汽車
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車企改如何應(yīng)對車用半導(dǎo)體標準
國際標準化組織(ISO)的車用半導(dǎo)體設(shè)計生產(chǎn)指南草案進入最后確認階段，2018年正式發(fā)布后，汽車及零組件業(yè)者預(yù)料會依照該指南選擇芯片供貨商，恐將對供貨商形成技術(shù)障礙。
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智能汽車 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的目標
近年來，隨著IT產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)融合速度的加快，彼此的邊界日益模糊，再加上政府對新能源車政策推動及普及，全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來了一個百年變局，國際上蘋果、谷歌和特斯拉等新興巨頭，覬覦新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)融合帶來的新機遇，掀起了無人駕駛汽車和電動汽車的風(fēng)潮;國內(nèi)也有百度、阿里、格力、蔚來和樂視跟風(fēng)圍堵汽車領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)造車運動的如火如荼，其實是看中了龐大的汽車市場背后的大數(shù)據(jù)資源，以及大數(shù)據(jù)背后的無法估量的、全新的汽車后服務(wù)市場。
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車聯(lián)網(wǎng)：上海通用先出招
根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。
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美交通部長對自動駕駛技術(shù)理解出現(xiàn)偏差
據(jù)外媒報道，美國交通部長趙小蘭(Elaine Chao)在被特朗普任命后就曾公開表達了對自動駕駛技術(shù)的開放態(tài)度。不過她在近日接受Fox Business采訪時卻讓人們看到了其對自動駕駛技術(shù)可能存在的誤解。
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Cadence發(fā)布業(yè)界首款面向汽車、監(jiān)控、無人機和移動市場的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DSP IP
內(nèi)容提要：·完整獨立的DSP核心，全面支持各級神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)層·芯片面積不到1mm2，計算速度可達每秒1 TeraMAC (TMAC)·通用的可編程解決方案，為未來而生，
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上海車展 看中國品牌發(fā)展“新階段”
在中國品牌保持持續(xù)增長的同時，消費者對汽車產(chǎn)品的要求也在不斷提高。而如火如荼的上海國際車展不僅是車企間角力的“戰(zhàn)場”，更成為中國品牌展現(xiàn)實力的舞臺。在本屆車展上，眾多品牌紛紛采取向上突圍的戰(zhàn)略，或直接推出高端品牌，在提升自身品牌形象的同時，強化著與合資車企競爭的實力。
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重心向汽車電子偏斜？德州儀器亞太區(qū)發(fā)生重要組織調(diào)動
日前，美國芯片制造商德州儀器(TI)公布第一季度財報顯示，營收和利潤雙雙超過華爾街預(yù)期。其中，營收34億美元高于去年同期的30.1億美元，凈利潤為9.97億美元高于去年同期的7.11億美元，主要受益于汽車和工業(yè)類客戶的需求旺盛，今年以來，德州儀器股價漲幅略好于費城半導(dǎo)體指數(shù)漲幅。
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我們所追求的最高境界：無人駕駛
在今年的上海車展上，幾乎所有的主流車企都在展示智能駕駛技術(shù)，他們毫不諱言，“懶人們”的終極夢想——無人駕駛才是智能駕駛的終極目標。
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2017年2月中國汽車市場終端價格
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年中國乘用車汽車銷量達2438萬輛，汽車已經(jīng)逐漸成為廣大人民群眾的必不可少的交通出行工具。但是，當(dāng)用戶在買車時候，不同地方的價格是不一樣的，甚至不同人去同一家4S店買同一輛車，價格都可能不一樣，甚至動輒上萬的差異。汽車企業(yè)、汽車經(jīng)銷商等對終端價格更加關(guān)注，以調(diào)整其日常經(jīng)營。那么，汽車交易終端價格到底有什么秘密?
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從能力風(fēng)暴的發(fā)展看汽車向機器人轉(zhuǎn)型的可能性
豐田汽車宣布，將在今年晚些時候?qū)⑵煜碌目祻?fù)機器人投入商業(yè)化運營。這款康復(fù)機器人被稱作wewalk，可幫助骨折病人恢復(fù)行走能力，甚至還能夠幫助癱患者行走。
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為了送貨更快,亞馬遜也玩無人駕駛
Google、蘋果等科技公司都對無人駕駛感興趣，現(xiàn)在看來，亞馬遜可能也在計劃做點什么?！度A爾街日報》援引信源消息稱，亞馬遜 1 年前就組建了一支專門研究無人駕駛的技術(shù)團隊
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蘋果\"挖角\"美國宇航局開發(fā)無人駕駛
近日消息，據(jù)外媒報道，蘋果公司正在無人車領(lǐng)域奮起直追，而蘋果最有力的武器是——聘請多名資深專家，從高級工程師到汽車專家，甚至航空科學(xué)家。4月14日加利福尼
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八年了,谷歌無人駕駛汽車終于要走上街頭載人了
近日消息，據(jù)外媒USATODAY報道，八年前，谷歌開始研發(fā)自己的無人駕駛技術(shù)，八年來，搭載谷歌無人駕駛技術(shù)的車輛已經(jīng)完成了200萬英里的測試，如今它終于打算要載人了。此前，
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這些配置看似微不足道，卻是汽車重要的安全設(shè)計
大多數(shù)人在購車之初除了考慮自己的購買能力外，更多考慮的則是車輛的外觀、顏色、功能配置等等，在外觀配置之外更重要的一點，忘記從安全方面考慮，這次我們就說說“
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汽車功率元器件市場前景廣闊
汽車功率電子產(chǎn)品正成為半導(dǎo)體行業(yè)的關(guān)鍵驅(qū)動因素之一。這些電子產(chǎn)品包括功率元器件，是支撐新型電動汽車續(xù)航里程達到至少200英里的核心部件。
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搞事情！自動駕駛：讓汽車找車主
全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世近日宣布，正在與世界領(lǐng)先的汽車制造商戴姆勒合作，推動發(fā)展完全自動駕駛及無人駕駛汽車。雙方已達成協(xié)議成立開發(fā)聯(lián)盟，計劃在2020年左右推出適用于城市道路的完全自動駕駛(SAE-第4級)及無人駕駛(SAE-第5級)系統(tǒng)。
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如何匹配汽車TFT-LCD面板的色彩亮度？
對伽馬校正的需求源于CRT電視顯示器的發(fā)明。CRT使用電子束光柵來照亮顯示器前面板背后的熒光涂層。所施加的柵極控制電壓按比例地控制發(fā)光強度，并遵守冥次法則：發(fā)光強度
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百度+哈曼 攜手打開中國智能汽車市場的大門
據(jù)美國商業(yè)資訊4月19日報道,由三星全資收購的音響產(chǎn)品及信息娛樂系統(tǒng)制造商哈曼表示將拓展與全球最大的中文搜索引擎百度的合作關(guān)系,雙方將攜手為中國汽車廠商開發(fā)新的人工智能解決方案。
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通用和語音機器人Rokid合作，他們要一起做什么？
未來的汽車會是什么樣?提起這個問題,你可能會想到無人駕駛,可能會想到各種夸張的概念車,甚至是想到宇宙飛船。但這個問題的答案并沒有那么天馬行空,它其實非常的簡單:未來,汽車將成為人工智能的一部分。
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以后的汽車或許就不是汽車了，而是家居
又是一年上海車展進行時，縱觀各大汽車廠商，所宣揚的無非還是車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛老生常談的話題，然而在人工智能的大潮之下，當(dāng)大多數(shù)人把注意力集中在車展現(xiàn)場的汽車身上時，已經(jīng)有汽車廠商試圖與AI公司合作，試圖把汽車打造為未來智能生活的一個組成部分。
