近日有消息稱,阿里巴巴集團(tuán)旗下達(dá)摩院自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)將并入菜鳥(niǎo)集團(tuán),目前僅近百人轉(zhuǎn)入菜鳥(niǎo)集團(tuán),部門劃歸于菜鳥(niǎo)CTO下屬技術(shù)團(tuán)隊(duì),其余近200人被裁,裁員比例約占70%。針對(duì)這一裁員傳聞,阿里方面進(jìn)行了回應(yīng)。
高階智能駕駛面臨著系統(tǒng)集成復(fù)雜度高、多源軟件兼容性差、開(kāi)發(fā)迭代效率低等技術(shù)挑戰(zhàn),這也直接導(dǎo)致了從原型到規(guī)?;慨a(chǎn)的斷層與卡點(diǎn)。通過(guò)產(chǎn)業(yè)技術(shù)棧間協(xié)同開(kāi)發(fā),降低重復(fù)開(kāi)發(fā)成本、加速創(chuàng)新迭代效率,最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)合作共贏,是現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)上下游的共同期盼。
亞馬遜云科技攜手中國(guó)光華科技基金會(huì)推動(dòng)青少年科普教育
據(jù) 21ic 近日獲悉,工信部昨天發(fā)布了公開(kāi)征求《汽車整車信息安全技術(shù)要求》等四項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意見(jiàn)公告。
只有擁有大量的訓(xùn)練數(shù)據(jù),才能達(dá)到無(wú)需人工干涉的完全自動(dòng)駕駛水平。由于目前的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)其環(huán)境缺乏更廣泛的了解,安全性仍有一些灰色地帶,尚未成熟的技術(shù)與人類駕駛者相比,在理解意外事件方面依然遜色不少。
人工智能(AI)是當(dāng)下最熱門的技術(shù),正滲透顛覆每一個(gè)可能的行業(yè),汽車行業(yè)也概莫能外。人工智能由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。而汽車趨勢(shì)朝著自動(dòng)化、電氣化和網(wǎng)聯(lián)化方向深度演化,越發(fā)由軟件所定義并由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。車輛生成的數(shù)據(jù)為車內(nèi)AI能力提供著基礎(chǔ)保障。進(jìn)出車輛的數(shù)據(jù)流動(dòng)決定了要構(gòu)建的人工智能的類型。
郭堉說(shuō),自動(dòng)駕駛測(cè)試有三大部分:傳感器采集道路數(shù)據(jù)信息;數(shù)字孿生與仿真測(cè)試;硬件在環(huán)HIL。其中,數(shù)字孿生與仿真測(cè)試最為關(guān)鍵。
最近幾年,新能源汽車越來(lái)越火爆,與之相關(guān)的智能駕駛技術(shù)也迅速普及,成為新能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛是兩個(gè)經(jīng)常被人們混淆的概念。雖然它們都涉及到車輛自主行駛,但它們之間有著很大的不同。本文將會(huì)深入探討自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛的區(qū)別以及它們?cè)谖磥?lái)的應(yīng)用。
最近兩個(gè)月,自動(dòng)駕駛行業(yè)消息頻出:背靠福特、大眾兩大汽車巨頭的自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸Argo AI突然宣布倒閉;英特爾旗下自動(dòng)駕駛汽車子公司Mobileye上市前夕估值持續(xù)縮水
自動(dòng)駕駛汽車是當(dāng)前科技領(lǐng)域的一項(xiàng)熱門話題,因?yàn)樗鼈儽徽J(rèn)為是未來(lái)道路上最具革命性的變革之一。從科技巨頭到傳統(tǒng)汽車制造商,都在竭力研發(fā)和推廣自動(dòng)駕駛汽車。
20日凌晨,Uber自動(dòng)駕駛汽車在美國(guó)發(fā)生全球首次致路人死亡事件,一時(shí)引發(fā)軒然大波,這將使得這項(xiàng)大家本來(lái)就心存疑慮的新技術(shù)雪上加霜,Uber宣布自動(dòng)駕駛路測(cè)全面停擺,而更多專家則呼吁對(duì)于自動(dòng)駕駛的研究要更加理性,科技應(yīng)該以人為本。
【2023 年 04 月 12日,德國(guó)慕尼黑和美國(guó)加利福尼亞州帕洛阿爾托訊】英飛凌科技股份公司(FSE 代碼:IFX / OTCQX 代碼:IFNNY)與Apex.AI近日聯(lián)合宣布,雙方將共同開(kāi)發(fā)一款能夠幫助汽車行業(yè)客戶顯著加快軟件開(kāi)發(fā)速度的平臺(tái)。Apex.AI 是一家為移動(dòng)出行和自動(dòng)駕駛應(yīng)用開(kāi)發(fā)安全認(rèn)證軟件的公司。目前,兩家公司已經(jīng)整合了 Apex.AI 的軟件開(kāi)發(fā)套件與英飛凌 的AURIX? TC3x 微控制器,旨在更快地將安全關(guān)鍵型汽車功能集成到未來(lái)車輛中。
自動(dòng)駕駛技術(shù)是當(dāng)今科技領(lǐng)域的熱門話題之一,而L4自動(dòng)駕駛技術(shù)更是其中的重要一環(huán)。L4自動(dòng)駕駛技術(shù)是指車輛可以在特定的道路和環(huán)境條件下,完全自主地行駛,不需要人類干預(yù)。L4:自動(dòng)系統(tǒng)在某些環(huán)境和特定條件下,能夠完成駕駛?cè)蝿?wù)并監(jiān)控駕駛環(huán)境,這個(gè)階段下,在自動(dòng)駕駛可以運(yùn)行的范圍內(nèi),駕駛相關(guān)的所有任務(wù)和駕乘人已經(jīng)沒(méi)關(guān)系。那么,L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展如何呢?
艾睿電子攜手NVIDIA向全球發(fā)售DRIVE AGX Orin開(kāi)發(fā)者套件。
本文中,小編將對(duì)自動(dòng)駕駛車的好處予以介紹,如果你想對(duì)它的詳細(xì)情況有所認(rèn)識(shí),或者想要增進(jìn)對(duì)它的了解程度,不妨請(qǐng)看以下內(nèi)容哦。
Shanghai, China, 23 March 2023 * * * 嵌入式和邊緣計(jì)算技術(shù)領(lǐng)先供應(yīng)商德國(guó)康佳特榮幸地宣布,其戰(zhàn)略性解決方案在ARM處理器領(lǐng)域進(jìn)一步拓展,新增德州儀器(TI)的處理器。首批推出的解決方案平臺(tái)為conga-STDA4,這是一款SMARC計(jì)算機(jī)模塊,采用基于ARM? Cortex?技術(shù)的TDA4VM工業(yè)級(jí)處理器。
西門子數(shù)字化工業(yè)軟件近日宣布,MobileDrive 采用西門子 Xcelerator 開(kāi)放式數(shù)字商業(yè)平臺(tái)的工業(yè)軟件解決方案及全面的數(shù)字孿生技術(shù),以基于模型的系統(tǒng)工程(MBSE)方法開(kāi)發(fā)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)。西門子在數(shù)字主線領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)幫助 MobileDrive 加速建設(shè)下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng),打造產(chǎn)品品質(zhì)標(biāo)桿。
在下述的內(nèi)容中,小編將會(huì)對(duì)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的相關(guān)消息予以報(bào)道,如果自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)是您想要了解的焦點(diǎn)之一,不妨和小編共同閱讀這篇文章哦。
一直以來(lái),自動(dòng)駕駛都是大家的關(guān)注焦點(diǎn)之一。因此針對(duì)大家的興趣點(diǎn)所在,小編將為大家?guī)?lái)自動(dòng)駕駛的相關(guān)介紹,詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。
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