最近幾年，新能源汽車越來越火爆，與之相關(guān)的智能駕駛技術(shù)也迅速普及，成為新能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

日前，重慶、武漢兩地發(fā)布新規(guī)，允許自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營試點(diǎn)。

至此，全國已有北京、重慶、武漢、深圳、廣州、長(zhǎng)沙等多個(gè)城市允許自動(dòng)駕駛汽車在特定區(qū)域、特定時(shí)段進(jìn)行商業(yè)化試運(yùn)營。

與此同時(shí)，不久前的兩則新聞也引起了許多消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。

8月1日，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》正式生效，這是國內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的管理法規(guī)，對(duì)其中自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)入規(guī)則、路權(quán)、權(quán)責(zé)認(rèn)定等進(jìn)行了明確規(guī)定。

8月7日，全國首個(gè)全車無人化示范運(yùn)營資格在重慶市永川區(qū)發(fā)放，百度“蘿卜快跑”自動(dòng)駕駛付費(fèi)出行服務(wù)正式開始運(yùn)營。

一個(gè)是自動(dòng)駕駛，一個(gè)是無人駕駛，你知道其中的區(qū)別嗎?它們未來又會(huì)如何發(fā)展呢?

什么是自動(dòng)駕駛?

自動(dòng)駕駛這個(gè)說法，在兩年前非常常見，不過在一系列智能汽車交通事故發(fā)生后，業(yè)內(nèi)開始采用更專業(yè)、更謹(jǐn)慎的說法：智能駕駛。

國家發(fā)改委《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中對(duì)智能汽車是這么定義的：通過搭載先進(jìn)傳感器等裝置，運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，具有自動(dòng)駕駛功能，逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。

這個(gè)定義包含了兩個(gè)要素，一是先進(jìn)傳感器，二是人工智能。

先進(jìn)傳感器主要用來搜集與車輛行駛以及周邊路況的一切數(shù)據(jù)，人工智能則必須擁有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析、處理能力。

前者的代表性零部件是視覺雷達(dá)以及激光雷達(dá)，后者的代表性技術(shù)則是C-V2X車聯(lián)網(wǎng)，即基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車用無線通信技術(shù)。

簡(jiǎn)單來說，自動(dòng)駕駛汽車行駛過程中必須像人一樣“眼觀六路耳聽八方”，同時(shí)又必須擁有比人更快的反應(yīng)速度。

只有在這種情況下，自動(dòng)駕駛汽車才能夠像其它車輛一樣上路行駛。

但不同的國家、不同的廠商，在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面有很大差別，所掌握的技術(shù)也有明顯區(qū)別。

除此之外，低端車型與高端車型、乘用車與商用車、普通車輛與特種車輛，也不可能采取同樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這就需要對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行分級(jí)

2021年5月3日，SAE International與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)共同宣布了對(duì)SEA J3016《駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》的更新。

新版分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)將駕駛自動(dòng)化分為6個(gè)級(jí)別，從無駕駛自動(dòng)化到完全駕駛自動(dòng)化，每一個(gè)等級(jí)都有詳細(xì)的定義。

滴滴自動(dòng)駕駛公司與廣汽埃安新能源汽車股份有限公司日前簽訂深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無人駕駛新能源量產(chǎn)車項(xiàng)目——“AIDI計(jì)劃”，并宣布將成立合資公司。

這是繼2021年滴滴自動(dòng)駕駛和廣汽埃安簽署戰(zhàn)略合作后，雙方首次對(duì)外公布合作進(jìn)展。根據(jù)AIDI計(jì)劃，滴滴自動(dòng)駕駛和廣汽埃安將成立合資公司，充分發(fā)揮各自產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，深度探討智能汽車領(lǐng)域產(chǎn)品創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新，共同定義和量產(chǎn)共享出行L4無人駕駛新能源汽車，全速推進(jìn)無人駕駛出行生態(tài)建設(shè)。

首款量產(chǎn)車型將基于廣汽埃安AEP3.0高端純電專屬平臺(tái)、星靈高端電子電氣架構(gòu)及多融合感知自動(dòng)駕駛量產(chǎn)技術(shù)，搭載滴滴自動(dòng)駕駛L4城市泛化引擎和特有的面向出行服務(wù)的自動(dòng)駕駛技術(shù)方案。結(jié)合滴滴自動(dòng)駕駛的無人化運(yùn)營系統(tǒng)慧桔港和出行領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)，雙方從用戶真實(shí)需求出發(fā)，聯(lián)合打造安全可靠、乘坐舒適又低成本的無人駕駛新能源汽車。

滴滴出行CTO兼滴滴自動(dòng)駕駛CEO張博表示，“今年以來，滴滴自動(dòng)駕駛在無人化技術(shù)、商業(yè)化領(lǐng)域連續(xù)取得突破性進(jìn)展。隨著AIDI計(jì)劃的開啟，量產(chǎn)化也迎來了新的里程碑，滴滴自動(dòng)駕駛發(fā)展進(jìn)入全新階段。廣汽埃安擁有先進(jìn)的純電平臺(tái)和高可靠的智駕冗余套件，能充分賦能新一代無人駕駛量產(chǎn)車，使其在安全、體驗(yàn)、效率等方面具備顯著競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶提供更好的無人駕駛出行服務(wù)，加速無人駕駛技術(shù)商業(yè)化落地?！?

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示，“無人駕駛在共享出行等特定場(chǎng)景具有先天優(yōu)勢(shì)，是未來的發(fā)展方向，正在快速推動(dòng)智能汽車領(lǐng)域變革。滴滴自動(dòng)駕駛在共享出行網(wǎng)絡(luò)和無人駕駛領(lǐng)域的深刻洞察和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將幫助我們擁抱新技術(shù)和新模式，提速智能出行生態(tài)布局。自戰(zhàn)略合作簽署以來，雙方團(tuán)隊(duì)就量產(chǎn)車的定義和技術(shù)路線等進(jìn)行了多輪深入溝通。AIDI計(jì)劃將是我們搶抓智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇的關(guān)鍵，期待雙方發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，成為智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要引領(lǐng)者?！彪S著汽車時(shí)代的到來，小伙伴們對(duì)汽車的每一項(xiàng)要求和性能都逐漸提高，對(duì)汽車的智能化也有所期待，比如自動(dòng)駕駛汽車、無人駕駛汽車等。那么，自動(dòng)駕駛和無人駕駛有什么區(qū)別呢?小伙伴們一定很好奇這個(gè)問題。接下來，汽車小編將向小伙伴們簡(jiǎn)單介紹一下自動(dòng)駕駛和無人駕駛的區(qū)別。

自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛是一種通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。自動(dòng)駕駛和無人駕駛的認(rèn)知主體不同。決定駕駛行為的是人，也就是自動(dòng)駕駛。比如奧迪、沃爾沃、奔馳等公司，基本都是研發(fā)具有自動(dòng)駕駛功能的汽車。如果你想自己開車，你可以自己開車。想自動(dòng)駕駛一段時(shí)間，可以自動(dòng)駕駛。

無人駕駛

無人駕駛比自動(dòng)駕駛高一個(gè)層次，就是把駕駛的工作完全交給機(jī)器，也叫自動(dòng)駕駛。比如谷歌的無人駕駛汽車，沒有方向盤，沒有油門，只有一個(gè)啟動(dòng)和停止按鈕。上車的時(shí)候可以設(shè)置目的地，怎么走，開多快，聽車的聲音。但百度實(shí)際上路測(cè)試的無人車，嚴(yán)格來說是具有自動(dòng)駕駛功能的汽車。

通俗地說，無人駕駛就是讓汽車具備環(huán)境感知、路徑規(guī)劃和汽車自我調(diào)節(jié)的技術(shù)，即利用電子技術(shù)來調(diào)節(jié)汽車的人形駕駛或自動(dòng)駕駛。

傳感器是“眼睛”，可以360度感知道路上物體的深度;汽車調(diào)控技術(shù)是“大腦”，可以實(shí)時(shí)感知環(huán)境信息。

專家簡(jiǎn)單地說，安裝在車身上的傳感器就是它的“眼睛”，可以360度感知道路上物體的深度。經(jīng)常遇到的傳感器有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)、組合導(dǎo)航模塊等。無人車的“大腦”是車輛的調(diào)控技術(shù)，可以根據(jù)實(shí)時(shí)感知的環(huán)境信息和高精地圖，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)路徑規(guī)劃，預(yù)測(cè)周圍車輛和行人的行為和意圖。在交通法規(guī)和路況允許的情況下，無人駕駛汽車會(huì)以最高速度行駛，以提高駕駛效率。

自動(dòng)駕駛肯定是目前的發(fā)展趨勢(shì)，也是未來汽車上必將配備的一項(xiàng)重要功能。在功能全面且穩(wěn)定的前提下，機(jī)器按照既定的方法來進(jìn)行駕駛，對(duì)各種突發(fā)狀況能夠做出快速準(zhǔn)確的判斷，是絕對(duì)比人的自主判斷和反應(yīng)更加安全高效的。

那么，我們?cè)撛鯓诱_定位自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的發(fā)展歷程，該如何準(zhǔn)確的區(qū)分出無人駕駛、自動(dòng)駕駛和駕駛輔助呢?

駕駛輔助包括不少功能，其中比較有代表性的比如自適應(yīng)定速巡航(也就是ACC)，是用于定速跟車前進(jìn);又比如車道保持，能夠?qū)④囕v保持在車道內(nèi)行駛。這兩者相結(jié)合就是最新的堵車駕駛輔助系統(tǒng)，在堵車環(huán)境中能夠控制車輛的方向和走停。

而自動(dòng)駕駛除了實(shí)現(xiàn)駕駛輔助的基本所有功能外，還可以允許駕駛員將注意力從交通情況和控制車輛中解放出來做其它事情。但是，駕駛員仍需要坐在車?yán)铮?a href="/tags/自動(dòng)駕駛" target="_blank">自動(dòng)駕駛系統(tǒng)尚未啟動(dòng)或者退出時(shí)控制車輛。而無人駕駛則可以沒有駕駛員，完全的車輛自主駕駛。

雖然目前看著無人駕駛還很遙遠(yuǎn)，但是其中很多技術(shù)已經(jīng)在生活中比較常見，組成了駕駛輔助系統(tǒng)的功能：如車道偏離預(yù)警、前向防碰撞預(yù)警等，并不是新鮮的功能，也能在實(shí)際中起到比較明顯的作用;如何讓人們?nèi)ブ饾u接受這些新的科技，還有一段路需要走。