2019年，影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)走勢的大事件層出不窮：電動車接連自燃、政府補貼大幅退坡、5G正式投入商用、水氫能事件引發(fā)各界嘩然……新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來究竟會走向何方？這成為縈繞在眾多從業(yè)者心頭的疑慮。

6月14日，由汽象自媒體聯(lián)合會與中國國際商會河南商會、中原國際汽車展覽會組委會等聯(lián)手打造的中國（鄭州）國際新能源?智能汽車發(fā)展峰會在鄭州舉行。會上，來自清華大學、華中科技大學、國家信息中心、中國新能源企業(yè)家俱樂部的專家學者，與來自幾何汽車、眾泰新能源、海馬汽車及江淮新能源的廠家高管，進行了驚心動魄的觀點碰撞，現(xiàn)場掌聲不斷。

汽象自媒體聯(lián)合會主席、汽車情報新媒體創(chuàng)始人司愛武主持了此次峰會。峰會現(xiàn)場座無虛席，來自全國各地的40多家汽車主機廠領導、60多家主流汽車媒體負責人及科研機構專家學者、部分行業(yè)和政府領導，共計200余人現(xiàn)場聆聽了精彩觀點。為了讓更多粉絲了解此次盛會，汽車情報新媒體特將現(xiàn)場的各種觀點和經(jīng)典金句整理成文。

新能源汽車安全嗎？切勿聞風色變！

近期，全國多地接連發(fā)生了幾起電動汽車自燃事件，即便是特斯拉和蔚來這樣的頭部車企，也未能幸免。一時間，新能源汽車的安全性被推上風口浪尖，新能源汽車是否值得購買再次引起熱議。

作為汽車行業(yè)的“泰山北斗”，在行業(yè)內話語權十足的清華大學車輛與運載學院院長、汽車研究所所長陳全世率先提出了自己的看法。

清華大學車輛與運載學院院長陳全世（中）發(fā)言

陳全世認為：首先，動力電池并非比汽油車更危險，傳統(tǒng)燃油車也不斷發(fā)生自燃事件；其次，任何事故都是由于違章引起的，因此，不要因噎廢食把技術給否定了，還是把新能源事業(yè)給做好。至于事故的誘因，要遵紀守法按照法規(guī)去做，這樣一來能確保安全可控。

雖然只有短短幾句話，但是說到了大家心窩里，現(xiàn)場鼓掌聲經(jīng)久不息。與此同時，作為新能源車企代表，江淮新能源營銷公司副總經(jīng)理余叢祖則分享了江淮新能源在安全領域付出的努力。

江淮新能源營銷公司副總經(jīng)理余叢祖（左一）發(fā)言

根據(jù)余叢祖的介紹，江淮新能源用了八年多的時間，做了幾千次的實驗，從電芯簡單的模塊，到模組和電池以及整車等方面，基本上實現(xiàn)了熱式供能的關系，并且進行了大量的實驗核爆炸，來保證電池的安全。

幾何汽車品牌銷售公司市場部部長范麗麗也闡述了吉利新能源對于安全二字的理解。除了在關鍵的三電領域和寧德時代聯(lián)手外，吉利新能源所使用的電池也經(jīng)過了業(yè)內最嚴苛的測試，比如說在火力燒70秒沒任何不良反應、一米深的海水中浸泡也是毫發(fā)無損。再加上已經(jīng)達到3.0水平的 ICCS電池智能溫控管理技術，能確保電池在-30—55℃之間性能不變。

幾何汽車品牌銷售公司市場部部長范麗麗（中）發(fā)言

降補死掉一批車企？夸大其詞！

近兩年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于高速發(fā)展狀態(tài)，在世界范圍內都屬于領先水平。但是，在規(guī)模不斷擴大的同時，仍有“補貼依賴癥”、“地方保護”等問題存在。

為了真正將新能源汽車推向市場化，2019年以來，國家補貼政策不斷減小。于是乎，不少人驚呼，補貼退坡，將有一大批新能源車企應聲倒地。那么，真相果真如此嗎？離了政府補貼，新能源車企就活不下去了嗎？ 國家真的對新能源企業(yè)撒手不管了嗎？

對此，國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副部長李強提出了自己的觀點，“從長期來看，補貼退坡會對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生正向作用。因為新能源汽車是國家定位和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，而戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)則必須有戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)政策來提供牽引。在補貼退坡后，還有一些面向環(huán)境改善，更及開放，鼓勵競爭，普惠性的政策，讓車企在更開放，更公平的環(huán)境下夯實自身的競爭力。”

國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長李強（中）發(fā)言

“原本還是內心忐忑不安，但現(xiàn)在心潮澎湃！”聽完李強部長的一席話，不少車企負責人發(fā)出了上述感慨。這其中，眾泰新能源營銷中心總經(jīng)理解偉更是信心滿滿，他的一席話讓參會人員看到了中國品牌的精氣神。

眾泰新能源營銷中心總經(jīng)理解偉發(fā)言

“作為中國第一家布局純電動的企業(yè)，眾泰汽車在新能源領域有非常多的積累和沉淀。面對補貼退坡，其在產(chǎn)品端做了充足的規(guī)劃，尤其是在產(chǎn)品力層面持續(xù)提高，比如說續(xù)航里程的顯著提升，以此來應對挑戰(zhàn)。”與此同時，解總認為，有關部門要給新能源車企充分的通行權，以深圳市政府為例，在一些道路上，新能源汽車可以優(yōu)先行使。這樣一來，能給新能源車企更大的信心。

5G牌照發(fā)放，倒逼中國車企成長！

6月6日上午，工信部向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、中國廣電發(fā)放5G商用牌照，這意味著國內5G正式商用。從一個層面來講，5G可以實現(xiàn)車與車之間，車與相關系統(tǒng)之間快速有效的通訊，從而保證自動駕駛時，技術準確的輸入各類有用信息。但從另外一個層面來講，5G技術的應用，也在倒逼更多的車企加大智能化的步伐。

浸淫汽車研發(fā)領域多年的華中科技大學教授、博士生導師，蔣炎坤對5G的應用有著自己的認知?！拔掖_實覺得無人駕駛這個工作值得去做，也應該去做。但是，5G真正推向汽車領域時，仍然要萬分小心，只有把所有準備工作及行情預判準了才能下手去做。之于車企和學校在5G等領域的合作，我覺得這應該是一個戰(zhàn)略趨勢，畢竟汽車行業(yè)涉及到的學科太多，一個企業(yè)他不可能包括各個行業(yè)各個方面的人才，和大學這樣的科研機構聯(lián)合能夠做到事半功倍?！?/span>

華中科技大學教授、博士生導師蔣炎坤發(fā)言

對于5G時代的來臨，車企顯然也已經(jīng)做好了準備。幾何汽車品牌市場部部長范麗麗向參會嘉賓展示了吉利在5G領域的布局?！?G的推出，讓我們的生活方式發(fā)生了前所未有的改變，這一定是一個利好信息，未來的美麗新世界不可想象。目前，吉利汽車和華為的秘密項目已經(jīng)啟動，我們希望通過5G來實現(xiàn)信息技術革命，同時，更能實現(xiàn)能源技術的革命?！?/span>

和范總偏理想化的暢想不同，海馬汽車有限公司副總經(jīng)理、動力研究院院長張會文的觀點更為務實和接地氣。在他看來，5G會大大促進自動駕駛發(fā)展，海馬汽車正在不遺余力的推動智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，已經(jīng)聚焦到L3級別的自動駕駛。當然，對于現(xiàn)在自動駕駛的發(fā)展，還要做好頂層設計，并且有關部門要做好產(chǎn)業(yè)協(xié)同，這樣才能更加穩(wěn)健。

海馬汽車有限公司副總經(jīng)理、動力研究院院長張會文發(fā)言

水氫能被批騙局，還有什么值得相信？

隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，各種熱點也不斷涌現(xiàn)，前不久出現(xiàn)的“水氫能事件”和“空氣能事件”引發(fā)了全國乃至全球民眾的關注，社會各界對此熱議紛紛、褒貶不一。對此，專家學者和廠家高管怎么看？除了現(xiàn)行的傳統(tǒng)的鋰電、鎳氫電池等能源形式外，未來還會有哪些可以投入使用的新能源生產(chǎn)資料？

清華大學汽車研究所所長陳全世第一個開炮。陳教授直言不諱的說：水可以變氫，但是有條件的，第一個是電解水。第二個則叫核聚變，核聚變產(chǎn)生的熱量很大，在3500度左右，然后水噴進去就裂解，這是兩種方式，都需要能量。但如果把簡單的化學反應包裝成一個“騙人的噱頭”，這是不對的。如果某某人上當受騙了，只能證明他基本的物理和化學都沒學過。

陳全世還進一步說，“水氫是企業(yè)吸引眼球的，實際不是水氫，水制氫不是水在制氫，而是鋁加堿性物質在制氫，一定要把這個事情講清楚，大家就沒有什么懷疑的。更何況，水氫是不通過的，講這個東西本身就是個錯誤，是為了騙人而去講的，或者是為了招商，為了騙錢。因此，這個必須揭露?！?/span>

對于未來的新能源發(fā)展，與會的其他專家和廠家高管也暢談了自己的看法。華中科技大學教授、博士生導師蔣炎坤表示：雖然“水氫能”收到了業(yè)界的攻擊，但其實這也是一種應用和嘗試，未來能源一定會呈現(xiàn)多元化態(tài)勢，氫能或者其他能源有可能成為主流。幾何汽車品牌市場部部長范麗麗則介紹說，目前吉利已經(jīng)在甲醇、氫能等新能源的應用技術方面進行摸索，傳統(tǒng)的能源形式未來也必將會被取代。

中國新能源企業(yè)家俱樂部常務副秘書長葉向東發(fā)言

中國新能源企業(yè)家俱樂部常務副秘書長葉向東則表示，他經(jīng)常與一些造車新勢力的負責人交流，也走訪過多家鋰電池工廠和氫燃料企業(yè)。毫無疑問，氫燃料是未來的發(fā)展方向和趨勢，但目前在短期內尚無法取代鋰電池，或說鋰電池與氫燃料各有所長，各有各的優(yōu)勢，所以單方面否定某一種能源形式的觀點都是不對的。

中國國際貿易促進會汽車行業(yè)分會副會長趙揚發(fā)言

另訊：唇槍舌劍的高峰論壇前夕，中國國際貿易促進會汽車行業(yè)分會副會長趙揚、河南省改革發(fā)展研究院院長周健、清華大學汽車研究所所長陳全世、工信部培訓中心汽車專家張翔、中國機械質量品牌推進委員會委員趙加積、武漢新能源汽車工業(yè)技術研究院副院長袁守利等專家也受邀進行了主旨演講，他們發(fā)自肺腑的講說或發(fā)人深思，或振聾發(fā)聵，或引人警醒，對于混沌的新能源汽車市場來說，無疑是一陣沁人心脾的春風，也讓我們看到了新能源汽車的未來。