真正的自動駕駛何時才能到來

自動駕駛汽車何時才能真正到來？像人類一樣駕駛的全自動駕駛汽車，必須具有人類的認(rèn)知能力：首先能“看”到，然后能“想”到，最后才能“做”到。 用什么來“看”，正是目前汽車行業(yè)中的大家意見分裂

5G時代將助力自動駕駛技術(shù)的發(fā)展

自動駕駛卡車是很長一段時間以來的熱點(diǎn)話題，有的司機(jī)希望他早日實現(xiàn)，因為可以降低勞動強(qiáng)度，睡一覺就把貨送到了；也有些司機(jī)認(rèn)為自動駕駛會讓卡車司機(jī)下崗，對于他充滿憂慮。而且隨著5G技術(shù)的逐漸成熟，新

自動駕駛汽車激光雷達(dá)系統(tǒng)的特點(diǎn)

激光雷達(dá)是以發(fā)射激光束來探測目標(biāo)位置的雷達(dá)系統(tǒng)，其功能包含搜索和發(fā)現(xiàn)目標(biāo)；測量其距離、速度、角位置等運(yùn)動參數(shù)；測量目標(biāo)反射率、散射截面和形狀等特征參數(shù)。 激光雷達(dá)根據(jù)掃描機(jī)構(gòu)的不同，有二

華為將如何用鯤鵬和昇騰重塑計算產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速人工智能發(fā)展

人工智能作為一種通用目的技術(shù)（GPT），正開始與社會環(huán)境產(chǎn)生更多的碰撞，并相互促進(jìn)。據(jù)統(tǒng)計，布署AI的中國企業(yè)比例己從去年的4%上升到14%，全球人工智能的市場規(guī)模比去年同期提升30%，AI驅(qū)動

地平線量產(chǎn)中國首款車規(guī)級AI芯片“征程二代”，全球5個國家斬獲多家前裝定點(diǎn)

8月30日，世界人工智能大會期間，邊緣人工智能芯片企業(yè)地平線召開以“開啟新征程”為主題的媒體發(fā)布會，正式宣布量產(chǎn)中國首款車規(guī)級人工智能芯片——征程二代。地平線創(chuàng)始人&CEO余凱、聯(lián)合創(chuàng)始人&副總

自動駕駛汽車的壽命真的很短嗎

2019年8月28日消息 “自動駕駛汽車的使用壽命將只有4年?！备Ｌ刈詣玉{駛汽車部門運(yùn)營主管約翰·里奇語出驚人。在一般人的印象中，傳統(tǒng)汽車可以使用十幾二十年，為什么自動駕駛汽車壽命如此之短？

國產(chǎn)“芯”關(guān)鍵性能已超國際 國產(chǎn)車規(guī)級芯片接連推出

空白境地，用這個詞形容國產(chǎn)車規(guī)級芯片領(lǐng)域再合適不過了。這個空白一度阻礙了不少中國本土企業(yè)向“新四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）轉(zhuǎn)型的速度。當(dāng)前，行業(yè)內(nèi)都在大力推動高度自動駕駛汽車的產(chǎn)業(yè)化

自動駕駛技術(shù)成功的關(guān)鍵是什么

據(jù)美國財經(jīng)媒體CNBC報道，Alphabet下屬的自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo已經(jīng)制造出世界上最智能的汽車，可以使用世界上最好的人工智能，但是，還有一個障礙可能被低估了：人。在過去的幾個月里，該公

自動駕駛汽車中的L2和L3級有什么不同

自動駕駛是如今汽車界的熱門話題，除了最先啟動自動駕駛時代的特斯拉，如今眾多車企都開始涉足該領(lǐng)域，經(jīng)常可以看到新車宣傳上稱配備了L2級甚至L3級自動駕駛。究竟廠家宣傳的自動駕駛，到底代表著什么意思

27年三次生死轉(zhuǎn)型 上市后市值提升近800倍 英偉達(dá)的創(chuàng)新與生態(tài)

“摩爾定律已經(jīng)死了?！庇ミ_(dá)(NVIDIA)CEO黃仁勛在2019年末下了這樣的定論。 摩爾定律是所有計算機(jī)人都耳熟能詳?shù)脑~。這個詞指的是1965年英特爾聯(lián)合創(chuàng)始人戈登·摩爾(Gordon Moore

L2級自動駕駛是一種什么樣的體驗

聊起汽車智能化，很多小伙伴首先想到的就是“自動駕駛”。目前，國際上對自動駕駛有嚴(yán)格的分級，分別從L0到L5共6個等級，我們所熟知的特斯拉目前擁有最先進(jìn)的L2.5級自動駕駛，駕駛員已經(jīng)無需依賴手和

尋求更寬松的自動駕駛汽車安全政策

自動駕駛已經(jīng)不再是一個天方夜譚的詞匯。從汽車行業(yè)、到科技行業(yè)，甚至連普通消費(fèi)者都對此有所耳聞。而那些產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)的專家和領(lǐng)導(dǎo)最常說的一句話就是：“我們在技術(shù)上完全可以實現(xiàn)L3級甚至L4級自動駕駛，

百度人工智能技術(shù)的發(fā)展趨勢

百度大腦升級至5.0，形成了包括基礎(chǔ)層、感知層、認(rèn)知層、平臺層和AI安全五大部分的核心架構(gòu)。其背后是百度大腦流式多級的截斷注意力模型（SMLTA），它能讓語音識別速度大幅提升，準(zhǔn)確率提高15%-

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心是什么

由于移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，如今的物聯(lián)網(wǎng)概念也非?；馃幔系礁鞯卣?，下到企業(yè)都在提物聯(lián)網(wǎng)概念。比如：“智慧城市”、“智能家居”、“智慧水務(wù)”、“自動駕駛”等等。到底物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)如何？未來將何去何從

地平線余凱：車規(guī)級AI芯片，引領(lǐng)汽車駛向超級計算機(jī)時代

9月3日，第二屆全球IC企業(yè)家大會暨第十七屆中國國際半導(dǎo)體博覽會（IC China 2019）在上海召開，本屆大會主題為“開放發(fā)展 合作共贏”，由工業(yè)和信息化部、上海市人民政府指導(dǎo)，中國半導(dǎo)體行

中國自動駕駛是否可以實現(xiàn)

“人力成本增加、管理成本增加、司機(jī)緊缺、安全問題突出等，是客貨運(yùn)輸面臨的大問題，并且它們對可靠性的要求非常高?！痹诮张e行的第19屆COTA國際交通科技年會上，江蘇省交通運(yùn)輸廳副廳長金凌表示，高

人工智能正在逐漸改變?nèi)藗兊纳罘绞胶凸ぷ鲌鼍?/a>

淺析福特自動駕駛傳感器清潔系統(tǒng)

自動駕駛汽車車身搭載了很多傳感器、攝像頭和雷達(dá)，而道路上的蟲子、灰塵、泥水，甚至是冰雪都會嚴(yán)重影響它們的工作。每次開車前都手工清潔一次各種攝像頭和雷達(dá)，顯然不現(xiàn)實。福特在傳感器的清洗上做了很多工

大數(shù)據(jù)應(yīng)該怎樣去發(fā)展

2019中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會于8月26日—29日在重慶國際博覽中心舉辦。1年前，智博會永久落戶重慶并舉行首屆展會，吸引了63萬人次，取得了豐碩成果，在國內(nèi)外引起了廣泛關(guān)注。

智慧物流怎樣可以做到全面提速

在車輛編隊的情況下，“跟車”的解放無人重卡能否緊跟司機(jī)師傅駕駛的重卡，將第730萬臺解放卡車關(guān)鍵零件準(zhǔn)時送達(dá)？在這個看似平凡的路途上，有100枚鋼釘設(shè)下的陷阱，1000臺嶄新卡車圍出的曲折道路，