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[導(dǎo)讀]據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2016年中國乘用車汽車銷量達(dá)2438萬輛,汽車已經(jīng)逐漸成為廣大人民群眾的必不可少的交通出行工具。但是,當(dāng)用戶在買車時(shí)候,不同地方的價(jià)格是不一樣的,甚至不同人去同一家4S店買同一輛車,價(jià)格都可能不一樣,甚至動(dòng)輒上萬的差異。汽車企業(yè)、汽車經(jīng)銷商等對(duì)終端價(jià)格更加關(guān)注,以調(diào)整其日常經(jīng)營。那么,汽車交易終端價(jià)格到底有什么秘密?

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2016年中國乘用車汽車銷量達(dá)2438萬輛,汽車已經(jīng)逐漸成為廣大人民群眾的必不可少的交通出行工具。但是,當(dāng)用戶在買車時(shí)候,不同地方的價(jià)格是不一樣的,甚至不同人去同一家4S店買同一輛車,價(jià)格都可能不一樣,甚至動(dòng)輒上萬的差異。汽車企業(yè)、汽車經(jīng)銷商等對(duì)終端價(jià)格更加關(guān)注,以調(diào)整其日常經(jīng)營。那么,汽車交易終端價(jià)格到底有什么秘密?

本期,我們特邀汽車行業(yè)價(jià)格研究的資深分析師蘭青,從不同的細(xì)分市場(chǎng)、不同的區(qū)域的角度來為您解開汽車交易終端價(jià)格的規(guī)律。

總體來看,SUV、MPV市場(chǎng)的折扣率均在90%以上,比轎車市場(chǎng)的折扣率要高出很多。從區(qū)域來看,華南的價(jià)格最堅(jiān)挺,而東北的優(yōu)惠最大;從品牌來看,日系品牌價(jià)格較為堅(jiān)挺,已經(jīng)走出低谷,而韓系價(jià)格全面下滑。

A0級(jí)車市場(chǎng):飛度價(jià)格最堅(jiān)挺

主流A0級(jí)別的價(jià)格已經(jīng)基本在8折左右。賽歐三廂和K2的價(jià)格都下探到8折以下,銷量最高的POLO也只是超過8折一點(diǎn)。這里面比較神奇的一款車是飛度,自從2013年換代后到現(xiàn)在基本憑借著口碑賣,3年多之后的今天,終端價(jià)格還是維持在9.5折左右,是主流中折扣力度最小的一款車。9折以上還有一款車雨燕,雨燕的情況和飛度可不一樣,雨燕主要是因?yàn)槎▋r(jià)已經(jīng)很低了,沒辦法再降了。

 

 

A級(jí)車市場(chǎng):思域不降反升

A級(jí)車市場(chǎng)2月份主流車型的平均折扣率為87%。折扣最高的是北京現(xiàn)代朗動(dòng),8折即可買到,而折扣最小的是思域,不僅沒有折扣,反而在加價(jià),自從去年4月份全新上市以來,思域已經(jīng)連續(xù)加價(jià)快1年了,目前終端價(jià)格仍沒有松動(dòng)的跡象。折扣率在90%以上的其他車型主要是受新款上市的影響,如卡羅拉2017年款在2016年9月份上市,新款的優(yōu)惠力度還未達(dá)到舊款的水平。

 

B級(jí)車市場(chǎng):君威八折清倉

B級(jí)車市場(chǎng)主流車型平均折扣率為87.6%,高于A級(jí)車市場(chǎng),主要因?yàn)槎嗫钪亓考?jí)車型在2016年進(jìn)行改款換代(如下圖,總共有8款車),仍繼續(xù)延續(xù)新車紅利。相反,優(yōu)惠幅度最高的君威上一次改款時(shí)間2013年,換代新款將于2017年4月在上海車展發(fā)布,并于年內(nèi)上市,因此未來短期幾個(gè)月內(nèi)或?qū)⒗^續(xù)加大優(yōu)惠力度,對(duì)舊款進(jìn)行清庫存處理。

 

 

SUV級(jí)車市場(chǎng) 漢蘭達(dá)因產(chǎn)能受限持續(xù)加價(jià)

SUV市場(chǎng)的熱銷,使得市場(chǎng)主流車型平均折扣率為91.8%,高于其他級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)。終端折扣最高的車型是北京現(xiàn)代的IX35,除了品牌力相對(duì)較弱外,車型老舊也是重要原因,IX35最近一次大改款在2013年,近期仍無計(jì)劃推出換代產(chǎn)品。終端折扣最低的車型是廣汽豐田的漢蘭達(dá),2015年全新?lián)Q代產(chǎn)品首次推出2.0T排量,一方面受到市場(chǎng)熱捧,另一方面受制于產(chǎn)能不足,終端價(jià)格一直處于加價(jià)的情況。

 

 

MPV級(jí)車市場(chǎng):東風(fēng)

MPV級(jí)別市場(chǎng)呈現(xiàn)兩極分化,一方面自主品牌低端面包車轉(zhuǎn)化過來的產(chǎn)品偏低端化,另一方面合資品牌產(chǎn)品以商務(wù)為主,價(jià)格相對(duì)較高,折扣相對(duì)低于其他級(jí)別市場(chǎng)產(chǎn)品。2月市場(chǎng)主流車型平均折扣率為90.2%,終端價(jià)格折扣最小的是東風(fēng)本田的艾力紳,幾乎沒有折扣;折扣最大的車型為廣汽豐田的逸致,其主打家用市場(chǎng)、價(jià)格偏高的定位讓這款車市場(chǎng)接受度并不高,其次,廠家采取將逸致同其他車型捆綁考核的方式像經(jīng)銷商壓庫,使得終端庫存壓力較大,因此只能通過降價(jià)來換銷量。

 

 

分地區(qū):華南最堅(jiān)挺,東北最優(yōu)惠

分地區(qū)看,各個(gè)地區(qū)整體折扣水平也不盡相同,折扣力度最高為華北地區(qū),整體折扣率為89%,最低為華中地區(qū),整體折扣率為90.1%。結(jié)合級(jí)別看,A,B和SUV級(jí)別中折扣最大的地區(qū)均為華北,A0級(jí)別折扣最大的地區(qū)則出現(xiàn)在東北,MPV折扣最大的地區(qū)在華南。

 

 

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