汽車
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2017年2月中國汽車市場終端價(jià)格
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2016年中國乘用車汽車銷量達(dá)2438萬輛，汽車已經(jīng)逐漸成為廣大人民群眾的必不可少的交通出行工具。但是，當(dāng)用戶在買車時候，不同地方的價(jià)格是不一樣的，甚至不同人去同一家4S店買同一輛車，價(jià)格都可能不一樣，甚至動輒上萬的差異。汽車企業(yè)、汽車經(jīng)銷商等對終端價(jià)格更加關(guān)注，以調(diào)整其日常經(jīng)營。那么，汽車交易終端價(jià)格到底有什么秘密?
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從能力風(fēng)暴的發(fā)展看汽車向機(jī)器人轉(zhuǎn)型的可能性
豐田汽車宣布，將在今年晚些時候?qū)⑵煜碌目祻?fù)機(jī)器人投入商業(yè)化運(yùn)營。這款康復(fù)機(jī)器人被稱作wewalk，可幫助骨折病人恢復(fù)行走能力，甚至還能夠幫助癱患者行走。
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為了送貨更快,亞馬遜也玩無人駕駛
Google、蘋果等科技公司都對無人駕駛感興趣，現(xiàn)在看來，亞馬遜可能也在計(jì)劃做點(diǎn)什么?！度A爾街日報(bào)》援引信源消息稱，亞馬遜 1 年前就組建了一支專門研究無人駕駛的技術(shù)團(tuán)隊(duì)
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蘋果\"挖角\"美國宇航局開發(fā)無人駕駛
近日消息，據(jù)外媒報(bào)道，蘋果公司正在無人車領(lǐng)域奮起直追，而蘋果最有力的武器是——聘請多名資深專家，從高級工程師到汽車專家，甚至航空科學(xué)家。4月14日加利福尼
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八年了,谷歌無人駕駛汽車終于要走上街頭載人了
近日消息，據(jù)外媒USATODAY報(bào)道，八年前，谷歌開始研發(fā)自己的無人駕駛技術(shù)，八年來，搭載谷歌無人駕駛技術(shù)的車輛已經(jīng)完成了200萬英里的測試，如今它終于打算要載人了。此前，
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這些配置看似微不足道，卻是汽車重要的安全設(shè)計(jì)
大多數(shù)人在購車之初除了考慮自己的購買能力外，更多考慮的則是車輛的外觀、顏色、功能配置等等，在外觀配置之外更重要的一點(diǎn)，忘記從安全方面考慮，這次我們就說說“
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汽車功率元器件市場前景廣闊
汽車功率電子產(chǎn)品正成為半導(dǎo)體行業(yè)的關(guān)鍵驅(qū)動因素之一。這些電子產(chǎn)品包括功率元器件，是支撐新型電動汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)到至少200英里的核心部件。
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搞事情！自動駕駛：讓汽車找車主
全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世近日宣布，正在與世界領(lǐng)先的汽車制造商戴姆勒合作，推動發(fā)展完全自動駕駛及無人駕駛汽車。雙方已達(dá)成協(xié)議成立開發(fā)聯(lián)盟，計(jì)劃在2020年左右推出適用于城市道路的完全自動駕駛(SAE-第4級)及無人駕駛(SAE-第5級)系統(tǒng)。
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如何匹配汽車TFT-LCD面板的色彩亮度？
對伽馬校正的需求源于CRT電視顯示器的發(fā)明。CRT使用電子束光柵來照亮顯示器前面板背后的熒光涂層。所施加的柵極控制電壓按比例地控制發(fā)光強(qiáng)度，并遵守冥次法則：發(fā)光強(qiáng)度
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百度+哈曼 攜手打開中國智能汽車市場的大門
據(jù)美國商業(yè)資訊4月19日報(bào)道,由三星全資收購的音響產(chǎn)品及信息娛樂系統(tǒng)制造商哈曼表示將拓展與全球最大的中文搜索引擎百度的合作關(guān)系,雙方將攜手為中國汽車廠商開發(fā)新的人工智能解決方案。
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通用和語音機(jī)器人Rokid合作，他們要一起做什么？
未來的汽車會是什么樣?提起這個問題,你可能會想到無人駕駛,可能會想到各種夸張的概念車,甚至是想到宇宙飛船。但這個問題的答案并沒有那么天馬行空,它其實(shí)非常的簡單:未來,汽車將成為人工智能的一部分。
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以后的汽車或許就不是汽車了，而是家居
又是一年上海車展進(jìn)行時，縱觀各大汽車廠商，所宣揚(yáng)的無非還是車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛老生常談的話題，然而在人工智能的大潮之下，當(dāng)大多數(shù)人把注意力集中在車展現(xiàn)場的汽車身上時，已經(jīng)有汽車廠商試圖與AI公司合作，試圖把汽車打造為未來智能生活的一個組成部分。
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跨界造車，蘋果該何去何從呢
有消息稱蘋果已經(jīng)獲得了在加州公共道路和高速公路上進(jìn)行無人駕駛汽車測試的牌照，而這對于我們長期以來一直關(guān)注的Project Titan項(xiàng)目來說，真的意味著蘋果要開始造汽車了嗎?
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看不起互聯(lián)網(wǎng)造車，最靠譜的方式是這兩個字
物聯(lián)網(wǎng)造車，遙遠(yuǎn)而陌生的名詞。 2015年，當(dāng)游俠把一輛換殼特斯拉拖上展臺，整個團(tuán)隊(duì)對汽車制造沒有任何概念的就敢發(fā)布汽車的時候，正是中國創(chuàng)業(yè)泡沫高峰的時候。在游俠之后，其他互聯(lián)網(wǎng)造車務(wù)實(shí)了很多。
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無人駕駛競賽將會改變現(xiàn)有格局
開發(fā)和利用無人駕駛技術(shù)競賽正在重塑汽車行業(yè)的“等級結(jié)構(gòu)”，該行業(yè)傳統(tǒng)的自上而下的制造業(yè)關(guān)系，正在被復(fù)雜的聯(lián)盟與并購網(wǎng)取代。
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賈躍亭的汽車夢：艱難前行，迎來最關(guān)鍵交卷時刻
近日，隨著汽車行業(yè)新能源的探索與物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展， 樂視創(chuàng)始人賈躍亭投資的法拉第未來(FF)即將對外發(fā)布第一輛互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動車。正在風(fēng)口浪尖的賈躍亭能否借此打消對其高調(diào)造車口誅筆伐的質(zhì)疑?
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被打入冷宮的燃料電池汽車 緣何重獲市場關(guān)注
一度放棄氫燃料電池汽車的車企和科技企業(yè)的巨頭們，近來好像又紛紛尋找氫燃料電池汽車這一“舊愛”了。這讓人不禁問，喧囂一時的的氫燃料電池汽車會重獲新生嗎?還是依然只是看起來很美?
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論自動駕駛技術(shù),這八大汽車巨頭你服誰？
近日消息，據(jù)外媒The Street報(bào)道，自動駕駛汽車公司像雨后春筍那樣涌現(xiàn)出來，但它們不可能全都存活下來。為了判斷哪些自動駕駛汽車項(xiàng)目最有可能獲得商業(yè)上的成功，市場研究
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征戰(zhàn)全球汽車市場，富士通祭出三大招
汽車電子產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一輪深刻變革，未來汽車將向安全、互聯(lián)、智能、節(jié)能的方向發(fā)展，高級汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車等新產(chǎn)品和新功能層出不窮，
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蘋果布局汽車領(lǐng)域企圖心不減
近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域頗受關(guān)注，國內(nèi)外各大車廠紛紛投入相當(dāng)力量，試圖在這個領(lǐng)域拔得頭籌。 除了競爭之勢越演越烈的特斯拉、谷歌等企業(yè)。人們似乎對蘋果汽車的一舉一
