自動(dòng)駕駛的未來(lái)在哪個(gè)地方

過(guò)去幾年，亞利桑那已成為測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的“基地”，就在安森美半導(dǎo)體的總部所在地。在我們的街上經(jīng)?？吹絹?lái)自Waymo、Nuro等的測(cè)試車輛，它們的雷達(dá)和激光雷達(dá)（LiDAR）圓頂相當(dāng)球狀，很少值

怎樣為自動(dòng)駕駛做好輔助

在過(guò)去幾年，自動(dòng)駕駛車輛產(chǎn)業(yè)一直非常樂(lè)觀，聲稱Level 4與Level 5的自動(dòng)駕駛技術(shù)將可以在2015年導(dǎo)入大眾車款。然而，去年在美國(guó)亞利桑那州發(fā)生的自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛撞人致死事故，以及數(shù)起與

廣州聯(lián)通成立一個(gè)基于5G移動(dòng)邊緣計(jì)算的智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室

廣州聯(lián)通聯(lián)合廣州文遠(yuǎn)知行科技有限公司在廣州市國(guó)際生物島成立“5G無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)室”，開(kāi)展基于5G移動(dòng)邊緣計(jì)算的智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛體系構(gòu)建，研究實(shí)現(xiàn)以5G與移動(dòng)邊緣計(jì)算為網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)的遠(yuǎn)程駕駛管理、遠(yuǎn)程故

無(wú)人駕駛競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)在什么情況

無(wú)人駕駛，暗潮洶涌。 從行業(yè)巨頭行動(dòng)來(lái)看，他們正在抓緊一切機(jī)會(huì)拉開(kāi)領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。Autopilot正變成特斯拉的重中之重。 9月26日，特斯拉Version 10.0正式推送。與此同

哪些因素會(huì)推動(dòng)傳感器的地位

智慧城市及物聯(lián)網(wǎng)在當(dāng)前局勢(shì)下把傳感器推上一個(gè)新風(fēng)浪口，一個(gè)全新的智能安防領(lǐng)域正在崛起，傳感器在不同領(lǐng)域的應(yīng)用極其廣泛。 在“十三五”規(guī)劃計(jì)劃發(fā)布后，智慧城市及物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)計(jì)劃再次將傳感器

深度學(xué)習(xí)的應(yīng)用就只在無(wú)人駕駛上面嗎

如果你見(jiàn)過(guò)自動(dòng)駕駛汽車，也許會(huì)對(duì)車頂上那個(gè)一直在旋轉(zhuǎn)的圓柱體感到好奇。 google的自動(dòng)駕駛汽車這是一個(gè)雷達(dá)傳感器，無(wú)人駕駛汽車依靠它在現(xiàn)實(shí)世界中進(jìn)行導(dǎo)航。通過(guò)發(fā)射紅外脈沖并

每公里耗資超4億！國(guó)內(nèi)首條“超級(jí)高速公路”將開(kāi)建 全線支持自動(dòng)駕駛

受限于市區(qū)交通路況的復(fù)雜性，車輛自動(dòng)駕駛的完全落地還需要一段時(shí)間，但高速公路的路況條件更好，且在“新基建”的加持下，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用就相對(duì)容易了許多。 日前，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，我國(guó)首條“超級(jí)高速公路”

下一代智能SUV埃安V 17萬(wàn)元起全面開(kāi)啟預(yù)售

4月27日，以“未來(lái)科技奇妙夜”為主題，廣汽新能源埃安系列最新車型以“云預(yù)售”的形式全球首發(fā)。這是一場(chǎng)融匯了 “未來(lái)機(jī)甲戰(zhàn)士全球首秀”、“同級(jí)最強(qiáng)EV基因破譯”、“下一代ICV超前體驗(yàn)”等眾多亮點(diǎn)的科

Waymo提供全無(wú)人駕駛打車服務(wù),考慮把技術(shù)出售

據(jù)外媒報(bào)道，Waymo公司CEO John Krafcik表示，該公司將在美國(guó)亞利桑那州鳳凰城提供小范圍“僅乘客”（rider-only）服務(wù)。此外他們還計(jì)劃推出除了自動(dòng)駕駛出租車之外的服務(wù)，例

全自動(dòng)駕駛可能會(huì)實(shí)現(xiàn)嗎

史蒂夫·沃茲尼亞克（Steve Wozniak）曾經(jīng)發(fā)起了個(gè)人計(jì)算革命，至今仍然是廣受追捧的技術(shù)大師，但是這位蘋(píng)果聯(lián)合創(chuàng)始人卻對(duì)兩種可能在未來(lái)幾十年內(nèi)徹底改變世界的技術(shù)改變了看法。 沃茲

深度學(xué)習(xí)技術(shù)與自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的結(jié)合

在過(guò)去的十年里，自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)取得了越來(lái)越快的進(jìn)步，主要得益于深度學(xué)習(xí)和人工智能領(lǐng)域的進(jìn)步。作者就自動(dòng)駕駛中使用的深度學(xué)習(xí)技術(shù)的現(xiàn)狀以及基于人工智能的自驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)、卷積和遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度強(qiáng)化學(xué)

自動(dòng)駕駛這些事你知道多少

自動(dòng)駕駛目前仍然有大量的技術(shù)障礙和立法障礙需要克服，車企們推出自動(dòng)駕駛汽車的日期大多是“未知”。 自動(dòng)駕駛汽車正在到來(lái)。 目前，自動(dòng)駕駛汽車處于不斷發(fā)展的狀態(tài)，包括特斯拉、大眾和

無(wú)人駕駛汽車落地，社會(huì)是否準(zhǔn)備好了

2019年的自動(dòng)駕駛行業(yè)相較于以往冷寂了不少，行業(yè)中的一舉一動(dòng)因此都成為了重大新聞。近期Waymo向用戶發(fā)送郵件稱，將推出完全無(wú)人駕駛、不配備安全駕駛員的汽車，這一消息引發(fā)了無(wú)數(shù)關(guān)注，或許也有望

關(guān)于自動(dòng)駕駛我們需要知道什么

自動(dòng)駕駛目前仍然有大量的技術(shù)障礙和立法障礙需要克服，車企們推出自動(dòng)駕駛汽車的日期大多是“未知”。 自動(dòng)駕駛汽車正在到來(lái)。 目前，自動(dòng)駕駛汽車處于不斷發(fā)展的狀態(tài)，包括特斯拉、大眾和

各個(gè)汽車商的自動(dòng)駕駛的進(jìn)程怎樣

豐田汽車（Toyota Motor）在東京車展宣布2020年將推出全電池Lexus電動(dòng)車，并內(nèi)建在高速公路上自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)，這對(duì)豐田來(lái)說(shuō)是一大進(jìn)步。畢竟，迄今為止，日本汽車制造商在無(wú)人駕駛汽車推

自動(dòng)駕駛的遲到說(shuō)明了什么

五年前，自動(dòng)駕駛時(shí)代開(kāi)啟時(shí)的愿景有許多，緩解道路擁堵、減少交通傷亡人數(shù)、電力驅(qū)動(dòng)保護(hù)環(huán)境，高昂成本與技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)讓許多玩家望而卻步。但汽車廠商和科技巨頭們并沒(méi)有打退堂鼓，只是將重心放在了探索新的自動(dòng)

LED車燈市場(chǎng)最高峰或在2021年左右到來(lái)

2018年，中國(guó)市場(chǎng)新車銷量出現(xiàn)了28年來(lái)首次下滑，進(jìn)入到2019年，這一情況似乎也沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)。不過(guò)，盡管新車銷量走低，但在絕對(duì)增量上，中國(guó)依然保持著較高水平，據(jù)《2019中國(guó)汽車后市場(chǎng)白皮書(shū)

自動(dòng)駕駛技術(shù)如何才能夠進(jìn)行市場(chǎng)普及化

（文章來(lái)源：侃聊車吧） 自動(dòng)駕駛并不陌生，對(duì)于自動(dòng)駕駛的車輛來(lái)說(shuō)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，如今的新能源汽車都會(huì)以自動(dòng)駕駛來(lái)作為車輛的賣點(diǎn)，不管是傳統(tǒng)車企合資也好，還是造車新勢(shì)力，現(xiàn)有的一些新能源車企和

Waymo無(wú)安全員出租車正式上路 無(wú)人駕駛商業(yè)化應(yīng)用即將規(guī)?；?/a>

智慧出行的難點(diǎn)主要在哪里

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化取得進(jìn)展，落地仍面臨諸多困難—— 智慧出行難在哪里？ 近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展取得了積極進(jìn)展，技術(shù)快速迭代升級(jí)，協(xié)同發(fā)展格局漸趨深化。不過(guò)