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自動(dòng)駕駛

我要報(bào)錯(cuò)
自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。

  • 隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)前所未有的機(jī)遇

    高級(jí)別自動(dòng)駕駛呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)，但其大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用還有較長(zhǎng)一段路要走，智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨度大，技術(shù)領(lǐng)域廣，構(gòu)建安全能力離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)各界共同探索。而道路的智能化屬于智慧交通新基建項(xiàng)目，也需要聯(lián)動(dòng)智慧城市各細(xì)分領(lǐng)域同頻共振。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富，與之相關(guān)的商業(yè)模式正在不斷更新。

  • 專家論道：自動(dòng)駕駛與特斯拉豪賭純視覺(jué)

    馬斯克曾表示，高精度地圖是一個(gè)“很糟糕的想法”，和拒絕激光雷達(dá)一樣堅(jiān)持不用高精度地圖，而是采用眾包模式（靠車輛攝像頭等采集數(shù)據(jù)）繪制高精度地圖，以提高自身感知能力。高德地圖副總裁、汽車業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理韋東說(shuō)：“眾包模式采集高精度地圖在初始階段是一個(gè)玩笑，是對(duì)科學(xué)的不尊重?！?/p>

  • 安全該不該妥協(xié)？輔助/自動(dòng)駕駛的駕駛安全又如何保障？

    自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)要想真正落地，需要獲得大數(shù)據(jù)、大計(jì)算能力、5G、云端，以及核心零部件、高精度地圖、智慧城市、智慧道路、視覺(jué)認(rèn)知道路等的支持。安全來(lái)不得半點(diǎn)妥協(xié)，從輔助到自動(dòng)駕駛一定是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，而且必須安全第一。

  • 汽車智能化發(fā)展的未來(lái)藍(lán)圖

    隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，5G、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、人工智能（AI）等技術(shù)不斷融合，讓自動(dòng)駕駛從概念照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。BMS電池管理系統(tǒng)的不斷優(yōu)化升級(jí)，ADAS和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步也加速了自動(dòng)駕駛汽車的研究進(jìn)程。

  • 博世在蘇州投資建立新能源汽車核心部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地

    ● 針對(duì)該項(xiàng)目，博世計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)累計(jì)投資約70億人民幣（約10億美元）； ● 擴(kuò)大在華布局，進(jìn)一步提升博世在電動(dòng)智能出行領(lǐng)域的本土研發(fā)和制造實(shí)力； ● 全新的研發(fā)制造基地計(jì)容面積達(dá)30萬(wàn)平方米。

  • 自動(dòng)駕駛進(jìn)入3.0時(shí)代，如何推進(jìn)無(wú)人化安全有序落地？

    自動(dòng)駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，對(duì)列車實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段，直接面對(duì)列車，可實(shí)現(xiàn)車地間的雙向數(shù)據(jù)通信。

  • Kodiak機(jī)器人公司開(kāi)創(chuàng)自動(dòng)駕駛長(zhǎng)途運(yùn)輸新時(shí)代

    Kodiak將自動(dòng)駕駛技術(shù)帶入商業(yè)卡車運(yùn)輸車隊(duì)

  • 自動(dòng)駕駛方案的安全風(fēng)險(xiǎn)及化解之道

    總是拿來(lái)說(shuō)事兒的一個(gè)案例：2018年，一輛“武裝到牙齒”的Uber自動(dòng)駕駛測(cè)試車（AV）在自動(dòng)駕駛模式（L4以上）撞倒一個(gè)橫穿馬路的行人Elaine Herzberg至死，給白熱化的自動(dòng)駕駛競(jìng)逐結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)潑了一盆冷水，也確實(shí)打開(kāi)了OEM、Tier1和Tier2的視野。人們不禁要問(wèn)，自動(dòng)駕駛（AD）技術(shù)是要改變世界，還是要拯救生命？整個(gè)行業(yè)開(kāi)始意識(shí)到，實(shí)現(xiàn)AV將會(huì)比預(yù)期的復(fù)雜得多，且需要數(shù)十年才能達(dá)到真正的自動(dòng)駕駛。

  • 特斯拉不贊成傳感器融合，自動(dòng)駕駛汽車怎么辦？

    在耶路撒冷實(shí)測(cè)的L4汽車正在利用AI先進(jìn)技術(shù)，在多個(gè)獨(dú)立的計(jì)算機(jī)視覺(jué)引擎上運(yùn)行不同的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法。多個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)會(huì)產(chǎn)生‘內(nèi)部冗余’。特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在其第一次“Autonomy Day”活動(dòng)中抨擊激光雷達(dá)（LiDAR）是“一個(gè)傻瓜的差事”，并說(shuō)“依賴LiDAR的任何人都注定要失敗，”因?yàn)樗恰安槐匾陌嘿F的傳感器?！倍鴤鞲衅魅诤希‵usion）卻是當(dāng)下的熱門話題之一。

  • 百度王亮分享Apollo Lite自動(dòng)駕駛視覺(jué)技術(shù)進(jìn)展

    距百度19年夏天公布阿波羅精簡(jiǎn)版——城市道路視覺(jué)L4自動(dòng)駕駛解決方案過(guò)去了整一年，Apollo Lite在過(guò)去的一年里實(shí)現(xiàn)了許多傲人成績(jī)，累積閉環(huán)測(cè)試?yán)锍烫嵘?3倍，單位里程交互機(jī)動(dòng)車/非機(jī)動(dòng)車/行人個(gè)數(shù)提升了2倍。同時(shí)，MPI提升2.5倍，點(diǎn)到點(diǎn)送達(dá)成功率提升60%。

  • HL Klemove和Sonatus在CES 2023簽署諒解備忘錄

    將合作開(kāi)發(fā)下一代汽車架構(gòu)技術(shù) 預(yù)計(jì)將推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，為SDV（軟件定義汽車）時(shí)代做好準(zhǔn)備 拉斯維加斯和韓國(guó)首爾2023年1月7日 /美通社/ -- 1月6日，專注于為HL集團(tuán)提供自動(dòng)駕駛解決方案的HL Klemove在拉斯維加斯舉行的2023年消費(fèi)電子展(CES)上與...

  • 自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)能否從娃娃抓起？

    自動(dòng)駕駛是人工智能應(yīng)用的一個(gè)重要分支，高級(jí)別自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)需要匯集傳感器融合、機(jī)器學(xué)習(xí)、智能決策、實(shí)時(shí)驅(qū)動(dòng)與功能安全等諸多能力，由于道路安全人命關(guān)天，所以自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展非常強(qiáng)調(diào)工程化經(jīng)驗(yàn)積累，無(wú)論是通用、豐田這樣的汽車巨頭，還是Waymo、百度這樣的科技巨擘，雖然技術(shù)研發(fā)上已經(jīng)深入到高級(jí)別自動(dòng)駕駛，但在工程化落地時(shí)，仍然比較謹(jǐn)慎。“落伍焦慮”是家長(zhǎng)們常有的心態(tài)，不但各種正課補(bǔ)習(xí)班如火如荼，體育健身、藝術(shù)特長(zhǎng)與科研實(shí)力一個(gè)都不能少，學(xué)生喊累家長(zhǎng)其實(shí)更累，但誰(shuí)也不敢先認(rèn)慫，畢竟自己已經(jīng)輸在起跑線了，怎么能讓孩子再輸在起跑線？

  • 特斯拉再撞白色卡車，自動(dòng)駕駛安全性該如何保證？

    在2016年以前，特斯拉對(duì)自動(dòng)駕駛宣傳不遺余力，美國(guó)首宗自動(dòng)駕駛致命事故發(fā)生后，雖然措辭有修改，宣傳角度有轉(zhuǎn)變，但特斯拉在自動(dòng)駕駛上的冒險(xiǎn)仍在繼續(xù)。一方面，宣稱自己的硬件具備了全自動(dòng)駕駛能力，另一方面，還堅(jiān)持推進(jìn)純攝像頭方案，馬斯克甚至稱激光雷達(dá)方案“愚蠢”，激光雷達(dá)技術(shù)終將被攝像頭方案取代。最近，特斯拉又雙叒叕撞車了..........

  • 阿里巴巴自動(dòng)駕駛心思

    關(guān)于自動(dòng)駕駛，阿里巴巴這些年都做了什么？昨天，阿里達(dá)摩院宣布推出自研ISP（Image Signal Processor）圖像處理器，號(hào)稱在夜間等具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境下圖像識(shí)別精準(zhǔn)率比業(yè)界主流產(chǎn)品有10%以上的提升。據(jù)報(bào)道，該處理器已經(jīng)用于自動(dòng)駕駛物流車業(yè)務(wù)場(chǎng)景中。今年是2020年，距離李彥宏拿五環(huán)無(wú)人駕駛罰單已經(jīng)過(guò)去三年，騰訊的無(wú)人車上四環(huán)也是兩年前了，每當(dāng)外界提到阿里無(wú)人駕駛布局，總會(huì)覺(jué)得動(dòng)作慢了。連女人心思都猜透的馬云，看不透無(wú)人車趨勢(shì)？“阿里不會(huì)考慮做無(wú)人駕駛?！?016年，在阿里巴巴與上汽集團(tuán)曾聯(lián)手發(fā)布搭載 YunOS for Car 車載系統(tǒng)榮威 RX5的發(fā)布會(huì)上，阿里巴巴CEO張勇曾對(duì)外如此說(shuō)道?，F(xiàn)在看來(lái)，這句話絕不是表面意思。上下的語(yǔ)境也表明阿里從心理覺(jué)得無(wú)人車是趨勢(shì)，且在中國(guó)這種路況下，路還很長(zhǎng)。彼時(shí)的阿里其實(shí)早已開(kāi)始琢磨無(wú)人車這件事，時(shí)間也不是很長(zhǎng)，就是一年前的2015年。

  • 記憶功能和計(jì)算功能相結(jié)合開(kāi)辟類腦計(jì)算機(jī)新道路

    長(zhǎng)期以來(lái)，研究一直致力于開(kāi)發(fā)能夠像我們的大腦一樣高效工作的計(jì)算機(jī)。由哥德堡大學(xué)的研究人員領(lǐng)導(dǎo)的一項(xiàng)研究首次成功地將記憶功能與計(jì)算功能結(jié)合在同一組件中。這一發(fā)現(xiàn)為更高效的技術(shù)開(kāi)辟了道路，從手機(jī)到自動(dòng)駕駛汽車，應(yīng)有盡有。

  • 黑芝麻智能與三一專汽達(dá)成平臺(tái)級(jí)戰(zhàn)略合作，首款商用車2023年量產(chǎn)

    上海2023年1月3日 /美通社/ -- 近日，全球自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片引領(lǐng)者黑芝麻智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“黑芝麻智能”）宣布，與三一專用汽車有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“三一專汽”)達(dá)成平臺(tái)級(jí)戰(zhàn)略合作。黑芝麻智能由此成為三一專汽本土首家車規(guī)級(jí)高性能自動(dòng)駕駛芯片供應(yīng)商，搭載黑芝麻智能華...

  • 中國(guó)自動(dòng)駕駛公司獲得1億美元B輪融資

    據(jù)業(yè)內(nèi)消息，中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車公司福瑞泰克智能在B輪融資中籌集了近1億美元，其投資者包括Chaos Investment、恒旭資本、上汽旗下子公司、北汽資本以及TCL實(shí)業(yè)控股。

  • 國(guó)內(nèi)首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)安全自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試項(xiàng)目完成交付，新華三車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案成功落地

    近日，國(guó)內(nèi)首個(gè)基于車聯(lián)網(wǎng)安全的自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試道路建設(shè)項(xiàng)目，在江西上饒高鐵經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)組織召開(kāi)項(xiàng)目終驗(yàn)會(huì)議，會(huì)上專家經(jīng)過(guò)最終資料質(zhì)詢及現(xiàn)場(chǎng)審查，一致同意本項(xiàng)目通過(guò)終驗(yàn)并簽字驗(yàn)收。自此，基于新華三車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案的首個(gè)智能駕駛項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)成功落地。

  • 一文讀懂自動(dòng)駕駛技術(shù)現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)

    云棲大會(huì)同期舉辦的《自動(dòng)駕駛技術(shù)專場(chǎng)》分論壇中，長(zhǎng)安汽車智能化研究院智能駕駛所高級(jí)經(jīng)理梁鋒華解讀了當(dāng)今自動(dòng)駕駛現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)。此外，阿里巴巴自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人王剛介紹了阿里在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研究。

  • 自動(dòng)駕駛算力之爭(zhēng) 從天上卷到地上了

    北京2022年12月29日 /美通社/ -- 在量產(chǎn)自動(dòng)駕駛方向，特斯拉是當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)軍者。 不管是產(chǎn)品定義、產(chǎn)品命名，還是下一階段的發(fā)展方向，都是特斯拉在引領(lǐng)全球車企和自動(dòng)駕駛公司發(fā)展。 特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的優(yōu)異表現(xiàn)是算法的勝利，但算法背后，算力同樣重要。 這方面特斯拉實(shí)...