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一季度凈利預計暴增300%，比亞迪新能源銷量全國第一！
4月18日晚間，比亞迪發(fā)布了2022年第一季度業(yè)績預告。2022年1月1日至2022年3月31日期間的業(yè)績預告顯示，本報告期內比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤實現盈利達6.5億元~9.5億元，同比增長幅度達174%~300%。比亞迪第一季度基本每股收益人民幣0.22元至0.33元，相較于去年同期的0.08元/股的收益實現同比增長。
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比亞迪新車將搭載國產自研芯片，實現高等級自動駕駛功能
4月22日消息，日前，地平線官方表示，比亞迪與地平線正式宣布達成定點合作，比亞迪將在其部分車型上搭載地平線高性能、大算力自動駕駛芯片征程5，打造行泊一體方案，實現高等級自動駕駛功能。
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重要突破！ 比亞迪半導體發(fā)布全新車規(guī)級芯片
4月20日，快科技從比亞迪官方獲悉，比亞迪半導體進一步擴大了車規(guī)級通用MCU系列產品陣容，現已推出車規(guī)級8位MCU BS9000AMXX系列芯片，客戶端應用開發(fā)項目已全面啟動。
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新能源汽車價格漲勢不減，工信部對此發(fā)聲
4月19日消息，針對近期新能源汽車和動力電池瘋狂漲價的問題，工信部也作出了相關回應。
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創(chuàng)歷史性新高！比亞迪Q1利潤漲幅可達300%
4月18日晚，比亞迪發(fā)布了2022年Q1季度業(yè)績預告，公司預計2022年第一季度盈利65000萬元-95000萬元，比上年同期上升174%-300%。
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訂單飽滿！比亞迪坐穩(wěn)中國新能源銷冠寶座！
日前，比亞迪披露了投資者關系活動記錄表，比亞迪在電話會議中表示，自從去年搭載 DM-i 超級混動車型上市以后，受到了市場廣泛關注及好評，在手訂單飽滿。
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比亞迪3月新能源狂賣10.4萬輛：穩(wěn)奪銷冠
今日，@比亞迪汽車 官微宣布，比亞迪3月新能源銷售104338輛，奪得3月中國新能源乘用車銷冠。值得一提的是，這也是比亞迪連續(xù)十個月奪得月度銷冠。
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比亞迪月球超級發(fā)布會定檔4月10日！
前不久，比亞迪漢DM-i、漢DM-p開啟預售，預售價格區(qū)間為21.68-32.28萬元，其中漢DM-i的預售價21.68-29.28萬元、漢DM-p的預售價32.28萬元。
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日系車中國受挫！本田3月銷量不敵比亞迪
受芯片和原材料短缺，以及國內競爭環(huán)境的加劇，合資品牌近年來在國內的銷量出現了不小的變動，上汽大眾已經連跌多年，就連日系車，如今在國內也面臨著暴跌的尷尬局面。
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車友們要等哭了！比亞迪累計未交付訂單40萬輛
不少想買比亞迪的車主朋友，去4S店一趟后，肯定想不到，如今買比亞迪，因為供不應求，訂車后還要等車三四個月，這在國產車陣營中，可謂是極其罕見。
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比亞迪發(fā)布2021年報: 汽車業(yè)務大漲34%
3月29日晚，比亞迪發(fā)布了2021年的年報，全年實現營業(yè)收入2161.42億元，同比上漲38.02%，實現凈利潤30.45億元，同比下降28.08%。
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曝美國審查中國車企 調查是否使用美國技術
3月27日消息，據“雪球 芯榜”爆料稱，美國正在調查中國大型車企是否使用美國技術，某國際汽車電子產品供應商提供的調查問卷顯示，調查分三個問題方向：
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比亞迪王傳福：今年底預計我國新能源汽車滲透率可達 35%
3月26日，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在 2022 中國電動汽車百人會論壇發(fā)表主題演講。
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比亞迪與殼牌簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進能源轉型
近日，快科技從官方獲悉，比亞迪與殼牌簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進能源轉型，攜手提升比亞迪純電動汽車(BEV)和插電式混合動力汽車(PHEV)用戶的充電體驗。
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英偉達轟炸自動駕駛圈：Orin、Hyperion 9都來了
3 月 22 日晚間，英偉達創(chuàng)始人黃仁勛在 GTC 2022 大會上宣布，其自動駕駛芯片 Orin 于本月正式投產銷售。與此同時，英偉達推出了基于 Atlan 芯片的新一代自動駕駛平臺 DRIVE Hyperion 9，并計劃于 2026 年量產。英偉達還宣布兩家新增的新車企合作伙伴：比亞迪和 Lucid Group。目前，已有超過 25 家車企及自動駕駛公司選擇了英偉達。這些合作伙伴將在未來 6 年內，為英偉達貢獻超過 110 億美元的營收。
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比亞迪DM-i超混首次外放 深圳創(chuàng)維汽車首搭！
比亞迪DM-i超混系統(tǒng)，當前依然是供不應求，任誰也沒想到，在這樣的背景下，比亞迪竟還會首次外供DM-i超混，并且首搭車企還是名不見經傳的創(chuàng)維汽車。
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隨著產能的逐漸釋放比亞迪再上新臺階引領中國車不斷向上
電動汽車銷量越來越高，但用戶在購買時卻始終有兩個顧慮，一是充電的地方可能不太好找，二是電池壽命會衰減，擔心未來換電池太貴。用戶的第一項顧慮需要車企共同努力，多建設充電站，第二項顧慮有不同的解答方法，一是租電池，用戶每年花錢續(xù)租電池，可以隨時更換，二是搭載壽命更長的電池。
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比亞迪的成功已為其余車企開了一個好頭抓住機遇迎接挑戰(zhàn)
如今談及純電動汽車，比亞迪和特斯拉都是繞不開的兩家新能源車企，就相同價位的車型而言，比亞迪漢EV直接對標特斯拉Model3，對于純電動汽車性能來說，“電機、電池、電控”這三電系統(tǒng)是技術核心，不得不說，進入2022年以后，比亞迪勢如破竹，取得的成績十分矚目。
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原材料價格持續(xù)上漲，比亞迪再次宣布漲價
3月15日晚，比亞迪汽車官微發(fā)布“關于車型價格調整的說明”。
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比亞迪奪全球銷冠！中國市場是增長的主要動力
作為全球最大的單一汽車消費市場，僅依靠中國消費者，比亞迪就能沖擊全球新能源銷冠的位置。
