據(jù)路透社報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)近日表示，計(jì)劃到 2025 年在移動(dòng)出行技術(shù)和戰(zhàn)略投資上投資 41 萬(wàn)億韓元（約合 350 億美元）。表明這家韓國(guó)最大的汽車(chē)公司不愿在電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)上落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

現(xiàn)代汽車(chē)表示，這項(xiàng)投資計(jì)劃覆蓋的領(lǐng)域包括自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)汽車(chē)。上個(gè)月，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)宣布與自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商 Aptiv（安波福）簽署合作協(xié)議，成立自動(dòng)駕駛合資公司?，F(xiàn)代汽車(chē)及其旗下現(xiàn)代摩比斯（hyundai mobis co。）和起亞汽車(chē)（kia motors corp）共同投資了 16 億美元現(xiàn)金。

現(xiàn)代的計(jì)劃也得到了韓國(guó)政府的支持。韓國(guó)政府周二表示，計(jì)劃在 2021 年至 2017 年期間支出 1.7 萬(wàn)億韓元，以提升自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)。

韓國(guó)政府預(yù)計(jì)，現(xiàn)代汽車(chē)將在 2024 年向客戶推出全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的全國(guó)性服務(wù)，并在 2027 年面向普通大眾使用。

這一舉措是韓國(guó)總統(tǒng)文在寅在首爾附近的現(xiàn)代汽車(chē)研究中心舉行的活動(dòng)上宣布的未來(lái)汽車(chē)藍(lán)圖的一部分。

韓國(guó)總統(tǒng)文在寅此前曾表示，韓國(guó)有希望在電池、氫能源、半導(dǎo)體和信息技術(shù)等領(lǐng)域領(lǐng)先世界。本周二他更是預(yù)測(cè)，到 2030 年，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將占到韓國(guó)新車(chē)銷量的一半。

“我們將成為世界上首個(gè)商用自動(dòng)駕駛汽車(chē)的國(guó)家?！蔽脑谝f(shuō)?！把巯屡c自動(dòng)駕駛相關(guān)的政策均基于 Level 3，但我們的目標(biāo)是在 2030 年商用全自動(dòng)駕駛汽車(chē)（Level 4）?！?/p>

在 SAE 的自動(dòng)駕駛分級(jí)中，Level 3 自動(dòng)駕駛車(chē)輛依然要與駕駛員分享車(chē)輛控制權(quán)，而 Level 4 則歸屬為高級(jí)自動(dòng)駕駛，在大多數(shù)場(chǎng)景下都不需要駕駛員來(lái)接管。

雖然信心滿滿，但韓國(guó)汽車(chē)廠商當(dāng)下到底水平如何還不得而知，至于文在寅定下的時(shí)間線能否現(xiàn)實(shí)，外界也無(wú)從判斷。不過(guò)近日有報(bào)道顯示，在自動(dòng)駕駛之路上，韓國(guó)在人工智能、傳感器和邏輯芯片上還有很多課要補(bǔ)。

“現(xiàn)代汽車(chē)恐怕得從第三方購(gòu)買(mǎi)不少技術(shù)，因?yàn)樗鼈冊(cè)谲浖I(lǐng)域的表現(xiàn)太弱了?！?u>三星證券的 Esther Kim 表示：“雖然現(xiàn)代汽車(chē)不差錢(qián)，但如果未來(lái)其營(yíng)收能力變?nèi)酰赓?gòu)技術(shù)也會(huì)帶來(lái)巨大的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。”

2019 已經(jīng)過(guò)去一大半，此前活躍的自動(dòng)駕駛廠商都變得更加現(xiàn)實(shí)。他們不得不承認(rèn)，自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)的商用并非輕而易舉。

在全球范圍內(nèi)，全自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)正白熱化，汽車(chē)制造商們都面臨著掉隊(duì)的巨大壓力。

日本軟銀已投資數(shù)十億美元與豐田和通用汽車(chē)合作，以幫助開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)。福特和百度也已經(jīng)聯(lián)手在中國(guó)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。大眾汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在漢堡部分街道上測(cè)試裝有自動(dòng)駕駛技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)。

然而，自動(dòng)駕駛技術(shù)的投入成本也很高，在全球汽車(chē)銷量不斷下滑之際，這會(huì)侵蝕汽車(chē)制造商的利潤(rùn)。總而言之，自動(dòng)駕駛的研發(fā)商用對(duì)全球玩家來(lái)說(shuō)都是一個(gè)無(wú)人區(qū)。當(dāng)下各個(gè)國(guó)家的玩家都在暗自較量，至于韓國(guó)的自動(dòng)駕駛能否率先全球商用，還要拭目以待。