自動(dòng)駕駛
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5G無(wú)人駕駛技術(shù)現(xiàn)在處于怎樣的水平
芯科技消息（文/西卡），韓國(guó)5G無(wú)人駕駛巴士正式上路試運(yùn)行，但行駛不到10分鐘，便傳出越出中央線(xiàn)的事故，韓媒《Money Today》指出，韓國(guó)的無(wú)人駕駛技術(shù)尚未成熟，商用化仍需一段時(shí)間，但韓國(guó)
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自動(dòng)駕駛公司Velodyne Lidar與多家投資銀行合作進(jìn)行IPO
日前，據(jù)外媒報(bào)道，有消息人士透露，自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)Velodyne Lidar即將進(jìn)行IPO，將與美林銀行、花旗集團(tuán)、加拿大皇家銀行以及威廉·布萊爾幾家投資銀行進(jìn)行合作。 其中一名消息人
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Argo AI將建立一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)研究中心
據(jù)外媒報(bào)道，由福特支持的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)Argo AI的創(chuàng)始人將把1500萬(wàn)美元的資金返還其母?？▋?nèi)基梅隆大學(xué)(CMU)用于資助建立一個(gè)新的研究中心--卡內(nèi)基梅隆大學(xué)Argo AI自動(dòng)駕駛汽車(chē)研
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雷克薩斯在維多利亞州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)
據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月24日，澳大利亞維多利亞州政府宣布，將進(jìn)行互聯(lián)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)測(cè)試項(xiàng)目。此外，道路部長(zhǎng)Jaala Pulford表示，很快將進(jìn)行互聯(lián)自動(dòng)駕駛汽車(chē)路測(cè)項(xiàng)目。Pulford在
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推出純視覺(jué)自動(dòng)駕駛方案是為了什么
在不久前（6月19日）結(jié)束的CVPR（全球計(jì)算機(jī)視覺(jué)及模式識(shí)別領(lǐng)域頂級(jí)學(xué)術(shù)會(huì)議）2019上，百度Apollo公布了一套自動(dòng)駕駛純視覺(jué)城市道路閉環(huán)解決方案——百度Apollo Lite。
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ANSYS與AVSimulationx攜手進(jìn)行自動(dòng)駕駛虛擬測(cè)試
據(jù)外媒報(bào)道，ANSYS宣布與AVSimulation合作，將AVSimulaTIon的仿真技術(shù)與ANSYS的沉浸式自動(dòng)駕駛仿真解決方案相結(jié)合，加快自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)的步伐。 為了達(dá)到嚴(yán)
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FLIR熱成像區(qū)域數(shù)據(jù)集助力自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試
據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)LIR Systems宣布創(chuàng)建FLIR熱成像區(qū)域數(shù)據(jù)集，用于機(jī)器學(xué)習(xí)高級(jí)駕駛輔助開(kāi)發(fā)以及自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統(tǒng)。 該數(shù)據(jù)集針對(duì)主要城市，F(xiàn)LIR宣布將舊金山作為第一個(gè)數(shù)據(jù)集。開(kāi)發(fā)
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特斯拉被曝GPS嚴(yán)重漏洞 自動(dòng)駕駛到底是否安全
自從汽車(chē)擁有聯(lián)網(wǎng)功能之后，信息安全就成了整車(chē)安全一個(gè)新的組成部分，尤其是目前以特斯拉為首的非傳統(tǒng)車(chē)企，他們更新的互聯(lián)網(wǎng)理念也帶來(lái)了更多互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。在最近對(duì)特斯拉Model 3進(jìn)行的測(cè)試之后，R
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東風(fēng)最新搭配L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)
隨著咱們自主的汽車(chē)發(fā)展越來(lái)越好，可以看得出來(lái)，我們的生活品質(zhì)也在不斷地提高 。而最出名的莫過(guò)于長(zhǎng)城、吉利等，但除了這兩個(gè)汽車(chē)品牌之外，東風(fēng)在最近幾年的時(shí)間里，做得也是不錯(cuò)的。在今年上海車(chē)展首次亮
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自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Drive.ai被蘋(píng)果收購(gòu)
據(jù) Axios報(bào)道，蘋(píng)果公司已經(jīng)證實(shí)，它收購(gòu)了自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Drive.ai，并雇傭了 Drive.ai 的數(shù)十名工程師。 這筆交易中，蘋(píng)果同時(shí)收購(gòu)了 Drive.ai 的自
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自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化提速的動(dòng)力是什么
近日，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部發(fā)布通知稱(chēng)，為鼓勵(lì)新技術(shù)新業(yè)務(wù)的發(fā)展，對(duì)5905-5925MHz頻段車(chē)聯(lián)網(wǎng)直連通信系統(tǒng)頻率占用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行“頭三年免收”優(yōu)惠政策，即自頻率使用許可證發(fā)放之日起，第一至第三年
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中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)怎么突破
自動(dòng)駕駛汽車(chē)必須對(duì)傳統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行電子化改造，這部分技術(shù)國(guó)內(nèi)積累薄弱，幾乎被國(guó)外零部件供應(yīng)商壟斷。 自動(dòng)駕駛分為感知定位、規(guī)劃決策、執(zhí)行控制三個(gè)部分。但目前自動(dòng)駕駛有關(guān)執(zhí)行控制的部分一直
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新能源汽車(chē)在未來(lái)的智能和共享將是大勢(shì)所趨
電動(dòng)化的核心內(nèi)涵是由電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)能源動(dòng)力變革，可分為純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，使用這兩種燃料載體均具有驅(qū)動(dòng)高效率和運(yùn)行零排放的特點(diǎn)。智能化的核心內(nèi)涵是汽車(chē)運(yùn)行和生產(chǎn)方式的變革，出行方面體現(xiàn)在智
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自動(dòng)駕駛與駕駛輔助系統(tǒng) 正確使用駕駛輔助系統(tǒng)
人們對(duì)于未來(lái)是充滿(mǎn)憧憬的，幻想未來(lái)會(huì)有多么高科技的手段，所以在科技不斷進(jìn)步的時(shí)候，人們會(huì)朝著自己設(shè)想憧憬的方向去發(fā)展。就像人們?cè)?jīng)幻想的，未來(lái)不再是人自己駕駛車(chē)輛，而是車(chē)自動(dòng)駕駛帶著人去往人想要
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自動(dòng)駕駛技術(shù)目前需要的是什么
伴隨著人工智能的大火，自動(dòng)駕駛近幾年也一直高熱不下。不管是汽車(chē)制造企業(yè)還是科技企業(yè)，都把自動(dòng)駕駛研發(fā)列為自己的重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，各個(gè)企業(yè)想出了多種解決方案，但是到今天為止，自
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5G商用將會(huì)給車(chē)聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛帶來(lái)了新機(jī)遇
隨著C-V2X、高精度定位等技術(shù)的不斷成熟，以及車(chē)載診斷、車(chē)載信息娛樂(lè)業(yè)務(wù)的進(jìn)一步拓展，全球主流汽車(chē)廠商都在積極投入車(chē)聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛。 伴隨5G開(kāi)啟商用，車(chē)聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛更是如虎添翼。而
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自動(dòng)駕駛的人工智能該怎樣做
余凱博士在《自動(dòng)駕駛之計(jì)算與處理器》主題演講中指出，思考人工智能面對(duì)的感知認(rèn)知決策控制，是不是一定要從軟件驅(qū)動(dòng)場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)的角度去思考這個(gè)問(wèn)題？ 余凱首先通過(guò)發(fā)問(wèn)引發(fā)思考，我們知道
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未來(lái)五年國(guó)內(nèi)傳感器市場(chǎng)如何
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，芯片在每輛汽車(chē)中的價(jià)值從2000年的250美元飆升至2017年的350美元，隨著智能化、電子化以及自動(dòng)駕駛的發(fā)展，汽車(chē)中使用的芯片不斷增長(zhǎng)。芯片對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的重要性不斷增加，傳感器
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未來(lái)的交通是無(wú)人駕駛還是綠色電動(dòng)
中國(guó)已啟動(dòng)傳統(tǒng)燃油車(chē)停產(chǎn)停售時(shí)間表研究，并以電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)的發(fā)展主線(xiàn)。2030 年起，印度將禁售傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)…… 鐵路的速度和便利性已今非昔比。更具革命性的超級(jí)
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無(wú)人駕駛技術(shù)之智能控制系統(tǒng)
智能控制系統(tǒng)，是整個(gè)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的最后一環(huán)，是將環(huán)境識(shí)別，路徑規(guī)劃，機(jī)器決策的結(jié)論付諸實(shí)踐的執(zhí)行者?？刂葡到y(tǒng)將來(lái)自決策系統(tǒng)的路徑規(guī)劃落實(shí)到汽車(chē)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作上?？刂七^(guò)程的目標(biāo)就是使車(chē)輛的位置、姿態(tài)、
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桃花運(yùn)
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