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比亞迪3天成立2家電池公司！為供貨特斯拉做準備！
來自企查查的消息顯示，8月6日，鹽城弗迪電池有限公司（簡稱“鹽城弗迪”）正式成立，該公司是法定代表人是何龍，注冊資本5000萬元人民幣，經(jīng)營范圍包括：電池制造；電池銷售；電子專用材料制造；電子專用材料銷售；電子專用材料研發(fā)；新材料技術研發(fā)等。圖片來源：企查查股權穿透顯示，該公司由...
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比亞迪刀片電池即將供應特斯拉！
8月5日，來自財聯(lián)社方面的消息顯示，有知情人士稱，比亞迪即將于明年第二季度向特斯拉供應“刀片電池”。目前配有“刀片電池”的特斯拉車型已進入C樣測試階段。對此，比亞迪方面既不承認，也不否認，回復是“不予置評”。圖片來源：財聯(lián)社市場認為，特斯拉采購刀片電池的可能性極大。前不久，特斯拉...
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合作一汽 比亞迪動力電池項目將落戶東北
日前，我們于相關渠道獲悉，7月14日，吉林省委書記景俊海，省委副書記、省長韓俊一起在長春會見比亞迪公司董事長兼總裁王傳福一行，見證長春市政府、中國一汽集團、比亞迪公司簽署新能源動力電池項目投資合作協(xié)議。
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比亞迪半導體公司剝離出來，擴大生產規(guī)模 加速公司成長
6月29日，比亞迪半導體股份有限公司擬登陸創(chuàng)業(yè)板獲受理，本次發(fā)行股數(shù)不超過5000萬股，占發(fā)行后總股本的比例不低于10%，擬募資金額為27億元，主要用于功率半導體和其他產品的研發(fā)及產業(yè)化項目。
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比亞迪捐款2000萬元馳援鄭州，開放所有4S店作為應急避難場所
近日，鄭州等地遭遇“千年一遇”暴雨，災情牽動人心。比亞迪宣布，捐款2000萬元馳援河南鄭州，用于救災緊急舉措和災后恢復工作。
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新能源銷量反超特斯拉：比亞迪半導體開啟IPO倒計時
今年以來受持續(xù)蔓延的“缺芯潮”影響，整個世界半導體供應鏈都面臨緊張局面。相關資料顯示，本輪“缺芯潮”或將持續(xù)到明年上半年，這也就意味著與半導體芯片緊密相關的整個智能產業(yè)都將會在較長一段時間之內受到影響，快速發(fā)展的智能汽車行業(yè)更是首當其沖。
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價投大師李錄減持，比亞迪還行么？
雖說減持份額不大，卻引起市場的高度關注，引發(fā)了對比亞迪乃至新能源車行業(yè)的價值判斷。
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燃油車再見了？比亞迪回應停產燃油車：暫無計劃
作為全球首家量產插電混動的車企，比亞迪新能源汽車銷量已經(jīng)累計突破100萬輛，成為首個進入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。
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比亞迪：出口國外的車，按鍵也帶中文
比亞迪高管李云飛表示，比亞迪在國外用的按鍵都帶中文的，我們可以學英文，老外為什么不能學中文呢？
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比亞迪半導體宣布漲價，調漲幅度不低于5%
據(jù)媒體報道，比亞迪半導體向客戶發(fā)出漲價通知函，稱公司決定從2021年7月1日起對IPM、IGBT單管產品進行價格調整，提漲幅度不低于5％，即日起在途和未交訂單按照新價格執(zhí)行。
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比亞迪半導體遭拆分至創(chuàng)業(yè)板上市，估值翻3番！
6月16日，比亞迪發(fā)布公告稱，股東大會表決通過分拆所屬子公司比亞迪半導體股份有限公司至創(chuàng)業(yè)板上市。
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比亞迪董事長王傳福：國人看不起自主品牌的毛病要改！
在2021中國汽車重慶論壇上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福直言不諱地稱：“我覺得中國人看不起自主品牌這個老毛病要改一改，因為我們現(xiàn)在確實變了，我們也并不反對，老百姓買合資品牌，但是在買之前希望可以到自主品牌的店里去看看，去開開，再去對比一下。”
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聯(lián)手華為實錘！比亞迪開放招聘“鴻蒙開發(fā)工程師”崗位
根據(jù)網(wǎng)友日前上傳的圖片顯示，在招聘網(wǎng)站上，比亞迪開放了“鴻蒙應用開發(fā)工程師”的招聘崗位。這或許意味著，比亞迪汽車的車技系統(tǒng)，也將同步接入華為的鴻蒙系統(tǒng)。
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解鎖100萬輛成就，比亞迪新能源汽車中國首家
毫不意外的是，隨著新能源汽車板塊的持續(xù)發(fā)力，比亞迪在中國新能源汽車陣營，率先解鎖了100萬輛的“成就”，并已成為中國新能源汽車品牌的領導者。
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傳比亞迪最早下半年對外開放銷售電池
一旦比亞迪開始正式對外銷售動力電池，無疑會給競爭對?手寧德時代和LG化學帶來不小的壓力。
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大不同了！比亞迪漢躋身中國品牌高端C級轎車！
當我們提到中大型C級轎車，你會想到什么?是奧迪A6L、奔馳E級、還是寶馬5系。而說到中國品牌，似乎不知該如何作答，這是因為中國的C級轎車實在是太少了。，能拿得出手的更少，但現(xiàn)在情況發(fā)生了變化?；仡櫿麄€2020年，中大型C級轎車銷量排行榜前10名的車型中，出現(xiàn)了三款中國品牌車型的車型，分別是比亞迪漢、紅旗H9以及紅旗H7。
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高瓴資本棄蔚來選比亞迪，蔚來股價進入“泡沫消化期”
作為亞洲最大的私募基金及投行界的風向標，高瓴資本放棄三家造車新勢力，是否表示新能源汽車行業(yè)已經(jīng)沒有了投資價值？
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官方辟謠：比亞迪代工小米敞篷車，僅售8.5萬！
近日，網(wǎng)上突然流傳出了小米造車的計劃——小米旗下某生態(tài)鏈公司似乎打算推出一款型號為青悅S1的車型。對于冷不丁冒出的這么一款產品，本就讓人心生疑竇。對此，小米集團公關部副總經(jīng)理王化回應表示： 1）小米沒有造車計劃。 2）感謝各位的關注，希望大家不信謠不傳謠。
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芯片缺貨嗎?比亞迪：可充分自給，還能外供
2020年以來，新冠疫情加上貿易戰(zhàn)，半導體行業(yè)的供應鏈不時出現(xiàn)波動，最近，代工廠產能緊張，限售禁令等因素導致一些類別的芯片供應吃緊。
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比亞迪越來越華為？32位車規(guī)級MCU裝車量超500萬顆
汽車智能化就是汽車電子化的進一步升級，而汽車電子化離不開汽車半導體行業(yè)的迅猛發(fā)展。而MCU芯片作為汽車電子系統(tǒng)內部運算和處理的核心，可謂是汽車大腦的地位。在汽車智能化的進程中，車規(guī)級MCU的市場將會進一步擴大。
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