百度對(duì)外展示了高精地圖標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的全流程，百度高精地圖成為國(guó)內(nèi)精細(xì)化程度最高、生產(chǎn)效率最高以及覆蓋最廣的“業(yè)界標(biāo)桿”。
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NXP攜手Torc Robotics，研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)
近日，據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)公司Torc Robotics宣布與車機(jī)芯片領(lǐng)域巨頭NXP達(dá)成合作，共同進(jìn)行自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)。
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商業(yè)模式才是自動(dòng)駕駛車的未來(lái)
這幾年許多科技與傳統(tǒng)汽車廠商紛紛宣布進(jìn)軍自動(dòng)駕駛車領(lǐng)域，其也紛紛在專利布局、策略聯(lián)盟、技術(shù)研發(fā)與商業(yè)模式下了許多功夫。隨著技術(shù)逐步到位，法規(guī)也正在重新審視的過(guò)程中，到底自動(dòng)駕駛車市場(chǎng)是否擁有無(wú)限的未來(lái)，有專家表示關(guān)鍵在于商業(yè)模式。
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未來(lái)自動(dòng)駕駛或許是最安全的出行方式
自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。
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德國(guó)宣布世界首個(gè)智能自動(dòng)駕駛道德準(zhǔn)則：人優(yōu)先于動(dòng)物
未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟到可以“代替”人類開(kāi)車時(shí)，究竟該怎么判斷面臨事故可能時(shí)的駕駛決策?德國(guó)在上周公布了全世界第1套自動(dòng)駕駛汽車道德準(zhǔn)則，其中表示，自駕系統(tǒng)的決策應(yīng)以“人”為優(yōu)先;而在人與人的抉擇間，不應(yīng)以年齡、性別、種族、是否殘疾等其他條件作為“棄保標(biāo)準(zhǔn)”。
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倪凱離開(kāi)樂(lè)視汽車 自創(chuàng)自動(dòng)駕駛公司
樂(lè)視智能駕駛負(fù)責(zé)人倪凱被譽(yù)為“中國(guó)無(wú)人駕駛第一人”，8月28日，倪凱正式宣布成立自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)初創(chuàng)公司HoloMatic (禾多科技)。其從樂(lè)視汽車離職的消息也得到最終確認(rèn)。
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蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車造型，簡(jiǎn)直“丑爆了”
最近，有媒體在路上拍攝到蘋(píng)果最新一代的自動(dòng)駕駛測(cè)試車，可以看出蘋(píng)果的研發(fā)思路與谷歌、特斯拉、百度等公司完全不同，有點(diǎn)標(biāo)新立異。
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英政府斥巨資推動(dòng)自動(dòng)駕駛卡車上路
在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，關(guān)于無(wú)人駕駛卡車探討一直很多，最近，英國(guó)政府宣布要為一項(xiàng)自動(dòng)駕駛卡車試驗(yàn)提供810萬(wàn)英鎊資金支持。該試驗(yàn)由英國(guó)運(yùn)輸研究實(shí)驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)，參與實(shí)驗(yàn)的成員包括荷蘭卡車廠商DAF、英國(guó)技術(shù)咨詢公司Ricardo和德國(guó)物流巨頭DHL。
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車企為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛都做了哪些努力
在汽車行業(yè)，自動(dòng)駕駛，無(wú)疑是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。但對(duì)公眾和消費(fèi)者而言，如今的自動(dòng)駕駛，更多的停留在概念和入門(mén)階段。相較于公眾對(duì)自動(dòng)駕駛“智能化”的好奇，其安全性，更容易引起人們的質(zhì)疑。
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