新能源汽車是指采用非常規(guī)的作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括(HEV)、(BEV，包括)、(FCEV)、氫發(fā)動機汽車、其他新能源(如高效儲能器、)汽車等各類別產(chǎn)品。新能源客車是當前我國汽車行業(yè)企業(yè)在新能源領域研發(fā)生產(chǎn)和競爭的重點與焦點。在國家不斷出臺鼓勵新能源客車發(fā)展政策的情況下，新能源客車的研發(fā)和推廣將成為企業(yè)的長期戰(zhàn)略規(guī)劃。

而這其實是一個沒有其他可能的選擇，這是唯一能走的一條路，所以不論如何，這條路是一定要走下去，更何況我們的新能源企業(yè)也挺爭氣的。因為凡是我們面臨外資激烈的競爭的時候，一般最后結(jié)果都不錯，就像當年壟斷市場的日本家電，現(xiàn)在國產(chǎn)家電已經(jīng)完全能夠分庭抗禮，手機行業(yè)當初完全是外國品牌，現(xiàn)在我們也一樣占據(jù)了半壁江山。這些都是在競爭最激烈的行業(yè)中殺出來的成就，更別提那些我們被完全封鎖的像芯片、航天這些行業(yè)，外國人不跟我們玩，我們自己埋頭研究，照樣能做的出來，而且做的還比他們的好?，F(xiàn)在汽車行業(yè)即將面臨一個全面競爭的時代，傳統(tǒng)造車和新能源都會有大規(guī)模的洗牌，誰能笑到最后，我真希望勝利的會再次是我們中國自己的品牌。

全球新能源汽車發(fā)展已進入不可逆的快車道。眾所周知，全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化或者是電動化，這已成為全球各國家和企業(yè)的共識。在過去，許多國家對于這一點存在爭議，而中國的新能源汽車一直在不斷增長，邁上新的臺階。隨著時代的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。

中國電動車將真正進入市場化競爭階段。隨著時代的發(fā)展，2020年是中國新能源汽車的分水嶺，從市場競爭格局中，我們就能看出，所有車企都將處于同一起跑線，而車企之間的競爭也必將更加激烈。在補貼退出之后，過去靠補貼增長，且缺乏競爭力的車企和品牌，在這階段會面臨極大的挑戰(zhàn)，中小城市與農(nóng)村將成為新能源汽車行業(yè)的新的增長點。在過去一段時間，許多人年輕消費者在選擇汽車時，第一輛車往往選擇燃油車。而隨著時代的發(fā)展，未來3~5年，繼大型城市之后，中國新能源汽車市場另一個爆發(fā)點將在三四線城市和農(nóng)村發(fā)展。

國家相關政策號召和鼓勵中國汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動電動車市場的發(fā)展，貫徹落實我國低碳環(huán)保的理念。汽車生產(chǎn)廠家是開展低碳經(jīng)濟的當頭力量，目前各行各業(yè)也都將目光點聚焦到電動汽車上。但是同樣低碳經(jīng)濟也時刻面臨著變化，新興汽車產(chǎn)業(yè)在改革開放以來推動著我國社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，所以說中國電動車行業(yè)和電動車生產(chǎn)廠家都有十分廣闊的增長空間。

汽車近幾年來，我國政府部門都對新能源汽車的發(fā)展持高度肯定態(tài)度，正在積極宣傳新能源汽車的優(yōu)勢，讓社會各界人士對新能源汽車的態(tài)度由懷疑轉(zhuǎn)向果斷，由觀望轉(zhuǎn)向肯定。在這種背景下，有專業(yè)人士認為，為保障新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展，我們不能一步跨到使用純電動新能源汽車。要在混合動力汽車、燃料汽車和純電動汽車中有效鏈接，做到逐漸轉(zhuǎn)型，避免一口吃成大胖子的現(xiàn)象發(fā)生。同時我國新能源汽車技術的發(fā)展會受到國外混合動力科技落后水平的影響，由于低碳生活的理念，預料到未來混合動力電動汽車前景不足。

我國的汽車工業(yè)起步較晚，但是在新能源領域，華系車已經(jīng)走在了世界的前沿，眼下市場中的新能源品牌層出不窮，這樣百花齊放的大好局面，加速了車型間優(yōu)勝劣汰的進程，更有利于車企之間的爭相研發(fā)的良性循環(huán)，相信在未來，我們一定會成為新能源車規(guī)則的制定者。