電動(dòng)汽車
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傳統(tǒng)汽車技術(shù)仍有很大節(jié)能空間
據(jù)英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志近日?qǐng)?bào)道，盡管新能源汽車正成為各大汽車制造商的香餑餑，只要有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，就會(huì)占據(jù)媒體的大小版面，但其高昂的“身價(jià)”和不太“靠譜”的安全性有點(diǎn)讓人望而卻步；而與
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傳統(tǒng)汽車技術(shù)仍有很大節(jié)能空間
據(jù)英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志近日?qǐng)?bào)道，盡管新能源汽車正成為各大汽車制造商的香餑餑，只要有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，就會(huì)占據(jù)媒體的大小版面，但其高昂的“身價(jià)”和不太“靠譜”的安全性有點(diǎn)讓人望而卻步；而與此同時(shí)，傳統(tǒng)的汽、柴
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十大新興產(chǎn)業(yè)為2012年的半導(dǎo)體市場(chǎng)注入增長(zhǎng)因素
2012年對(duì)于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)無(wú)疑將是具有挑戰(zhàn)性的一年。若干全球宏觀經(jīng)濟(jì)問(wèn)題不僅影響半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，還會(huì)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響。失業(yè)率居高不下，對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂，目前的歐洲債務(wù)危機(jī)，中國(guó)、印度和巴西的通脹，這些
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韓國(guó)電動(dòng)汽車OLEV技術(shù)產(chǎn)品將向美國(guó)出口
據(jù)媒體報(bào)道，韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院（KAIST）研發(fā)的電動(dòng)汽車OLEV技術(shù)產(chǎn)品將向美國(guó)出口。KAIST表示，美國(guó)得克薩斯州麥亞倫市計(jì)劃從2013年起，在市內(nèi)約16公里的公交路線上投入運(yùn)行3輛OLEV公交車，為此決定向KAIST在美國(guó)麻省
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電動(dòng)汽車進(jìn)化關(guān)鍵詞：多樣化、聯(lián)動(dòng)
2011年11月30日～12月11日在東京有明國(guó)際會(huì)展中心舉行了“第42屆東京車展”。本屆車展共展示約400款車，其中53款為全球首發(fā)車，展會(huì)期間的入場(chǎng)人數(shù)超過(guò)84萬(wàn)人次。插電式混合動(dòng)力車、電動(dòng)汽車及燃料電池
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2012憂中有喜，十大增長(zhǎng)動(dòng)力逐漸清晰
2012年對(duì)于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)無(wú)疑將是具有挑戰(zhàn)性的一年。若干全球宏觀經(jīng)濟(jì)問(wèn)題不僅影響半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，還會(huì)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響。失業(yè)率居高不下，對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂，目前的歐洲債務(wù)危機(jī)，中國(guó)、印度和巴西的通脹，這些經(jīng)濟(jì)
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環(huán)保型燃油汽車向電動(dòng)汽車發(fā)起挑戰(zhàn)
據(jù)英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志近日?qǐng)?bào)道，盡管新能源汽車正成為各大汽車制造商的香餑餑，只要有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，就會(huì)占據(jù)媒體的大小版面，但其高昂的“身價(jià)”和不太“靠譜”的安全性有點(diǎn)讓人望而卻步；而與
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韓國(guó)電磁感應(yīng)電動(dòng)汽車技術(shù)產(chǎn)品向海外出口
據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院（KAIST）研發(fā)的電動(dòng)汽車OLEV技術(shù)產(chǎn)品將向美國(guó)出口。KAIST表示，美國(guó)得克薩斯州麥亞倫市計(jì)劃從2013年起，在市內(nèi)約16公里的公交路線上投入運(yùn)行3輛OLEV公交車，為此決定向KAIST在美國(guó)麻省
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2012年十大新興產(chǎn)業(yè)為半導(dǎo)體市場(chǎng)注入增長(zhǎng)因素
2012年對(duì)于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)無(wú)疑將是具有挑戰(zhàn)性的一年。若干全球宏觀經(jīng)濟(jì)問(wèn)題不僅影響半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，還會(huì)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響。失業(yè)率居高不下，對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂，目前的歐洲債務(wù)危機(jī)，中國(guó)、印度和巴西的通脹，這些經(jīng)濟(jì)
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政策利好鋪就2012年中國(guó)新能源汽車發(fā)展清晰路線
在國(guó)家新近發(fā)布的政策指引下，2012年中國(guó)的新能源汽車行業(yè)，將在穩(wěn)健中持續(xù)成長(zhǎng)?！ ∈紫?，工信部日前發(fā)布的《“十二五”產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃》明確了政府部門對(duì)汽車節(jié)能減排技術(shù)路徑的務(wù)實(shí)態(tài)度，即短期
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電動(dòng)汽車風(fēng)生水起 電池仍是最大硬傷
發(fā)達(dá)國(guó)家說(shuō)“隨著能源消耗的日益加劇，全球氣候變暖問(wèn)題突出，開(kāi)發(fā)綠色能源和提倡節(jié)能減排已成為各國(guó)共識(shí)”。節(jié)能減排是不是共識(shí)我不知道，我只知道他們?cè)诠I(yè)革命后已經(jīng)完成了產(chǎn)業(yè)的大轉(zhuǎn)型，提出這樣的共識(shí)當(dāng)然是發(fā)
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電動(dòng)汽車儲(chǔ)能及充放電相關(guān)技術(shù)介紹
我國(guó)的能源資源分布特點(diǎn)是煤多氣少油貧,石油資源嚴(yán)重依賴進(jìn)口, 如果不加控制到2030年中國(guó)需進(jìn)口石油可能達(dá)到8. 5 億t , 相當(dāng)于目前全球出口總量的50%, 將給我國(guó)的能源安全埋下嚴(yán)重的隱患。交通是耗油大戶, 根據(jù)預(yù)測(cè)2
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電動(dòng)汽車四項(xiàng)國(guó)標(biāo)發(fā)布 混亂局面即將結(jié)束
長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)電動(dòng)汽車充電接口行業(yè)“各干各的”混亂局面即將結(jié)束。記者27日從工業(yè)和信息化部獲悉，有關(guān)電動(dòng)汽車充電接口和通信協(xié)議的四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)近日批準(zhǔn)發(fā)布，并將于2012年3月1日起實(shí)施。這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別
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美50億重金開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車 年度目標(biāo)為何泡湯
截至目前，美國(guó)政府已經(jīng)投入50億美元用于支持電動(dòng)汽車工業(yè)，這些資金被電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)、配件供應(yīng)商及電動(dòng)汽車消費(fèi)者分享。但現(xiàn)在的情況是，這些資金不僅沒(méi)有帶來(lái)預(yù)期的回報(bào)，而且很有可能隨著那些享受政府扶持資金
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電動(dòng)汽車快速發(fā)展道路上的三只攔路虎
32位MCU 預(yù)計(jì)從2012年起，新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)在產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)布局兩方面取得巨大進(jìn)展。推動(dòng)該市場(chǎng)快速前進(jìn)的主要?jiǎng)恿τ?，各大汽車廠商都在規(guī)劃更加適合市場(chǎng)需求的入門級(jí)新能源汽車產(chǎn)品，政府將會(huì)和具體運(yùn)營(yíng)公司一起給
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動(dòng)力電池 中國(guó)可列三甲
隨著電動(dòng)汽車快速發(fā)展或是作為國(guó)家戰(zhàn)略支持的重點(diǎn)，無(wú)論是中國(guó)還是像美國(guó)、日本、韓國(guó)、德國(guó)，動(dòng)力電池這方面從戰(zhàn)略角度給了很大的重視和支持。中國(guó)在“十二五”科技規(guī)劃里動(dòng)力電池也是研發(fā)重點(diǎn)。在公共技術(shù)方面，包
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中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)起步早 走獨(dú)立自主的國(guó)際化之路
“近段時(shí)間有呼聲說(shuō)中國(guó)電動(dòng)汽車沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，事實(shí)恰恰相反。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新在最近舉行的電動(dòng)汽車科技座談會(huì)上表示，中國(guó)沒(méi)有電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的觀點(diǎn)是不實(shí)的，中國(guó)電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)制定起步很
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外企將至 中國(guó)電動(dòng)汽車何解“十月圍城”
盡管依然存在著質(zhì)疑與爭(zhēng)論，但電動(dòng)汽車作為中國(guó)汽車工業(yè)未來(lái)發(fā)展主導(dǎo)方向，已經(jīng)隨著產(chǎn)品技術(shù)的不斷成熟與示范推廣的日益深化，得到了政府、企業(yè)與社會(huì)的最終認(rèn)同。然而，好不容易走出紛爭(zhēng)迷茫的中國(guó)電動(dòng)汽車，卻不得
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2012年無(wú)聲處聽(tīng)驚雷 智能電網(wǎng)有望異軍突起
電力設(shè)備板塊景氣度處于低谷:電力投資及重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展均不給力。2011年前三季度,電源和電網(wǎng)投資分別為2428億元和2201億元,同比分別增長(zhǎng)5.1%和11.3%,增速較2010年有所回升,但仍處于低位。特高壓線路年內(nèi)僅核準(zhǔn)一條,四條
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電動(dòng)汽車入網(wǎng)技術(shù)（V2G）在智能電網(wǎng)中的應(yīng)用
按照國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃, 2010～2015年是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化和大規(guī)模推廣應(yīng)用的關(guān)鍵5年。相關(guān)研究表明, 2016年是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的拐點(diǎn),電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)入高速成長(zhǎng)期,預(yù)計(jì)到2020年,上海市電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)
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