自動駕駛
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自動駕駛時代的前夜 巡航功能技術(shù)的變遷
從汽車被創(chuàng)造出來那天起，對自動駕駛能力的渴求就成了一代代工程師攻堅的方向。而自適應巡航控制（Adaptive Cruise Control，簡稱『ACC』）的出現(xiàn)則讓普通消費者開始對自動駕駛汽車
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億航與廣州市政府合作將把廣州市打造成全球首個空中交通試點城市
日前，廣州億航智能技術(shù)有限公司（以下簡稱“億航”）宣布，與廣州市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將合作把廣州市打造成全球首個空中交通試點城市，合作內(nèi)容將圍繞城市空中交通領(lǐng)域的載人級自動駕駛飛行器、無人
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物聯(lián)網(wǎng)將改變?nèi)祟惖纳罘绞绞刮覀兊纳罡虞p松
物聯(lián)網(wǎng)（IOT）一詞越來越多地被用來定義與本地網(wǎng)絡、互聯(lián)網(wǎng)以及彼此通信的設備，這些設備無需人類干預。Volansys高級營銷執(zhí)行官Prima Saraiya說，物聯(lián)網(wǎng)是可穿戴和便攜的，它將周圍的
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老鼠大腦細胞研究有利于打造更智能自動駕駛汽車
據(jù)外媒報道，某一天，當自動駕駛汽車在道路上安全運行，而機器人能夠執(zhí)行復雜的、對人類來說風險太大而無法執(zhí)行的救援行動時，我們可能需要感謝老鼠，以及波士頓大學神經(jīng)科學家團隊。 （圖
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物聯(lián)網(wǎng)是怎樣改變我們生活的
物聯(lián)網(wǎng)（IOT）一詞越來越多地被用來定義與本地網(wǎng)絡、互聯(lián)網(wǎng)以及彼此通信的設備，這些設備無需人類干預。Volansys高級營銷執(zhí)行官Prima Saraiya說，物聯(lián)網(wǎng)是可穿戴和便攜的，它將周圍的
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2019年人工智能所帶來的一些熱門趨勢
人工智能未來將如何發(fā)展？最炙手可熱的技術(shù)也是最復雜的，它無處不在，難以監(jiān)控、調(diào)節(jié)和控制。機器學習的發(fā)展已經(jīng)有了“自己的生命”，而這已經(jīng)脫離任何一個公司、國家或?qū)W術(shù)機構(gòu)的范疇。在資本主義和創(chuàng)新機制
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中國電信5G網(wǎng)絡實現(xiàn)了智博會賽事現(xiàn)場直播
2019年8月26日-8月29日，山城重慶又迎來了一年一度的盛會--中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會（簡稱智博會）。智博會是經(jīng)國家批準，由重慶市人民政府、科學技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、中國科學院、中國工程院
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智慧交通的風口又來了嗎
2019年07月26日，交通運輸部印發(fā)了《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》。《綱要》提出，推動交通感知網(wǎng)絡與交通基礎設施同步規(guī)劃建設，深化高速公路ETC門架等路側(cè)智能終端應用，加快北斗導航在自由流收費、自
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關(guān)于工控機在自動駕駛領(lǐng)域中的應用
特控工控機（便攜式工控機，無風扇工控機）的應用越來越來越廣泛，在外形、選材設計上不斷創(chuàng)新，研制出了新一代的嵌入式IPC工控機系列。無風扇設計采用無轉(zhuǎn)動部件的緊湊設計（無CPU風扇，無系統(tǒng)風扇、無
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2020年或?qū)崿F(xiàn)L3級自動駕駛
自動駕駛在很多人眼中是汽車科技的終極形態(tài)，但是L1、L2級的自動駕駛自己好像都還沒感受到，怎么就到L3級了？所以我們先來了解一下自動駕駛的分級。 目前比較主流且權(quán)威的自動駕駛分級有兩個，
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5G的到來自動駕駛離商業(yè)化落地還有多遠
當自動駕駛走過從L0級到L3級的階段，再向更高級別突破時，主機廠商面臨的困難無疑是成倍增加的。盡管已有諸多主機廠商宣布了L4級乃至L5級自動駕駛汽車的量產(chǎn)時間，但考慮到成本、安全、法律等多種因素
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北斗產(chǎn)業(yè)未來最大市場會在哪里
長期以來，美國都是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的領(lǐng)導者。但現(xiàn)在，中國的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)在規(guī)模上已經(jīng)超過美國的GPS。相比美國GPS應用較早，中國在該領(lǐng)域直到近些年才進入人們的視野，在2000年才發(fā)射了第一顆
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自動駕駛事故的發(fā)生是因為什么
從傳感器到人工智能，經(jīng)典的電子供應鏈已經(jīng)形成了一個協(xié)作矩陣，致力于實現(xiàn)自動駕駛車輛的安全性。 自動駕駛發(fā)展就好比是登月計劃。 從傳感器到人工智能，經(jīng)典的電子供應鏈已經(jīng)形成了一個協(xié)
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自動駕駛將給我們的駕駛體驗帶來諸多便利
一套功能全面完備的自動駕駛輔助，都該為你帶來哪些便利？如何解決新手司機最害怕的那一步？新手開車時的最大困擾，想必就是停車。 CS75PLUS搭載的APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)，在全車布局
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自動駕駛技術(shù)如何從L2進階到L3
自從20世紀70年代開始算起，自動駕駛系統(tǒng)在歐美國家已經(jīng)蓬勃發(fā)展有50年左右時間，各國各公司各高校開發(fā)出許多五花八門的駕駛輔助功能，亟待相關(guān)主管部門機構(gòu)對其分級分類。在這個背景下，SAE（美國機
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國際車企同時下注中美市場 自動駕駛領(lǐng)域需求日益增長
目前，全球范圍內(nèi)，自動駕駛最火熱的兩個國家分別是中國和美國。在美國，乘用車自動駕駛領(lǐng)域，科技公司（包括初創(chuàng)公司）與整車企業(yè)（包括美國本土和海外）的合作，基本已經(jīng)塵埃落定。 美國自動駕駛領(lǐng)
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Waymo計劃恢復部分自駕車測試 安全駕駛員擔心不已
5月8日消息，據(jù)國外媒體報道，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo計劃于5月11日在亞利桑那州恢復其自動駕駛汽車測試，但安全駕駛員仍然擔心新型冠狀病毒疫情，他們認為Waymo恢復測
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寶馬奔馳奧迪組團 加速布局自動駕駛
斷路器主要分類 按極數(shù)分：有單極、二極、三極和四極等； 按安裝方式分：有插入式、固定式和抽屜式等。 產(chǎn)品介紹A9/EC65小型斷路器：照明配電電路、短路及
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5G時代的自動駕駛 將徹底解放大家的雙手
作為人工智能領(lǐng)域最難以落地的技術(shù)之一，無人駕駛曾長期以科學幻想的形式存在于大量文學影視作品中，這也從側(cè)面印證了這項充滿魔力的技術(shù)對人類的吸引力。 盡管如今的汽車廠商總是換著花樣
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Waymo自動駕駛進軍停車場 試圖征服最后一個場景
對于人類老司機來說，知道有一些場景會讓駕駛更難、更容易出事故，例如無保護的左轉(zhuǎn)，進出匝道、行車道突然遇到的各種情況（如前車緊急剎車、行人、自行車騎手或者動物闖進來、坑洼路面等）以及停車場等。
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