禾多科技推出模塊化服務(wù) 致力于做自動駕駛的“中國向?qū)А?/a>

人工智能的興起會影響人類的工作崗位嗎

（文章來源：教育新聞網(wǎng)） 自動駕駛卡車可能曾經(jīng)看起來像是一種未來主義的愿景。但是近年來，他們開始走上了道路，對勞動力市場，特別是長途卡車司機(jī)的影響可能很大。 在上述摘錄自新的FR

本田專注于油電混合動力車 對自動駕駛和電動汽車持謹(jǐn)慎態(tài)度

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道，北京時(shí)間11月13日凌晨2點(diǎn)，英特爾在舊金山舉行2019人工智能峰會，推出代號為Keem Bay的下一代Movidius VPU，可用于邊緣媒體、計(jì)算機(jī)視覺和推理應(yīng)用，并計(jì)劃于

國際車企同時(shí)下注中美市場 積極布局自動駕駛領(lǐng)域

目前，全球范圍內(nèi)，自動駕駛最火熱的兩個(gè)國家分別是中國和美國。在美國，乘用車自動駕駛領(lǐng)域，科技公司（包括初創(chuàng)公司）與整車企業(yè)（包括美國本土和海外）的合作，基本已經(jīng)塵埃落定。 美國自動駕駛領(lǐng)

成本的增加 導(dǎo)致自動駕駛汽車急需轉(zhuǎn)型

有分析師認(rèn)為，由于個(gè)人擁有車輛提供出行服務(wù)的需求，會被作為服務(wù)運(yùn)營的自動駕駛車隊(duì)所取代，最終導(dǎo)致私人擁有私家車的數(shù)量下降，從而導(dǎo)致汽車的需求量下降，最終對行業(yè)造成打擊。 但美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間8

自動駕駛車輛的商業(yè)化 是人類和自動駕駛技術(shù)不斷適應(yīng)的過程

Google母公司Alphabet旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo，使用了世界上最好的人工智能技術(shù)，打造了世界上最智能的汽車，并且在2018年12月5日，正式推出Robo－Taxi服務(wù)Waymo O

虧損擴(kuò)大盈利艱難 自動駕駛或成Uber突圍良機(jī)

Uber發(fā)布2019年第二季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)表明，Uber營收為31.66億美元，同比增長14%。凈虧損為52.36億美元，剔除上市一次性股權(quán)激勵(lì)支出的影響，虧損額依然高達(dá)13億美元，同比擴(kuò)大約30

中國自動駕駛公司掘金海外 需要對不同的情況用不同的方式考慮

中國的自動駕駛初創(chuàng)公司，正在努力實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，并且有部分公司的目光，投向了海外市場。尤其是最近幾個(gè)月，相繼有自動駕駛初創(chuàng)公司，相繼宣布獲得海外的合作或訂單。 這樣的公司，包括了專注于最后一

213億！為什么到了AI世界，事情就變得顛倒了?

今年以來自動駕駛獲得融資的企業(yè)不少，行業(yè)調(diào)整也不少，Waymo面臨的競爭對手更多，大家都各自為陣。根據(jù)美國研究公司NavigantResearch發(fā)布的2020年自動駕駛競爭力排行榜，處在第一陣營的是Waymo、Cruise、Ford、百度Apollo。

英偉達(dá)為提高安全性 開發(fā)了自動駕駛可擴(kuò)展安全性測試平臺DriveFI

安全性，一直都是自動駕駛研發(fā)的關(guān)鍵問題。前幾天，美國官方判定2019年3月全球首個(gè)自動駕駛汽車撞死行人事故中，Uber無罪又引起了廣泛關(guān)注。無疑，自動駕駛安全性依舊是業(yè)內(nèi)外人士關(guān)注的重點(diǎn)。近日，

預(yù)計(jì)到2030年 人工智能每年將為全球經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)16萬億美元

人工智能浪潮正在全球迅速、蓬勃地發(fā)展，我們似乎已經(jīng)迎來了人工智能的“黃金時(shí)代”。 數(shù)十個(gè)國家已經(jīng)對人工智能大舉投資，并出臺了相關(guān)扶持政策;斯坦福大學(xué)呼吁美國政府在未來10年向人工智能生態(tài)

Wayve正在開發(fā)人工智能 意圖為自動駕駛汽車賦予更優(yōu)AI大腦

來自英國的初創(chuàng)公司W(wǎng)ayve正在開發(fā)人工智能，該技術(shù)可以教授汽車如何使用強(qiáng)化學(xué)習(xí)、模擬和計(jì)算機(jī)視覺進(jìn)行自動駕駛。據(jù)報(bào)道，該公司在由帕羅奧多風(fēng)險(xiǎn)投資公司Eclipse Ventures領(lǐng)投的A輪融

人工智能應(yīng)用于農(nóng)業(yè) 要分為以下幾個(gè)步驟去走

“農(nóng)業(yè)人工智能技術(shù)可以提高勞動生產(chǎn)率、資源利用率和土地產(chǎn)出率，增強(qiáng)農(nóng)業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，保障國家糧食安全和生態(tài)安全，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的跨越。”中國工程院院士羅錫文說。

人工智能如何應(yīng)用于農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，它能起到什么作用

（文章來源：人民網(wǎng)） “農(nóng)業(yè)人工智能技術(shù)可以提高勞動生產(chǎn)率、資源利用率和土地產(chǎn)出率，增強(qiáng)農(nóng)業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，保障國家糧食安全和生態(tài)安全，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的跨越?！?/p>

車主是否自私 成自動駕駛汽車新突破的關(guān)鍵

想象你正試圖左轉(zhuǎn)到一條繁忙的路上。面前一輛又一輛車駛過，漫長的等待讓你愈發(fā)沮喪。終于，一位大方的司機(jī)減速，讓開空間讓你駛過，你快速加速，成功地融入了車流。同樣的場景每天在世界各地上演無數(shù)次。在這

特斯拉新增HOV自動識別功能 完善自動駕駛軟件

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉（Tesla）將增加一項(xiàng)高載客量車輛（HOV）自動識別功能，當(dāng)探測到車輛載有兩名或多位乘客時(shí)，Navigate on Autopilot 系統(tǒng)能夠自動讓車輛使用共乘車道（car

韓國自動駕駛不愿落后于人 計(jì)劃5年內(nèi)投資350億美元

據(jù)路透社報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)近日表示，計(jì)劃到 2025 年在移動出行技術(shù)和戰(zhàn)略投資上投資 41 萬億韓元（約合 350 億美元）。表明這家韓國最大的汽車公司不愿在電動汽車和自動駕駛技術(shù)上落后于競爭

自動駕駛技術(shù)發(fā)展快 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定卻尚未成型

這幾年，自動駕駛技術(shù)經(jīng)歷了快速發(fā)展，但與之匹配的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)一直未跟上。制定自動駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，顯得尤為迫切。從國家政策、行業(yè)學(xué)會、協(xié)會，以及上下游的企業(yè)，現(xiàn)階段對于自動駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，都給予了極

隨著自動駕駛的寒冬到來 各大車企紛紛開始抱團(tuán)取暖

隨著自動駕駛的寒冬到來，各大車企紛紛開始抱團(tuán)取暖，汽車行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出許多自動駕駛聯(lián)盟，且聯(lián)盟之間盤根錯(cuò)節(jié)。而結(jié)盟也并非我們看到的那般簡單，背后交纏著敵對、恐懼、合作火花。 自動駕

英偉達(dá)與Waymo激戰(zhàn)自動駕駛 最終是英偉達(dá)占了上風(fēng)

alphabet 子公司 Waymo 是自動駕駛汽車領(lǐng)域的早期領(lǐng)跑者。它的自動駕駛汽車已經(jīng)在公共道路上行駛了數(shù)百萬英里，并進(jìn)行了數(shù)十億次的模擬。 但 Alphabet 現(xiàn)在似乎遭遇了來自