電動汽車
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電網(wǎng)的重點應(yīng)該是：智能電網(wǎng)、風、光發(fā)電的并網(wǎng)
汽車推廣過程中，作為電力這一重要能源的供應(yīng)商，電網(wǎng)公司發(fā)揮了重要作用。無論是商業(yè)模式的選擇，還是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，甚至示范車輛的運營，都能看到電網(wǎng)公司的身影。對于處在起步階段，正在不斷探索前進路線的新能源
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日本研發(fā)充電公路 電動汽車告別笨重電池
據(jù)英國《新科學家》雜志報道，日本科學家研發(fā)充電公路，如果他們的夢想成真，未來的電動汽車將由充電公路充電。隨著這項技術(shù)的投入使用，電動汽車將從此與笨重的電池說“再見”。電池不僅增加了汽車重量，
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新型儲能設(shè)備一分鐘充滿電 電動汽車瓶頸將破解
電動車有了石墨烯表面鋰離子交換電池一種看起來怎么也和電池搭不上界的物質(zhì)，成了突破電池技術(shù)瓶頸的關(guān)鍵。美國俄亥俄州Nanotek儀器公司的研究人員利用鋰離子可在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發(fā)出
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福田牽手英飛凌 開啟新能源時代
“據(jù)分析，石油儲量還能夠供人們使用80年，這一現(xiàn)實決定了目前只有2%占市率的新能源汽車必然會逐步取代現(xiàn)在98%市場占有率的汽油能力車。” 9月2日，在福田汽車與英飛凌的合作備忘錄簽字儀式上，福田汽車副
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電動汽車新型超級電容能量管理系統(tǒng)設(shè)計
設(shè)計了一種應(yīng)用于電動汽車的新型能量管理系統(tǒng)，分析了基于超級電容的雙向DC-DC變換器原理。在分析電動汽車運行特性的基礎(chǔ)上設(shè)計了該能量管理系統(tǒng)的控制策略。系統(tǒng)在電機控制部分采用相電流閉環(huán)控制，在雙向DC-DC變換器部分采用電壓、電流雙閉環(huán)控制。
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貝瑪特展示鋰電池安全實驗 鋼釘刺穿電池只冒白煙不爆炸
接上正負極，使電池充電，鋼釘完全刺穿電池組使其內(nèi)部短路，鋰電池除了冒出少量白煙外，并沒有發(fā)生起火或爆炸。圍觀的人群鼓掌，試驗的主導者趙東明微笑漸露。 上述的一幕發(fā)生在日前舉行的“低碳出行，"
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福田英飛凌強強聯(lián)合，爭創(chuàng)電動汽車標準制定者
中國北京——英飛凌科技股份公司與福田汽車近日在京召開聯(lián)合新聞發(fā)布會，宣布雙方簽訂新能源領(lǐng)域合作備忘錄。此次簽約將使雙方在新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)開發(fā)、充電和儲能系統(tǒng)開發(fā)等領(lǐng)域展開深入而廣泛的合作，對于雙方確
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福田汽車與英飛凌在京簽訂合作備忘錄
英飛凌科技股份公司與福田汽車今日在京召開聯(lián)合新聞發(fā)布會，宣布雙方簽訂新能源領(lǐng)域合作備忘錄。此次簽約將使雙方在新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)開發(fā)、充電和儲能系統(tǒng)開發(fā)等領(lǐng)域展開深入而廣泛的合作，對于雙方確立共贏的伙伴
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電動車電池標準滯后制約新能源汽車電池安全
大力推廣電動汽車是中美兩國政府不謀而合的共同政策，但汽車動力電池的安全問題也“不約而同”地困擾著中美兩國。在中國，媒體廣泛報道過幾起與電動汽車相關(guān)的火災(zāi)，引起了普通消費者對電動車安全的擔憂。我認為電動
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法蘭克福車展 電動汽車將成最大亮點
法蘭克福汽車展(Frankfurt Auto Show)即將于9月中旬舉辦，屆時大多數(shù)汽車制造商將推出各自的最新款電動車及傳統(tǒng)車型。 美國、德國、比利時以及中國都將電動車定位為未來的暢銷車型，并且這些國家都在斥巨資用于
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電動汽車新型超級電容能量管理系統(tǒng)設(shè)計
設(shè)計了一種應(yīng)用于電動汽車的新型能量管理系統(tǒng)，分析了基于超級電容的雙向DC-DC變換器原理。在分析電動汽車運行特性的基礎(chǔ)上設(shè)計了該能量管理系統(tǒng)的控制策略。系統(tǒng)在電機控制部分采用相電流閉環(huán)控制，在雙向DC-DC變換器部分采用電壓、電流雙閉環(huán)控制。
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電動汽車新型超級電容能量管理系統(tǒng)設(shè)計
設(shè)計了一種應(yīng)用于電動汽車的新型能量管理系統(tǒng)，分析了基于超級電容的雙向DC-DC變換器原理。在分析電動汽車運行特性的基礎(chǔ)上設(shè)計了該能量管理系統(tǒng)的控制策略。系統(tǒng)在電機控制部分采用相電流閉環(huán)控制，在雙向DC-DC變換器部分采用電壓、電流雙閉環(huán)控制。
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混合動力與電動汽車刺激鋰電池市場發(fā)展
據(jù)IHS公司的充電電池專題報告，由于價格下滑，以及來自電動和混合動力汽車市場的需求推動，鋰離子將成為全球最主要的充電電池技術(shù)，2010-2020年營業(yè)收入將銳增350%。 預計2020年全球鋰離子電池營業(yè)收入將從2010年
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隔膜技術(shù)進步 為鋰電池產(chǎn)業(yè)化推廣奠定基礎(chǔ)
預言未來：電動車的不同時刻表 預測電動車的未來，既有樂觀的也有懷疑的。美林（Merrill Lynch）認為到2020年鋰電池市場將會增長到700億美元，并指出“這需要巨大的生產(chǎn)規(guī)模和3到5成的成本削減”。因
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下一代汽車的智能化發(fā)展
隨著無線寬帶的普及和更多聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的上市，消費者越來越能夠隨時隨地地訪問互聯(lián)網(wǎng)上內(nèi)容，現(xiàn)在他們也希望他們的汽車也能聯(lián)上互聯(lián)網(wǎng)。同時，隨著消費者對安全性要求越來越高和管理機構(gòu)提供安全性標準，三大趨勢(連接、
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日本開發(fā)不用稀土的電動汽車電機
日本東京理科大學副教授Nobukazu Hoshi率領(lǐng)的研究團隊宣布已開發(fā)出不依賴稀土金屬的電動汽車電機，此舉有可能降低電動汽車成本。研究人員聲稱他們已經(jīng)制造了此類新電機，輸出功率50kW，效率95%以上。他們稱之為&ldqu
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德啟動RELY研究項目，定義IC設(shè)計新思路
憑借高科技產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，德國的對外貿(mào)易將取得越來越大的成功。來自德國商界和研究領(lǐng)域的7個合作伙伴正攜手開展為期三年的“RELY”項目，以探索增強現(xiàn)代微電子系統(tǒng)質(zhì)量、可靠性和彈性的新方法。研究重點是交通
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電動汽車儲能及充放電相關(guān)技術(shù)
隨著我國社會和經(jīng)濟的發(fā)展,家用汽車將不斷普及,汽車的能耗和排放將不斷增加,因此研制和推廣清潔高效的汽車動力同樣勢在必行。電動汽車可以不依賴石油資源,能源效率是傳統(tǒng)燃油汽車的1.5~2.0倍,與燃油汽車相比在全壽命
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奇瑞深入電池隔離膜領(lǐng)域 與明基友達合作
奇瑞新能源公司對進軍電池隔離膜抱有十足的信心和極大的熱情。早在去年8月份，奇瑞汽車已與明基友達集團簽署協(xié)議，雙方將合作研發(fā)、生產(chǎn)應(yīng)用于動力鋰電池的隔離膜材料。近日，奇瑞新能源公司宣布，在已掌握電動汽車整
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RELY研究項目：芯片設(shè)計方法新思路
21ic訊 憑借高科技產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，德國的對外貿(mào)易將取得越來越大的成功。來自德國商界和研究領(lǐng)域的7個合作伙伴正攜手開展為期三年的“RELY”項目，以探索增強現(xiàn)代微電子系統(tǒng)質(zhì)量、可靠性和彈性的新方
